Τα σχέδια της BMW για κινητήρες και μοντέλα της

Ο Γιοάχιμ Ποστ, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG και Διευθυντής στο Τμήμα Ανάπτυξης της εταιρείας, έδωσε συνέντευξη στο βρετανικό Autocar στην οποία αναφέρθηκε στα σχέδια για τα μελλοντικά μοντέλα της.

Μεταξύ άλλων, εξήγησε τι πρόκειται να πράξουν σχετικά τόσο με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και με τα coupe μοντέλα, τα οποία δεν έχουν την ίδια ζήτηση όπως παλιότερα.

Ο Ποστ δήλωσε ξεκάθαρα ότι στη γερμανική εταιρεία δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τον V8 κινητήρα ούτε και να σταματήσουν τη δημιουργία νέων οχημάτων με coupe αμάξωμα.

Μάλιστα, επιβεβαίωσε ότι έχει αρχίσει ήδη η εξέλιξη της τρίτης γενιάς τής Σειράς 4, η οποία δεν θα περιοριστεί σε μια απλή ανανέωσή της, αλλά έχει ενταχθεί στον μακροπρόθεσμο στρατηγικό σχεδιασμό τής BMW.

Αυτός περιλαμβάνει τη διάθεση του καινούργιου μοντέλου τόσο με θερμικό κινητήρα όσο και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοσή του, καθώς και στη νέα M4, την κορυφαία εκδοχή του.

Ο Ποστ, τόνισε ότι η Σειρά 4 δεν πρόκειται να καταργηθεί παρά τις φήμες περί αυτού. Όπως εξήγησε, η δημιουργία της καινούργιας γενιάς τού μοντέλου είναι σχετικά οικονομικά αποδοτική, χάρη στη χρήση κοινών μηχανικών μερών, αρχιτεκτονικής και τεχνολογίας με τη Σειρά 3.

Συγκεκριμένα, ανέφερε: «Η Σειρά 4 είναι ένα σημαντικό αυτοκίνητο για εμάς. Είναι πιο σπορ και η BMW είναι μια σπορ μάρκα με σαφή κληρονομιά στις επιδόσεις».

Η νέα Σειρά 4 θα ακολουθήσει την ίδια φιλοσοφία με αυτή της μελλοντικής Σειρά 3, όπως είπε. Οι εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα βασίζονται σε μια εξελιγμένη μορφή τής πλατφόρμας «CLAR», ενώ οι αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδοχές τους θα χρησιμοποιήσουν τη νέα πλατφόρμα «Neue Klasse».

Στη δεύτερη περίπτωση, η μελλοντική ηλεκτροκίνητη Σειρά 4 θα μπορούσε να διαθέτει την μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 108 kWh που υπάρχει ήδη στη νέα iX3. Θα μπορεί να έχει έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες και η μέγιστη αυτονομία της να φτάνει ή να ξεπερνά τα 800 χλμ., (κατά «WLTP»).

Εκτός αυτών, ο Ποστ επιβεβαίωσε επίσης ότι η BMW έχει ήδη εξελίξει τη νέα γενιά κινητήρων της ώστε να πληρούν τις προδιαγραφές «Euro 7». Ο εξακύλινδρος τρίλιτρος σε σειρά (κωδικός «S58») της M3 και της M4 θα συνεχίσει να υπάρχει, αλλά θα συνδυάζεται με σύστημα ήπιας υβριδικής διάταξης.

Τέλος, τόνισε ότι είναι εξασφαλισμένη η συνέχιση τοποθέτησης των V8 και V12 κινητήρων στα μοντέλα της όσο και σε αυτά της BMW Motorsport. Σε αυτούς συμπεριλαμβάνεται και ο κορυφαίος V12 των 6,75 λίτρων που τοποθετείται στα μοντέλα της της Rolls-Royce (η οποία ανήκει στον Όμιλο BMW).

Χαρακτηριστικά, ο Ποστ τόνισε: «Μπορούμε να καλύψουμε το πρότυπο “Euro 7” με βελτιστοποιήσεις στο σύστημα εξαγωγής», δίνοντας μια ιδέα για τον τρόπο που εργάζονται στην εξέλιξη των μεγάλων κινητήρων εσωτερικής καύσης.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Ευρώπη: Με νέο σύστημα ενεργητικής ασφάλειας από φέτος τα αυτοκίνητα

Δοκιμή: Changan Deepal S05 RWD

Πώς παράγονται τα βιοκαύσιμα της Formula 1

---