Games
Renault Captur E-Tech 160: Υβριδική τεχνολογία κορυφής
ΝΕΑ
Η Renault φέρνει στο Captur ένα από τα πιο εξελιγμένα υβριδικά συστήματα της αγοράς, με 160 ίππους, εντυπωσιακή οικονομία και αυξημένη ηλεκτρική λειτουργία στην καθημερινότητα.
Για υβριδικά μιλούν πλέον όλοι. Το δύσκολο, όμως, είναι να έχεις κάτι πραγματικά διαφορετικό να πεις. Και κυρίως να το αποδείξεις στην πράξη. Η Renault έχει πίσω της μια μακρά παράδοση στην ηλεκτροκίνηση, τεχνογνωσία από τη Formula 1 και μια δική της μηχανολογική σχολή, που οδήγησε στη δημιουργία του E-Tech. Ενός από τα πιο προηγμένα υβριδικά συστήματα της αγοράς, με ιδιαίτερη αρχιτεκτονική, ευφυή διαχείριση της ενέργειας και αξιοσημείωτη αποδοτικότητα. Η τελευταία του εξέλιξη βρίσκει στο νέο Renault Captur full hybrid E-Tech 160 μια εξαιρετικά πειστική εφαρμογή. Με 160 ίππους, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα και κατανάλωση μόλις 4,4 λτ./100 χλμ., η γαλλική εταιρεία έχει δημιουργήσει το πιο ελκυστικό υβριδικό πακέτο της αγοράς.
Το Captur αποτελεί την ιδανική πλατφόρμας για την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας. Ένα δημοφιλές B-SUV, που έχει καθιερωθεί για την πρακτικότητα, την άνεση και τον σύγχρονο χαρακτήρα του, αποκτά πλέον ένα υβριδικό σύστημα ικανό να συνδυάσει τις απαιτήσεις της καθημερινής μετακίνησης με τις επιδόσεις ενός αρκετά ισχυρότερου αυτοκινήτου. Και μάλιστα χωρίς τις υποχρεώσεις φόρτισης ενός plug-in-hybrid, αφού ολόκληρη η διαδικασία διαχείρισης και αναπλήρωσης της ηλεκτρικής ενέργειας πραγματοποιείται αυτόματα.
Η ιστορία της τεχνολογίας E-Tech παρουσιάζει ξεχωριστό ενδιαφέρον. Η Renault αξιοποίησε την τεχνογνωσία της από τη Formula 1, ιδιαίτερα στην ανάκτηση ενέργειας και στον έλεγχο της συνεργασίας θερμικών και ηλεκτρικών συστημάτων. Πάνω από 150 πατέντες έχουν κατατεθεί για την εξέλιξη αυτής της αρχιτεκτονικής, η οποία εμφανίστηκε στην αγορά το 2021 και συνεχίζει να βελτιώνεται. Η βασική της ιδέα είναι να επιλέγει κάθε στιγμή τον αποδοτικότερο τρόπο κίνησης, περιορίζοντας τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα όταν αυτή δεν είναι απαραίτητη και αξιοποιώντας στο μέγιστο την ηλεκτρική υποβοήθηση.
Στην έκδοση των 160 ίππων, το σύστημα έχει αναβαθμιστεί ουσιαστικά. Ο προηγούμενος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων αντικαταστάθηκε από έναν νέο τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό 1,8 λίτρων, ισχύος 109 ίππων. Διαθέτει άμεσο ψεκασμό καυσίμου υψηλής πίεσης, στα 350 bar, που επιτρέπει ακριβέστερη τροφοδοσία και αποτελεσματικότερη καύση. Η αύξηση της χωρητικότητας βελτιώνει επίσης τη ροπή και την απόκριση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, συμβάλλοντας στην καλύτερη λειτουργία του συνόλου.
Ο θερμικός κινητήρας συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικές μονάδες. Η πρώτη είναι ο κύριος ηλεκτροκινητήρας ισχύος 36 kW, ο οποίος μπορεί να κινεί αυτόνομα το αυτοκίνητο και να υποβοηθά τις επιταχύνσεις. Η δεύτερη είναι μια μονάδα HSG υψηλής τάσης, ισχύος 15 kW, που αναλαμβάνει την εκκίνηση του βενζινοκινητήρα και τον συγχρονισμό του συστήματος. Η μπαταρία έχει αυξημένη χωρητικότητα 1,4 kWh, από 1,2 kWh της προηγούμενης γενιάς, προσφέροντας μεγαλύτερη δυνατότητα αποθήκευσης ενέργειας και συχνότερη ηλεκτρική λειτουργία.
Εξίσου σημαντικό είναι το ιδιαίτερο αυτόματο κιβώτιο multi-mode, χωρίς συμβατικό συμπλέκτη, που αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό της τεχνολογίας E-Tech. Διαθέτει τέσσερις σχέσεις για τον βενζινοκινητήρα και δύο για την ηλεκτρική κίνηση, με πολλαπλούς συνδυασμούς λειτουργίας. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα μπορεί να προσαρμόζει τη μετάδοση στις εκάστοτε συνθήκες, αξιοποιώντας την ηλεκτρική ενέργεια, τον θερμικό κινητήρα ή και τους δύο μαζί. Η αλλαγή από τη μία κατάσταση στην άλλη πραγματοποιείται αυτόματα, χωρίς παρέμβαση του οδηγού.
