Δοκιμή: Changan Deepal S05 PHEV

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει γενιές και μοντέλα με την ταχύτητα που οι Ευρωπαίοι αλλάζουν διοικητικά συμβούλια. Και κάπου ανάμεσα στις αναδιαρθρώσεις, στις απολύσεις και στις ατέρμονες συζητήσεις για το μέλλον, εμφανίζονται αυτοκίνητα όπως το Changan Deepal S05, που κάνουν την κατάσταση ακόμη πιο περίπλοκη για τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.

Διότι, όσο κι αν ψάξεις να τους προσάψεις κάτι, τα επιχειρήματα λιγοστεύουν. Και όταν η τιμή βρίσκεται αρκετές χιλιάδες ευρώ χαμηλότερα από τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, η συζήτηση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Δύσκολοι καιροί για πρίγκιπες και πριγκίπισσες μιας αυτοκινητοβιομηχανίας που μέχρι πρόσφατα θεωρούσε ότι η καταγωγή της αρκούσε για να δικαιολογήσει τα πάντα.

Το Deepal S05 είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που κερδίζουν την πρώτη εντύπωση πριν ακόμη ανοίξεις την πόρτα. Το σχεδιαστικό κέντρο της Changan στο Τορίνο έχει δημιουργήσει ένα SUV με ξεκάθαρα φουτουριστική ταυτότητα, χωρίς να καταφεύγει σε ακρότητες για να τραβήξει την προσοχή.

Βγάζει μία βιομηχανική «υγεία» αυτό το αυτοκίνητο, μια αυτοπεποίθηση ότι ξέρει ξεκάθαρα με ποιον τρόπο μπορεί να γοητεύσει ακόμα και το πιο απαιτητικό ευρωπαϊκό κοινό. Κάτι που έγινε ξεκάθαρο τις ημέρες που το είχαμε στα χέρια μας, όπου το ενδιαφέρον ήταν γενικευμένο και οι ερωτήσεις έπεφταν βροχή.

Η εντυπωσιακή μάσκα, τα λεπτά φωτιστικά σώματα και οι καθαρές, ρέουσες επιφάνειες δημιουργούν ένα σύνολο με σπορ αναφορές και αρκετή προσωπικότητα. Υπάρχουν μάλιστα ορισμένα στοιχεία που παραπέμπουν στη σχεδιαστική σχολή της Porsche, κυρίως στο εμπρός μέρος και στον τρόπο με τον οποίο οργανώνονται οι όγκοι του αμαξώματος με το πολύ όμορφο τελείωμα στην τρίτη κολόνα και στο πίσω μέρος.

Το προφίλ παραμένει καθαρό, χωρίς περιττές ακμές και σχεδιαστικές υπερβολές, ενώ οι αναλογίες του είναι ιδιαίτερα πετυχημένες. Με μήκος 4,598 μέτρα, πλάτος 1,90 και ύψος 1,60 μέτρα, το S05 τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των οικογενειακών SUV, διαθέτοντας μεταξόνιο 2,88 μέτρων.

Στο εσωτερικό, η πρώτη ευχάριστη έκπληξη έρχεται από την ποιότητα. Τα υλικά είναι προσεγμένα, οι επενδύσεις ευχάριστες στην αφή, οι ραφές καλοφτιαγμένες και η συνολική εικόνα παραπέμπει σε αυτοκίνητο ακριβότερης κατηγορίας. Λείπουν -και καλώς…- οι υπερβολές και τα έντονα χρώματα, αλλά έχει δοθεί ουσιαστική φροντίδα στη λεπτομέρεια, κάτι που γίνεται αντιληπτό όσο περισσότερο χρόνο περνάς στο εσωτερικό.

Οι χώροι είναι ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του S05. Πέντε επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς, με άφθονο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Τα καθίσματα είναι μαλακά, αναπαυτικά και αποδεικνύονται εξαιρετικοί σύντροφοι στα μεγάλα ταξίδια. Τα πίσω μάλιστα είναι ακόμα πιο άνετα, με ωραία κλίση της πλάτης και sofa αίσθηση, χαρά Θεού για μεγάλα ταξίδια.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 552 λίτρα, διαθέτει κανονικό σχήμα και συμπληρώνεται από έναν ιδιαίτερα πρακτικό αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.310 λίτρα.

Η ψηφιακή τεχνολογία κυριαρχεί, με κεντρική οθόνη 15,4 ιντσών, σύγχρονα συστήματα συνδεσιμότητας και πλήρη σουίτα υποβοήθησης της οδήγησης. Η εργονομία είναι γενικά καλή, όμως εδώ οι Κινέζοι φαίνεται να επιμένουν σε μια επιλογή που δεν μας βρίσκει σύμφωνους: την κατάργηση σχεδόν όλων των φυσικών διακοπτών.

Ακόμη και για απλές λειτουργίες πρέπει να καταφύγεις στην οθόνη, απομακρύνοντας το βλέμμα από τον δρόμο. Θα θέλαμε, τέλος, και μια ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα, που -παραδόξως για Κινέζους- απουσίαζε από το αυτοκίνητο της δοκιμής μας.

Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία του Deepal S05. Το plug-in υβριδικό σύστημα συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 234 ίππων και ροπής 290 Nm.

Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 258 ίππους και τα 300 Nm, με τη μετάδοση να πραγματοποιείται μέσω αυτόματου κιβωτίου. Για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα.

Οι αριθμοί, ωστόσο, λένε μόνο τη μισή ιστορία. Το πραγματικά ενδιαφέρον βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο αποδίδεται η ισχύς. Το S05 έχει εξαιρετική ροή στο γκάζι, άμεση απόκριση και μια ευχάριστη αίσθηση δύναμης που δεν συνοδεύεται από περιττό θόρυβο ή απότομες μεταβολές στη λειτουργία του υβριδικού συστήματος.

