Games
F1 GP Αυστρίας: Ψυχρός εκτελεστής (+video)
FORMULA 1
Ο Ράσελ κατάφερε να πάρει τα μέγιστα από ένα τριήμερο που αρχικά δεν έδειχνε ιδιαίτερα ευνοϊκό για εκείνον, Εκτελώντας ψυχρά και κατακτώντας μία επαγγελματική νίκη.
Μοιάζει απίστευτο το ότι αυτή ήταν μόλις η δεύτερη νίκη του Ράσελ σε οκτώ αγώνες. Μετά την πρώτη φετινή του νίκη στην Αυστραλία, οι περισσότεροι θα περίμεναν τον Βρετανό να προηγείται άνετα στην βαθμολογία σήμερα.
WHAT CAR
Ωστόσο η F1 είναι ένα σπορ συνεχών ανατροπών. Και η αλήθεια είναι, ασχέτως του εάν συμπαθεί κανείς τον Τζορτζ ή όχι, ότι ο Ράσελ ήταν αρκετά άτυχος στο πρώτο τρίτο της σεζόν. Με αυτό δεν δικαιολογούμε τις αστοχίες και παραλείψεις του Βρετανού. Αυτές φυσικά υπήρξαν και συνέβαλαν στο να κυνηγά τώρα τον νεαρό teammate του στην βαθμολογία.
Αλλά δεν μπορεί να παραγνωρίσει κανείς, επίσης, ότι στην Σαγκάη, στην Σουζούκα και στο Μονακό, ο Ράσελ έχασε πολύτιμους βαθμούς χωρίς να φταίει ο ίδιος και ενώ είχε κάνει σχεδόν τα πάντα σωστά. Δεν αναφέρουμε τον Καναδά καθώς η εκεί ατυχία του ισοσταθμίστηκε από εκείνην του Αντονέλι στην Ισπανία.
Στην Βαρκελώνη, παρά το ότι δεν απέδωσε το ίδιο καλά όπως στην Αυστρία, ο Ράσελ μείωσε για πρώτη φορά σημαντικά την διαφορά του από τον Κίμι. Εκεί η τύχη ίσως του έδωσε πίσω κάποια… χρωστούμενα. Στην Αυστρία, όμως, δεν μπορεί κανείς να πει ότι ο Ράσελ ήταν τυχερός. Απλώς είχε την ικανότητα να εκμεταλλευτεί την συγκυρία και αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό που δεν διαθέτουν όλοι οι οδηγοί.
Λίγο πριν τον αγώνα της πατρίδας του ο Ράσελ υπολείπεται κατά 40 βαθμών του Αντονέλι στο πρωτάθλημα οδηγών. Η διαφορά δεν είναι μικρή αλλά είναι σίγουρα δεν είναι σίγουρα και απαγορευτική. Υπό την προϋπόθεση, φυσικά, ότι ο Ράσελ θα αποδώσει και στους επόμενους αγώνες όπως απέδωσε στην Αυστρία.
Ψυχρή εκτέλεση
Πριν προχωρήσουμε στην κυρίως ανάλυση του αγώνα, θα θέλαμε να σταθούμε σε κάτι που μας έκανε αρνητική εντύπωση. Ήταν η άποψη ορισμένων σχολιαστών, ότι ο Ράσελ δεν θα έπρεπε να πανηγυρίσει την pole του Σαββάτου επειδή αυτή ήταν προϊόν τύχης και κυνικής αντιμετώπισης μίας επικινδυνης κατάστασης στην πίστα.
Κάποιοι πιστεύουν ότι η pole του Ράσελ ήταν κλεμμένη από τον Αντονέλι ή τις Ferrari. Ότι ο Ράσελ έθεσε σε ρίσκο τις ζωές των κριτών, των συναθλητών του ή δεν ξέρουμε κι εμείς ποιων άλλων επειδή συνέχισε τον γύρο του αντί να σταματήσει μόλις είδε την μονή κίτρινη σημαία.
Μία τέτοια απόδωση των όσων συνέβησαν το Σάββατο στο Red Bull Ring πιστεύουμε ότι είναι απλώς για γέλια. Στην χθεσινή μας ανάλυση αποδείξαμε ότι ο Ράσελ ήταν ήδη ταχύτερος του Αντονέλι αλλά και των Ferrari κατά την κρίσιμη τελευταία του προσπάθεια πριν φτάσει στην στροφή 9.
