Games
Πήρε Ferrari και ζήτησε επιστροφή ΦΠΑ 62.000 ευρώ – Τι ισχύει για τα εταιρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα
MIRROR
Μια Ferrari, μια νεοσύστατη εταιρεία και μια αλλαγή επιχειρηματικής δραστηριότητας βρέθηκαν στο επίκεντρο φορολογικού ελέγχου στην Πρέβεζα. Η επιχείρηση υποστήριζε ότι αγόρασε το αυτοκίνητο για να το νοικιάζει και διεκδίκησε την επιστροφή του αντίστοιχου ΦΠΑ.
Η φορολογική διοίκηση, έκρινε ανεπαρκή τα στοιχεία που συνέδεαν το όχημα με τη συγκεκριμένη επαγγελματική δραστηριότητα. Η υπόθεση κατέληξε στην απόφαση 3045 της 13ης Νοεμβρίου 2025 της Διεύθυνσης Επίλυσης Διαφορών. Το ενδιαφέρον της παραμένει επίκαιρο για όσους αγοράζουν αυτοκίνητο μέσω εταιρείας και θεωρούν αυτονόητη την έκπτωση του φόρου.
WHAT CAR
Από τα ακίνητα στην αγορά Ferrari
Η ετερόρρυθμη εταιρεία συστάθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2024, με αρχικό αντικείμενο τη διαχείριση και εκμίσθωση ακινήτων. Σύμφωνα με την απόφαση, μίσθωνε τέσσερα διαμερίσματα σε οικοδομή ιδιοκτησίας του ομόρρυθμου εταίρου της. Στη συνέχεια τα υπεκμίσθωνε σε επαγγελματίες για τη στέγαση των επιχειρήσεών τους. Στις 3 Δεκεμβρίου 2024, οι εταίροι αποφάσισαν να αυξήσουν το κεφάλαιο από 1.000 σε 351.000 ευρώ. Παράλληλα, πρόσθεσαν στον εταιρικό σκοπό τις υπηρεσίες ενοικίασης επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς οδηγό.
Στο πλαίσιο αυτής της επέκτασης, η εταιρεία αγόρασε από τη Γερμανία μια Ferrari καθαρής αξίας 256.303 ευρώ. Ο ΦΠΑ του αυτοκινήτου ανερχόταν σε 61.512,72 ευρώ. Στα έξοδα εκτελωνισμού, ύψους 1.000 ευρώ, αντιστοιχούσαν επιπλέον 240 ευρώ ΦΠΑ. Έτσι προέκυψε το συνολικό ποσό των 61.752,72 ευρώ, του οποίου την επιστροφή ζήτησε στις 29 Ιανουαρίου 2025. Η διάκριση έχει σημασία: το συνολικό αίτημα περιλάμβανε τον φόρο του αυτοκινήτου και τον φόρο της σχετικής υπηρεσίας.
Η εταιρεία είχε προχωρήσει και στις διαδικασίες τουριστικής αδειοδότησης. Στις 9 Ιανουαρίου 2025 έλαβε βεβαίωση συνδρομής των νόμιμων προϋποθέσεων λειτουργίας επιχείρησης εκμίσθωσης επιβατικών αυτοκινήτων. Την επομένη, η Περιφερειακή Υπηρεσία Τουρισμού Ηπείρου ενέταξε τη Ferrari στα οχήματα προς εκμίσθωση. Το αυτοκίνητο είχε ημερομηνία πρώτης άδειας 13 Φεβρουαρίου 2023, ενώ το σχετικό έγγραφο όριζε απόσυρση από την εκμίσθωση στις 31 Δεκεμβρίου 2037.
Το αίτημα επιστροφής ενεργοποίησε τον φορολογικό έλεγχο. Στις 12 Φεβρουαρίου 2025, κλιμάκιο της ΔΟΥ Πρέβεζας επισκέφθηκε τη δηλωμένη έδρα, κατόπιν εντολής της Διεύθυνσης Επιχειρησιακού Σχεδιασμού Ελέγχων. Οι ελεγκτές βρήκαν έναν χώρο 10 τετραγωνικών μέτρων, με ένα γραφείο, μέσα σε γκαράζ 80 τετραγωνικών μέτρων. Η Ferrari απουσίαζε. Ο εταίρος δήλωσε ότι το αυτοκίνητο βρισκόταν σε συνεργείο στην Αθήνα.
Η φορολογική αρχή δεν αναγνώρισε το πιστωτικό υπόλοιπο και η εταιρεία κατέθεσε ενδικοφανή προσφυγή στις 19 Ιουνίου 2025. Δύο ημέρες αργότερα, οι ελεγκτές επέστρεψαν στην έδρα δύο φορές: στις 11:35 και στις 15:50. Όπως καταγράφει η απόφαση, βρήκαν την είσοδο της πολυκατοικίας κλειστή, χωρίς επαγγελματική επιγραφή ή άλλη ένδειξη λειτουργίας επιχείρησης ενοικιάσεων. Το αυτοκίνητο απουσίαζε και από τους εξωτερικούς χώρους του ακινήτου.
