Games
Η Toyota παρουσίασε λεωφορείο υδρογόνου για 70 επιβάτες
ΝΕΑ
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του λεωφορείου Sora, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου που γνωρίζουμε από το Toyota Mirai, αλλά σε σημαντικά αναβαθμισμένη μορφή.
Το νέο Toyota Sora είναι ένα ηλεκτρικό λεωφορείο με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, το οποίο αποτελεί σημαντική εξέλιξη σε σχέση με το αρχικό μοντέλο που παρουσιάστηκε το 2018. Το νέο λεωφορείο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Isuzu Motors, αξιοποιώντας την 100% ηλεκτρική πλατφόρμα της εταιρείας.
WHAT CAR
Η τεχνολογία υδρογόνου της Toyota είναι ήδη ευρέως γνωστή. Τη συναντάμε στις διάφορες γενιές του Mirai, αλλά και σε επαγγελματικά οχήματα όπως το Hilux. Παράλληλα, έχει εξελιχθεί και σε σπορ εφαρμογές, όπως στα πρωτότυπα GR Yaris υδρογόνου και στο αγωνιστικό GR Yaris Rally2, που χρησιμοποιείται σε εθνικά και διεθνή πρωταθλήματα ράλι.
Οι δύο επαγωγικοί ηλεκτρικοί κινητήρες αποδίδουν από 110 kW ο καθένας, προσφέροντας συνολικά 220 kW, δηλαδή 299 ίππους. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 970 Nm σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία.
Το νέο Sora διαθέτει συνολικό όγκο δεξαμενών 471 λίτρων, με τρεις δεξαμενές υδρογόνου υψηλής πίεσης στα 70 MPa (700 bar). Η κυψέλη καυσίμου είναι τύπου PEM (μεμβράνης πολυμερικού ηλεκτρολύτη) και βρίσκεται στην οροφή, σχεδόν πάνω από τον οδηγό, μπροστά από τις δεξαμενές υδρογόνου.
Αξιοσημείωτο είναι ότι η συνολική χωρητικότητα των δεξαμενών έχει αυξηθεί κατά 20% σε σχέση με την πρώτη γενιά του Sora, ενώ παράλληλα έχει επιτευχθεί σημαντική μείωση βάρους.
Παρά ταύτα, η αυτονομία έχει βελτιωθεί εντυπωσιακά: από περίπου 100 χιλιόμετρα στην πρώτη γενιά, ξεπερνά πλέον τα 300 χιλιόμετρα, μια τιμή πολύ πιο κατάλληλη για καθημερινή χρήση. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για απόσταση μεγαλύτερη από αυτή που διανύει συνήθως ένα αστικό λεωφορείο μέσα σε μία ημέρα.
Οι διαστάσεις της αστικής έκδοσης είναι 10.545 χλστ. μήκος, 2.485 χλστ. πλάτος και 3.440 χλστ. ύψος, με συνολική χωρητικότητα 70 ατόμων. Σε αυτά περιλαμβάνονται ο οδηγός, 19 καθήμενοι επιβάτες και χώρος για 50 όρθιους. Διαθέτει επίσης σύστημα ασφαλούς στερέωσης αναπηρικών αμαξιδίων.
Η τοποθέτηση της κυψέλης καυσίμου και των δεξαμενών στην οροφή επιτρέπει τη δημιουργία ενός εντελώς επίπεδου δαπέδου, χωρίς σκαλοπάτια στο πίσω μέρος, όπως συμβαίνει σε πολλά λεωφορεία με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή άλλες εναλλακτικές μορφές πρόωσης.
Έχουν αναπτυχθεί δύο εκδόσεις για αστική χρήση και δύο ακόμη για διαδρομές που συνδέουν πόλεις και χωριά. Στην Ευρώπη αυτού του είδους οι τεχνολογίες αναμένεται να αποκτήσουν ιδιαίτερη σημασία μετά το 2030.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του νέου Sora είναι ότι μπορεί να ανεφοδιαστεί πλήρως σε περίπου 10 λεπτά, χρόνος που μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τις δυνατότητες του σταθμού υδρογόνου και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Η Toyota υποστηρίζει μάλιστα ότι με την εξέλιξη των υποδομών υδρογόνου, ο χρόνος ανεφοδιασμού θα μπορούσε να μειωθεί ακόμη και στα 5 λεπτά. Επιπλέον, το Sora μπορεί να λειτουργήσει ως εφεδρική πηγή ενέργειας σε περιπτώσεις διακοπής ρεύματος.
Διαθέτει επίσης σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, αντίστοιχα με εκείνα που συναντάμε στα επιβατικά αυτοκίνητα, όπως σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου για την ανίχνευση πεζών και ποδηλατών σε σημεία που δεν είναι εύκολα ορατά από την καμπίνα του οδηγού.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ποιος έδωσε την ιδέα για τη Ferrari Luce;
Ποια αυτοκίνητα διαγράφονται οριστικά απο τους Ελληνικούς δρόμους
Alfa Romeo: Ανανέωση για τη Junior το 2027
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