Στην οποίαν στροφή 9 σήκωσε το πόδι από το γκάζι -αποδεικνύεται αυτό από τα στοιχεία τηλεμετρίας για όποιον κάνει τον κόπο να τα ελέγξει- και έχασε χρόνο. Δηλαδή η άριστη γνώση των κανονισμών και η απόλυτη εκτέλεση εντός των ορίων από έναν οδηγό δεν είναι κάτι που θα έπρεπε να επικροτούμε αλλά να επικρίνουμε;
Ή μήπως κάθε φορά που χάνει ο αγαπημένος μας οδηγός έχουμε το δικαίωμα να διαστρεβλώνουμε τα γεγονότα κατά το πώς μας συμφέρει και μάλιστα κουνώντας υποκριτικά την σημαία της ασφάλειας; Ο γράφων δεν έχει καμία ιδιαίτερη συμπάθεια αλλά ούτε και αντιπάθεια προς τον Τζορτζ Ράσελ. Δεν μπορεί να μην αναγνωρίσει, όμως, ότι η pole που πήρε το Σάββατο ήταν αποτέλεσμα μίας άριστης συνολικής προσέγγισης των αγώνων. Δεν ήταν μόνο γρήγορος αλλά είχε απόλυτη γνώση των κανονισμών και την πνευματική ικανότητα να προσαρμοστεί σε χρόνο dt σε μία δύσκολη στιγμή.
Ναι ήταν μια ψυχρή εκτέλεση από πλευράς του Ράσελ. Πού είναι το πρόβλημα σε αυτό; Δεν έκανε κάτι παράτυπο, δεν παρεμπόδισε κανέναν, δεν έκλεψε κανέναν. Εδώ ο ίδιος ο Αντονέλι αναγνώρισε ότι ήταν λάθος του που εγκατέλειψε τον γύρο του. Φαίνεται, όμως, ότι ένας 19χρονος έχει μεγαλύτερη ωριμότητα από αρκετούς «ειδήμονες» που έχουν πολύ μεγαλύτερη ηλικία από εκείνον.
Κερδίζοντας τον Μαξ
Έτσι, ο Ράσελ είχε εξασφαλίσει ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του Αντονέλι για τον αγώνα της Κυριακής. Βλέπετε, χωρίς DRS η αξία της pole στην Αυστρία μεγάλωσε σημαντικά. Η θέση στην πίστα και η σωστή εκτέλεση της στρατηγικής θα έκριναν τον αγώνα.
Η ψυχρή εκτέλεση από πλευράς Τζορτζ συνεχίστηκε. Πολύ καλή εκκίνηση, άψογη αντίδραση στην παράτολμη επίθεση του Λεκλέρ κατά τον πρώτο γύρο και έπειτα σχεδόν απόλυτος έλεγχος του αγώνα με ελάχιστα λάθη.
Και η μόνη απειλή που θα δεχόταν για την δεύτερη νίκη του στο Red Bull Ring ο Βρετανός θα ερχόταν όχι από τον Αντονέλι ή τις Ferrari αλλά από τον Φερστάπεν. Ο Ολλανδός έκανε έναν αγώνα, έδειξε ότι η RB22 είναι σαφώς βελτιωμένη και διεκδίκησε με αξιώσεις την νίκη από τον σαφώς ανώτερο συνδυασμό των Ράσελ-Mercedes.
Ωστόσο υπήρξαν δύο παράγοντες που υπονόμευσαν τελικά την προσπάθειά του. Ο πρώτος ήταν το λάθος που είχε κάνει ο Μαξ το Σάββατο. Ακόμη και αν δεν έπαιρνε την pole με μία καλύτερη θέση εκκίνησης από την 5η, θα έχανε πολύ λιγότερο χρόνο στην κίνηση και θα ασκούσε νωρίτερα πίεση στον Ράσελ.
Ωραίες η μονομαχίες του Μαξ με τις Ferrari αλλά κόστισαν σε χρόνο. Ακόμη κι έτσι ο Φερστάπεν είχε τον καλύτερο μέσο χρόνο γύρου στον αγώνα της Αυστρίας. Φανταστείτε πόσο πιο χαμηλά θα ήταν αυτός, εάν ο Ολλανδός είχε ξεκινήσει δεύτερος ή τρίτος.
