Γιατί θα ακριβύνουν τα κινεζικά ελαστικά;

Είναι μια κάποια λύση, για να παραφράσουμε τον ποιητή. Ο λόγος για τα ελαστικά των κινεζικών εταιρειών τα οποία έχουν αρχίσει να διατίθενται και στην ευρωπαϊκή αγορά, με την τιμή τους να είναι αισθητά μικρότερη από την αντίστοιχη ίδιας διάστασης ελαστικών από καταξιωμένους κατασκευαστές.

Όπως έγινε γνωστό, η Ευρωπαϊκή Ένωση επεκτείνει τα μέτρα προστασίας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας απέναντι στις κινεζικές εισαγωγές, στρέφοντας πλέον την προσοχή της και στον συγκεκριμένο κλάδο.

Έτσι, αποφασίστηκε η επιβολή επιπλέον δασμών εισαγωγής και για τα ελαστικά που κατασκευάζονται στην Κίνα και θα διατίθενται εφεξής στα κράτη-μέλη της. Δηλαδή, θα εφαρμοστεί το ίδιο μέτρο που έχει ληφθεί ήδη για τα κινεζικά αυτοκίνητα.

Η απόφαση έρχεται ως απάντηση στις καταγγελίες ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές διοχετεύουν στην ευρωπαϊκή αγορά ελαστικά σε τεχνητά χαμηλές τιμές, προκαλώντας σημαντικές πιέσεις στους Ευρωπαίους παραγωγούς του κλάδου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών ελαστικών στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου αυξήθηκε από 18% το 2021 σε 28% το 2024.

Βάσει των στοιχείων, το 2025 εισήχθησαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση περίπου 93 εκατομμύρια κινεζικά ελαστικά, ενώ η συνολική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων απορρόφησε περίπου 336 εκατομμύρια ελαστικά.

Στόχος των νέων μέτρων είναι η προστασία των Ευρωπαίων κατασκευαστών ελαστικών, όπως οι Michelin, Pirelli και Continental, καθώς τα στελέχη τους υποστηρίζουν ότι έχουν υποστεί σημαντικές απώλειες σε παραγωγή, πωλήσεις και μερίδιο αγοράς εξαιτίας των χαμηλών τιμών των κινεζικών προϊόντων.

Οι νέοι επιπλέον δασμοί εισαγωγής φθάνουν έως και το 45,3% για κινεζικές εταιρείες όπως η Shandong Yongsheng, καθώς και για άλλες από την ασιατική χώρα που δεν έλαβαν εξατομικευμένο συντελεστή.

Αντίθετα, οι κινεζικές εταιρείες ελαστικών που συνεργάστηκαν με την έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα επιβαρύνονται με μειωμένο δασμό 24,4%, ακολουθώντας αντίστοιχη πρακτική με εκείνη που εφαρμόστηκε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής προέλευσης.

Σύμφωνα με τη γερμανική επιχειρηματική εφημερίδα Automobilwoche, οι επιπλέον δασμοί υπολογίζονται επί της αξίας εισαγωγής κάθε ελαστικού και όχι επί της τελικής λιανικής τιμής.

Το 2024, η μέση αξία εισαγωγής ενός κινεζικού ελαστικού ανερχόταν στα 30,30 ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι ο υψηλός δασμός 45,3% αυξάνει το κόστος εισαγωγής κατά περίπου 13,70 ευρώ ανά ελαστικό, ενώ ο μειωμένος συντελεστής 24,4% συνεπάγεται πρόσθετη επιβάρυνση κατά περίπου 7,40 ευρώ.

Με την προσθήκη του ΦΠΑ -και πριν από την εφαρμογή του εμπορικού περιθωρίου κέρδους των λιανοπωλητών-, η τελική επιβάρυνση για τον καταναλωτή εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται μεταξύ περίπου 9 και 16 ευρώ ανά ελαστικό, επηρεάζοντας κυρίως την κατηγορία των οικονομικών προϊόντων.

Εξαίρεση αποτελεί η κορεατική Hankook, η οποία διαθέτει εργοστάσια παραγωγής στην Κίνα. Η εταιρεία επιβαρύνεται με δασμό μόλις 4,3%, καθώς η έρευνα κατέληξε ότι η επίδρασή της στην ευρωπαϊκή βιομηχανία ήταν περιορισμένη.

Επιπλέον, τα ελαστικά της τοποθετούνται στην ανώτερη μεσαία κατηγορία της αγοράς και διατίθενται σε αισθητά υψηλότερες τιμές από εκείνες των περισσότερων κινεζικών ανταγωνιστών.

Από την πλευρά τους, η κινεζική κυβέρνηση και Ευρωπαίοι εισαγωγείς υποστήριξαν ότι οι νέοι επιπλέον δασμοί εισαγωγής θα οδηγήσουν σε αυξήσεις τιμών και ενδεχομένως σε ελλείψεις στην κατηγορία των οικονομικών ελαστικών.

Ωστόσο, τα μέλη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής απέρριψαν αυτούς τους ισχυρισμούς, εκτιμώντας ότι το νέο μέτρο είναι απαραίτητο για την αποκατάσταση συνθηκών υγιούς ανταγωνισμού και στην ευρωπαϊκή αγορά ελαστικών.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Φερστάπεν: Έκλεψαν δύο κράνη του στο Σίλβερστοουν!

8+1 Μουσεία Μοτοσικλέτας που πρέπει να επισκεφτείς στη ζωή σου

Δοκιμή: Peugeot E-3008 Long Range 230 PS

---