Οι δύο πηγές ενέργειας συνεργάζονται με τρόπο υποδειγματικό, με τις εναλλαγές να περνούν σχεδόν απαρατήρητες στην καθημερινή οδήγηση.

Το σύστημα μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, να συνδυάσει τους δύο κινητήρες ή να χρησιμοποιήσει τον βενζινοκινητήρα ως γεννήτρια για την τροφοδοσία της μπαταρίας. Σε συνθήκες υψηλής ταχύτητας, ο θερμικός κινητήρας μπορεί επίσης να αναλάβει απευθείας την κίνηση του αυτοκινήτου.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι στο ειδικό όργανο που διαθέτει το αυτοκίνητο, φάνηκε ότι ακόμα και σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, η αναλογία κίνησης με θερμικό και ηλεκτρικό μοτέρ ήταν περίπου 50-50, ενώ μέσα στην πόλη, ο ηλεκτροκινητήρας έχει σαφώς πιο ενεργό ρόλο όταν πλέον έχει αποφορτιστεί η μπαταρία και λειτουργεί ως κλασικό υβριδικό.

Η μπαταρία των 18,42 kWh εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 100 χιλιομέτρων κατά WLTP, ενώ η συνολική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρ 51 λίτρων και πλήρως φορτισμένη μπαταρία φτάνει, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα 1.060 χιλιόμετρα.

Υποστηρίζεται επίσης φόρτιση AC έως 11 kW και DC έως 55 kW, με την αναπλήρωση από 30% έως 80% να ολοκληρώνεται σε περίπου 15 λεπτά σε κατάλληλο ταχυφορτιστή. Να σημειώσουμε επίσης ότι το σύστημα κρατά τη μπαταρία μονίμως φορτισμένη στο 20% και δεν αδειάζει τελείως, κάτι που λειτουργεί θετικά στην υβριδική κατάσταση κίνησης.

Στην πράξη, η οικονομία είναι εξαιρετική. Στις αστικές μετακινήσεις της δοκιμής είδαμε κατανάλωση κάτω από 5 λίτρα/100 χλμ., ενώ στον αυτοκινητόδρομο, με κανονικούς ταξιδιωτικούς ρυθμούς, η ένδειξη κινήθηκε κοντά στα 6 λίτρα/100 χλμ.

Πρόκειται για εξαιρετικές καλές τιμές για ένα SUV αυτών των διαστάσεων και επιδόσεων, με την προϋπόθεση βέβαια ότι αξιοποιείται σωστά η δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης.

Εξίσου ευχάριστη έκπληξη αποτελεί και η συμπεριφορά του στον δρόμο. Τα πρώτα καλά μηνύματα έρχονται από την ανάρτηση, η οποία αποσβένει εξαιρετικά τις ανωμαλίες, χωρίς να επιτρέπει στο αμάξωμα να χάνει τον έλεγχό του. Το S05 ταξιδεύει ήσυχα, πολιτισμένα και με την αυτοπεποίθηση ενός μεγαλύτερου αυτοκινήτου.

Στον αυτοκινητόδρομο παραμένει ευθύβολο και σταθερό ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης και περιορισμένους αεροδυναμικούς θορύβους, ακόμα και σε ταχύτητες που εμπίπτουν στα φωτογραφικά άλμπουμ της Τροχαίας.

Το τιμόνι είναι μια ακόμη ευχάριστη έκπληξη. Έχει σωστό βάρος, ικανοποιητική ακρίβεια και καλύτερη αίσθηση από εκείνη που έχουμε συνηθίσει σε αρκετά κινεζικά μοντέλα. Δεν μετατρέπει το S05 σε σπορ SUV, αλλά προσφέρει στον οδηγό την απαραίτητη πληροφόρηση και σιγουριά, χωρίς να θυσιάζει την ευκολία στην χρήση που αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου.

Θα θέλαμε λίγο καλύτερη αίσθηση στα φρένα και σίγουρα μία διαφορετική επιλογή στα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης (τα κινεζικά που φοράει το αδικούν εμφανώς στη συνήθη γλιστερή ελληνική άσφαλτο).

Συμπερασματικά, το Changan Deepal S05 είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα plug-in υβριδικά SUV που έχουμε οδηγήσει τελευταία. Έχει ξεχωριστή σχεδίαση, ποιότητα, χώρους, δύναμη, οικονομία και μια οδηγική συμπεριφορά που δεν χρειάζεται καμία επιείκεια λόγω καταγωγής. Οι επιμέρους εργονομικές παρατηρήσεις και κάποιες μικρολεπτομέρειες δεν αλλάζουν τη συνολική εικόνα ενός εξαιρετικά προσεγμένου αυτοκινήτου.

Με τιμή εκκίνησης 31.990 ευρώ, μαζί με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια της ελληνικής αντιπροσωπείας, προσφέρει ένα πακέτο που σε αντίστοιχα εξοπλισμένες ευρωπαϊκές προτάσεις μπορεί να κοστίζει αρκετές χιλιάδες ευρώ περισσότερο. Χωρίς επί της ουσίας να προσφέρουν κάτι παραπάνω, το αντίθετο μάλιστα.

Το σημαντικότερο, όμως, δεν είναι ότι πρόκειται για ένα καλό κινεζικό αυτοκίνητο σε χαμηλή τιμή. Είναι ότι πρόκειται για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως προέλευσης, με κορυφαία σχέση αξίας και τιμής. Και αυτό είναι ίσως το πιο ανησυχητικό νέο για όσους εξακολουθούν να πιστεύουν ότι η ευρωπαϊκή καταγωγή αποτελεί από μόνη της ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.