Ο δεύτερος παράγοντας που κόστισε μια πιθανή νίκη στον Φερστάπεν χθες είχε να κάνει με την στρατηγική της Red Bull. Ο Μαξ ήταν λίγο πιο γρήγορος από τον Τζορτζ με την σκληρή γόμα. Πιστεύουμε ότι η Red Bull έπρεπε να πάει για το undercut στο τέλος και να τον κρατήσει σε αυτήν.
Οι έξι παραπάνω γύροι που έμεινε εκτός ο Ολλανδός δεν εξυπηρετούσαν σε κατί παρά μόνον εάν η Red Bull τον περνούσε στην μέση γόμα. Αλλά παρά το ότι ο Μαξ είχε διαθέσιμο ένα φρέσκο σετ μέση η ομάδα -λόγω των δεδομένων από το πρώτο stint- δεν τόλμησε να τον βάλει σε αυτήν. Μέσα στους έξι αυτούς γύρους ο Ρασελ είχε εξασφαλίσει διαφορά την οποίαν ο Μαξ δεν θα μπορούσε να κλείσει ποτέ μέσα σε είκοσι γύρους φέροντας την ίδια γόμα. Ακόμη κι αν του Ολλανδού ήταν λίγο πιο φρέσκια. Στο τέλος ήταν ο Τζόρτζ εκείνος που χαμογέλασε.
Η Ferrari απογοητεύει
Μετά την έκσταση της Βαρκελώνης ήρθε η απότομη προσγείωση της Αυστρίας για την Scuderia. Οι Ιταλοί είχαν φέρει την πρώτη τους αναβάθμιση στην PU και περίμεναν πως και πως να δουν την διαφορά τους από την Mercedes σε μια πίστα όπου ο κινητήρας παίζει σημαντικό ρόλο.
Τα αποτελέσματα, όμως, ήταν απογοητευτικά. Στις κατατακτήριες οι Λεκλερ-Χαμιλτον έκαναν το 2-3. Αυτό συνέβη όμως κυρίως λόγω του λάθους του Φερσταπεν και της επιλογής του Αντονέλι να εγκαταλείψει τον γύρο του. Στην πραγματικότητα η Ferrari ήταν αρκετά καλή απλώς για το 4-5 το Σάββατο. Ο Ρασελ ήταν δυόμιση δέκατα ταχύτερος του Λεκλερ παρά το ότι είχε σηκώσει το πόδι από το γκάζι, ενώ η SF-26 έχανε 10+ χιλιόμετρα/ώρα από τις Mercedes και Red Bull στις ευθείες.
Επιπλέον το ιταλικό μονοθέσιο έτρωγε και πάλι τα ελαστικά του πιο γρήγορα από τα υπόλοιπα των κορυφαίων ομάδων. Ανεξαρτήτως γόμας και φορτίου καυσίμου. Κάπως έτσι χάθηκε η 4η θέση από τον Πιαστρι ο οποίος έκανε αθόρυβα εξαιρετικό αγώνα.
Τέλος δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε την αστοχία του Λεκλερ στην στροφή 3 κατά τον πρώτο γύρο. Ενας τόσο έμπειρος οδηγός θα έπρεπε να γνωρίζει ότι στο σημείο εκείνο πρέπει κανείς να είναι στην εσωτερική για να κάνει προσπέρασμα στα ίσια σε μονοθέσιο που δεν έχει κάποιο πρόβλημα. Και δεν υπήρχε, έτσι κι αλλιώς, κανένας λόγος να επιτεθεί τόσο νωρίς στον Ρασελ.
Ο Σαρλ απέδειξε το Σάββατο ότι προσαρμόζεται σιγά-σιγά στα νέα φρένα που χρησιμοποιεί. Δείχνει εδώ και χρόνια ότι μπορεί να μεταφράσει την ταχύτητα του σε γρήγορους γύρους. Από το 2024 έχει κατακτήσει και την τεχνική της σωστής διαχείρισης ελαστικών. Αυτά , όμως, δεν αρκούν για να πάρεις νίκες και πρωταθλήματα εάν δεν ξέρεις πότε να επιτίθεσαι και πότε να περιμένεις.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
Ferrari: Το πακέτο της Βαρκελώνης και οι αναβαθμίσεις κινητήρα
Mercedes: Θέμα χρόνου οι ποινές θέσεων εκκίνησης
Red Bull: Οι αναβαθμίσεις για τον εντός έδρας αγώνα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