Στην πράξη, το Captur ξεκινά με ηλεκτρική ενέργεια, προσφέροντας αθόρυβη και άμεση απόκριση. Στις χαμηλές ταχύτητες και στην αστική κυκλοφορία ο βενζινοκινητήρας μπορεί να παραμένει σβηστός για σημαντικά χρονικά διαστήματα, ενώ ενεργοποιείται όταν αυξηθούν οι ανάγκες ισχύος ή απαιτείται φόρτιση της μπαταρίας. Στον ανοιχτό δρόμο, το σύστημα προσαρμόζει τη λειτουργία του ώστε να διατηρεί την κατανάλωση χαμηλά, εξασφαλίζοντας παράλληλα την απαραίτητη δύναμη για ένα ταξίδι με πλήρες φορτίο.
Οι 160 ίπποι συνδυάζονται με μέγιστη ροπή 270 Nm, δίνοντας στο Captur ιδιαίτερα αξιόλογες επιδόσεις. Η επιτάχυνση από 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 8,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 km/h. Η αυξημένη απόδοση γίνεται αισθητή κυρίως στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις, όπου η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα συνεργάζεται με τον ισχυρότερο βενζινοκινητήρα. Οι προσπεράσεις πραγματοποιούνται με μεγαλύτερη άνεση, ενώ η ηλεκτρική υποβοήθηση προσφέρει την απαραίτητη ζωντάνια στην καθημερινή οδήγηση.
Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του νέου E-Tech, ωστόσο, είναι ότι η βελτίωση των επιδόσεων συνοδεύεται από ακόμη μεγαλύτερη αποδοτικότητα. Η Renault ανακοινώνει μέση κατανάλωση μόλις 4,4 λτ./100 χλμ., με το επίσημο εύρος τιμών WLTP να διαμορφώνεται στα 4,3-4,7 λτ./100 χλμ., ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό. Οι εκπομπές CO₂ περιορίζονται στα 97-107 g/km, ενώ η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει, σύμφωνα με την εταιρεία, έως τα 1.000 χιλιόμετρα. Πρόκειται για ιδιαίτερα ανταγωνιστικές επιδόσεις οικονομίας, αν λάβουμε υπόψη την ισχύ και τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Το μυστικό για αυτά τα εντυπωσιακά νούμερα είναι ότι το Captur E-Tech μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά έως και για το 80% του χρόνου οδήγησης σε αστικές συνθήκες. Επιπλέον, υπάρχει εξοικονόμηση καυσίμου έως 40% σε σύγκριση με ένα αυτόματο mild hybrid, βάσει του αστικού κύκλου WLTP. Πρόκειται για ποσοστά που αποτυπώνουν τις δυνατότητες ενός συστήματος που έχει εξελιχθεί ειδικά για να αξιοποιεί όσο το δυνατόν περισσότερο την ηλεκτρική ενέργεια.
Το Captur διαθέτει παράλληλα όλα τα χαρακτηριστικά που έχουν καθιερώσει το μοντέλο στην κατηγορία του. Με μήκος 4,24 μέτρα, παραμένει ευέλικτο στην πόλη και προσφέρει μια άνετη, καλοσχεδιασμένη καμπίνα με κορυφαίας ποιότητας υλικά και καλή εργονομία. Το συρόμενο πίσω κάθισμα, με διαδρομή 16 εκατοστών, εξασφαλίζει ευελιξία στην εκμετάλλευση των χώρων, ενώ η χωρητικότητα αποσκευών στην υβριδική έκδοση ξεκινά από τα 348 λίτρα, με το κάθισμα τραβηγμένο προς τα πίσω.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται η κεντρική οθόνη openR link 10,4 ιντσών, με ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay. Η έκδοση techno διαθέτει επιπλέον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,3 ιντσών και ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, ενώ η γκάμα προσφέρει σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και ασφάλειας. Στον δρόμο, η άνετη ανάρτηση, η καλή ποιότητα κύλισης και η αθόρυβη ηλεκτρική λειτουργία δημιουργούν ένα ευχάριστο περιβάλλον, με την επιπλέον ισχύ να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στις απαιτητικές διαδρομές.
Σημαντικό επιχείρημα αποτελεί και η τιμή, καθώς το Renault Captur full hybrid E-Tech 160 ξεκινά από 24.500 ευρώ στην έκδοση evolution plus, ενώ η πλουσιότερη techno διατίθεται από 25.900 ευρώ. Η εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών ή 100.000 χιλιομέτρων συμπληρώνει ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό πακέτο, με βασικά πλεονεκτήματα την τεχνολογία, τις επιδόσεις και το χαμηλό κόστος χρήσης.
Με τη νέα έκδοση E-Tech 160, η Renault έχει εξελίξει το Captur στα σημεία που έχουν μεγαλύτερη σημασία για τον οδηγό. Η μεγαλύτερη ισχύς δίνει περισσότερη αυτοπεποίθηση στον δρόμο, η υβριδική τεχνολογία περιορίζει αισθητά την κατανάλωση και η ποιοτική, ευρύχωρη καμπίνα διατηρεί τον οικογενειακό χαρακτήρα του.
Πρόκειται για την πιο πλήρη και ποιοτική πρόταση στα B-SUV που συνδυάζει την οικονομία με την ευχαρίστηση της οδήγησης, χωρίς να απαιτεί παραχωρήσεις στην άνεση ή στην πρακτικότητα. Ένα μικρό τεχνολογικό θαύμα και μία ξεκάθαρη επίδειξη δύναμης (και αγωνιστικής εμπειρίας δεκαετιών) από την πάντα ανήσυχη και τεχνολογικά ενήμερη Renault.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