Η εταιρεία επέμεινε ότι είχε πραγματοποιήσει τις απαραίτητες νόμιμες ενέργειες και ότι η αγορά αποτελούσε επένδυση για μελλοντικές μισθώσεις. Αμφισβήτησε επίσης την εκτίμηση της φορολογικής αρχής περί προσωπικής χρήσης από τους εταίρους. Η ΔΕΔ έκρινε, ωστόσο, ότι τα παραστατικά αγοράς, οι λογιστικές εγγραφές και τα έγγραφα του Τουρισμού δεν επαρκούσαν στη συγκεκριμένη περίπτωση. Στάθηκε στην αδυναμία επίδειξης του αυτοκινήτου και στην απουσία πρόσθετων στοιχείων για τον τρόπο διάθεσής του σε δυνητικούς πελάτες. Η εταιρεία δεν παρουσίασε ούτε φωτογραφικό ούτε άλλο υλικό που να κάλυπτε αυτά τα κενά.
Η επιχείρηση υποστήριξε ακόμη ότι στερήθηκε το δικαίωμα προηγούμενης ακρόασης. Η ΔΕΔ απέρριψε και αυτόν τον ισχυρισμό. Κατέγραψε ότι η διοίκηση είχε αναρτήσει το σημείωμα διαπιστώσεων στο Taxisnet στις 16 Απριλίου 2025. Η εταιρεία το διάβασε στις 28 Απριλίου, αλλά δεν υπέβαλε αντιρρήσεις εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας. Τελικά, η ΔΕΔ απέρριψε την προσφυγή και διαμόρφωσε το επιστρεπτέο υπόλοιπο σε μηδέν. Η ίδια απόφαση προέβλεπε δυνατότητα προσφυγής στα διοικητικά δικαστήρια εντός 30 ημερών από την κοινοποίησή της.
Τι ισχύει για τα εταιρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα
Ο Κώδικας ΦΠΑ, όπως αποτυπώνεται και στην κωδικοποίηση που κοινοποίησε η ΑΑΔΕ τον Απρίλιο του 2026, θέτει συγκεκριμένους περιορισμούς. Κατά κανόνα, ο ΦΠΑ αγοράς επιβατικών ΙΧ έως εννέα θέσεων δεν εκπίπτει. Ο περιορισμός καλύπτει επίσης δαπάνες καυσίμων, επισκευής, συντήρησης, μίσθωσης και κυκλοφορίας. Συνεπώς, η έκδοση τιμολογίου στο όνομα μιας εταιρείας δεν δημιουργεί αυτομάτως δικαίωμα ανάκτησης του φόρου. Το άρθρο 35 προβλέπει εξαίρεση για μεταφορικά μέσα που προορίζονται για πώληση, μίσθωση ή μεταφορά προσώπων με κόμιστρο. Σε αυτήν την εξαίρεση στηρίχθηκε η εταιρεία της Πρέβεζας.
Υπάρχει, όμως, μια ουσιαστική παράμετρος για κάθε νέα επιχείρηση. Η απουσία εσόδων κατά την έναρξη δεν αποκλείει αυτομάτως την έκπτωση ΦΠΑ. Η ευρωπαϊκή νομολογία αναγνωρίζει ότι και οι προπαρασκευαστικές επενδύσεις μπορούν να θεμελιώσουν σχετικό δικαίωμα. Απαιτεί, όμως, πραγματική πρόθεση άσκησης φορολογητέας δραστηριότητας, την οποία στηρίζουν αντικειμενικά στοιχεία. Η φορολογική αρχή μπορεί να ζητήσει αποδείξεις γι’ αυτόν τον προορισμό. Επομένως, το κρίσιμο ζήτημα ξεπερνά το αν μια επιχείρηση πρόλαβε να αποκτήσει τον πρώτο πελάτη της. Αφορά το αν μπορεί να αποδείξει τον επιχειρηματικό χαρακτήρα της επένδυσης.
Στην περίπτωση της Ferrari, η ΔΕΔ αξιολόγησε συνολικά τις αυτοψίες και τον φάκελο που παρουσίασε η εταιρεία. Η επιφάνεια της έδρας και η απουσία του αυτοκινήτου συνδυάστηκαν με τα ανεπαρκή στοιχεία για τη σχεδιαζόμενη εκμετάλλευσή του. Η απόφαση δείχνει πόσο καθοριστική είναι η σύνδεση της αγοράς με την επαγγελματική δραστηριότητα. Η δήλωση ενός σχετικού αντικειμένου στο καταστατικό και η αδειοδότηση αποτελούν μέρος αυτής της εικόνας, χωρίς να εξαντλούν τον φορολογικό έλεγχο.
Ακόμη και μετά την αναγνώριση μιας έκπτωσης, η χρήση του οχήματος εξακολουθεί να έχει φορολογική σημασία. Για τα αγαθά επένδυσης, ο Κώδικας προβλέπει κατά κανόνα πενταετή διακανονισμό, ανάλογα με τις μεταβολές του δικαιώματος έκπτωσης. Μια μεταγενέστερη αλλαγή χρήσης μπορεί επομένως να επηρεάσει τον φόρο που έχει ήδη εκπέσει. Για τον επιχειρηματία που αγοράζει αυτοκίνητο στην Ελλάδα, το ουσιαστικό ζητούμενο παραμένει η τεκμηρίωση του επαγγελματικού προορισμού και της χρήσης του.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
