Games
Cixi Vigoz, κάτι μεταξύ ποδηλάτου και αυτοκινήτου
ΝΕΑ
Η γαλλική εταιρεία Cixi εξελίσσει ένα διαφορετικό όχημα, που φιλοδοξεί να συνδυάσει ένα ηλεκτρικό τρίκυκλό ποδήλατο με την ασφάλεια ενός αμαξώματος.
Οι Γάλλοι αρέσκονται στο να παρουσιάζουν «περίεργα» οχήματα και το τρίκυκλο Vigoz είναι ένα από αυτά.
WHAT CAR
Οι άνθρωποι της εταιρείας Cixi ανακοίνωσαν ότι το εξελίσσουν με σκοπό να δημιουργήσουν για την αγορά ένα μέσο μεταφοράς που έχει σκοπό να «γεφυρώσει» (sic) το κενό ανάμεσα στο ποδήλατο και στο αυτοκίνητο.
Αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες είναι ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο τρίκυκλο το οποίο διαθέτει το σύστημα κίνησης που έχει δημιουργήσει η Cixi και το ονομάζει «PERS» («Chainless Pedaling System»).
Το Vigoz διαθέτει δύο τροχούς εμπρός και έναν πίσω, με ενεργό μηχανισμό κλίσης για καλύτερο χειρισμό του στις στροφές. Το αμάξωμά του είναι κλειστό για να παρέχει προστασία στους επιβάτες σε περίπτωση μικροσύγκρουσης -αλλά και από τις καιρικές συνθήκες- και να έχει καλύτερη αεροδυναμική.
Διαθέτει φωτιστικά σώματα LED, υαλοκαθαριστήρες και δύο πλευρικές θύρες. Πίσω υπάρχει μικρός χώρος φόρτωσης με ιμάντες συγκράτησης. Στο εσωτερικό του χωρούν δύο άτομα, για τα οποία υπάρχουν ζώνες τριών σημείων, καθώς και σύστημα «Isofix» για την πρόσδεση παιδικού καθίσματος,.
Φυσικά, αντί για κλασικό τιμόνι αυτοκινήτου υπάρχει το αντίστοιχο ενός ποδηλάτου με ενσωματωμένα χειριστήρια πέδησης.
Το Vigoz διαθέτει πεντάλ τα οποία χρησιμοποιούνται από τον οδηγό (ή μήπως… ποδηλάτη) τα οποία αυτός χρησιμοποιεί για να φορτίζεται η μπαταρία που διαθέτει το αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα.
Η τελευταία είναι ενεργειακής χωρητικότητας 22 kWh και σύμφωνα με την εταιρεία δίνει στο όχημα μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία έως 160 χλμ.
Τα πεντάλ δεν συνδέονται με τους τροχούς για να μεταφέρουν κίνηση σε αυτούς, απλώς ο χειριστής ποδηλατεί είτε για φορτίζει όσο δύναται την μπαταρία είτε για να κάνει μια μορφή άσκησης, ταυτόχρονα.
Το σύστημα παρέχει τη δυνατότητα να ρυθμίζεται η αντίσταση στα πεντάλ, άρα και η ένταση άσκησης αλλά και ανάκτησης ενέργειας. Φυσικά, η τελευταία είναι αποδοτικότερη κατά τη επιβράδυνση του οχήματος ή κατά την πέδηση.
Ο συσσωρευτής του Vigoz μπορεί να φορτίσει και σε οικιακή παροχή και σε αυτή η περίπτωση χρειάζονται περίπου έξι ώρες, σύμφωνα με την εταιρεία.
Η τελευταία ανακοινώνει ότι το όχημα έχει τελική ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, γεγονός που το κάνει ιδιαίτερα ταχύ για την κατηγορία L5, στην οποία κατατάσσεται.
Η εταιρεία αναφέρει ότι, χάρη στο στιβαρό πλαίσιό του, η διάρκεια ζωής του Vigoz φθάνει τα 15 χρόνια πριν από την ανακύκλωσή του.
Η τελευταία, είναι μια εύκολη διαδικασία, τόσο γι’ αυτό όσο και για τυχόν επισκευή του που θα χρειαστεί κατά τη χρήση του. Κι αυτό επειδή τόσο τα τμήματα του αμαξώματος είναι εύκολα αποσπώμενα, τα μηχανικά μέρη επισκευάζονται επίσης εύκολα, ενώ η εταιρεία παρέχει πλήρη υποστήριξη μέσω ασύρματων ενημερώσεων του λογισμικού.
Το Vigoz δεν έχει μπει ακόμα στη φάση παραγωγής του καθώς οι άνθρωποι της Cixi θα πρέπει πρώτα να ολοκληρώσουν την εξέλιξη του πρωτότυπου και τον τελικό σχεδιασμό του, πριν αρχίσει η κατασκευή του στη Γαλλία.
Τέλος, όπως ανακοινώθηκε, δεν θα διατίθεται προς αγορά, αλλά μόνο για τη χρήση του αποκλειστικά μέσω σχετικής συνδρομής, το ποσό της οποίας θα καθοριστεί όταν ξεκαθαρίσει ποιο θα είναι το τελικό κόστος παραγωγής του.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Έρχονται τα ραντάρ μέσης ωριαίας ταχύτητας
Plug-in υβριδικό σύστημα για φορτηγά από τη Scania
Ξεκίνησε η διάθεση του νέου QJMotor MTX 300 Top Box (+τιμή)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
