Games
Πόσο διαφορετική είναι η τετρακίνηση AWD από την 4WD;
ΝΕΑ
Μπορεί τόσο ένα AWD όσο και ένα 4WD αυτοκίνητο να μεταδίδει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, όμως πίσω από τις δύο ονομασίες κρύβονται συστήματα με διαφορετική φιλοσοφία και δυνατότητες.
Οι όροι AWD (All-Wheel Drive) και 4WD (Four-Wheel Drive) χρησιμοποιούνται συχνά σαν να περιγράφουν ακριβώς το ίδιο πράγμα. Άλλωστε, στην πράξη και τα δύο συστήματα έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν τη ροπή του κινητήρα και στους τέσσερις τροχούς. Η ουσιαστική διαφορά, ωστόσο, βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο γίνεται αυτό και κυρίως στον σκοπό για τον οποίο έχει σχεδιαστεί κάθε σύστημα.
WHAT CAR
Η τετρακίνηση AWD συναντάται πλέον σε μεγάλο αριθμό επιβατικών αυτοκινήτων και SUV και βασίζεται κατά κανόνα στην αυτόματη διαχείριση της κατανομής της ροπής. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ενεργοποιήσει την τετρακίνηση όταν οι συνθήκες γίνουν δύσκολες, καθώς το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς παραμέτρους όπως η πρόσφυση και η ολίσθηση των τροχών και επεμβαίνει ανάλογα.
Υπάρχουν βέβαια διαφορετικές αρχιτεκτονικές. Ένα μόνιμο AWD μπορεί να μεταδίδει συνεχώς ροπή και στους δύο άξονες, μεταβάλλοντας την αναλογία μεταξύ τους, ενώ ένα σύστημα κατ’ απαίτηση μπορεί υπό κανονικές συνθήκες να κινεί μόνο τον έναν άξονα και να εμπλέκει τον δεύτερο όταν απαιτείται περισσότερη πρόσφυση.
Αυτό σημαίνει επίσης ότι η ένδειξη AWD δεν συνεπάγεται πως οι τέσσερις τροχοί λαμβάνουν διαρκώς την ίδια ροπή. Τα σύγχρονα συστήματα μπορούν να μεταβάλλουν σημαντικά την κατανομή της, ακόμα και μεταξύ των τροχών του ίδιου άξονα, ανάλογα με την αρχιτεκτονική τους.
Η παραδοσιακή τετρακίνηση 4WD έχει διαφορετική λογική και συνδέεται περισσότερο με σκληροτράχηλα SUV και pickup που προορίζονται για απαιτητική κίνηση εκτός δρόμου. Στην κλασική της μορφή χρησιμοποιεί κιβώτιο μεταφοράς (transfer case) και δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει τον τρόπο μετάδοσης.
Έτσι, συναντάμε συχνά τις επιλογές 2H, 4H και 4L. Η πρώτη αφορά κίνηση στους δύο τροχούς, η δεύτερη τετρακίνηση με κανονική σχέση μετάδοσης, ενώ η 4L ενεργοποιεί τις κοντές σχέσεις. Οι τελευταίες πολλαπλασιάζουν τη ροπή στους τροχούς και επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κινηθεί με πολύ χαμηλή ταχύτητα σε απότομες κλίσεις, βράχια ή βαθιά λάσπη.
Σε αρκετά παραδοσιακά συστήματα 4WD υπάρχει επιπλέον η δυνατότητα σταθερής εμπλοκής των δύο αξόνων, ώστε οι εμπρός και πίσω άξονες μετάδοσης να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα. Πρόκειται για σημαντικό πλεονέκτημα σε συνθήκες πολύ χαμηλής πρόσφυσης, αλλά μια τέτοια διάταξη δεν ενδείκνυται για χρήση σε στεγνή άσφαλτο, όπου οι τροχοί χρειάζεται να μπορούν να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες στις στροφές.
Τα όρια μεταξύ των δύο κατηγοριών, πάντως, έχουν γίνει λιγότερο ξεκάθαρα. Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες και εμπορικές ονομασίες, ενώ ο εξηλεκτρισμός έχει προσθέσει νέες διατάξεις, στις οποίες ο δεύτερος άξονας μπορεί να κινείται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρα χωρίς μηχανική σύνδεση με τον πρώτο.
Γι’ αυτό και το σήμα AWD ή 4WD στο αμάξωμα δεν αρκεί από μόνο του για να αποκαλύψει τις πραγματικές δυνατότητες ενός αυτοκινήτου. Σε γενικές γραμμές, το AWD έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για να διαχειρίζεται αυτόματα την πρόσφυση στην καθημερινή οδήγηση, ενώ το παραδοσιακό 4WD προσφέρει στον οδηγό μεγαλύτερο έλεγχο της μετάδοσης και εξοπλισμό που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικός σε πραγματικά δύσκολες εκτός δρόμου συνθήκες.
Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει ένας κοινός παρονομαστής: κανένα σύστημα τετρακίνησης δεν μπορεί να δημιουργήσει παραπάνω πρόσφυση από αυτή που εξασφαλίζουν τα ελαστικά, τα οποία σε πολλές περιπτώσεις είναι ο καθοριστικός παράγοντας για τη δυνατότητα κίνησης του αυτοκινήτου σε δύσκολες συνθήκες.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε το νέο Volkswagen ID. Tiguan στην Αυστρία
«Χειροκίνητο» αυτόματο κιβώτιο ετοιμάζει και η Porsche
Η Bentley βάζει φρένο στον ηλεκτρικό μετασχηματισμό
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
