Games
F1 GP Άμπου Ντάμπι: Ο απολογισμός (+video)
FORMULA 1
Η μεγαλύτερη σε διάρκεια σεζόν στην ιστορία της F1 μπήκε χθες στα βιβλία της ιστορίας. Και όσα συνέβησαν στον τελευταίο της αγώνα προσφέρουν την ιδανική ευκαιρία για τον απολογισμό της.
Έπειτα από 24 Grand Prix δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι καλύτεροι κέρδισαν σε οδηγούς και κατασκευαστές. Ο Φερστάπεν οδήγησε και φέτος ένα σκαλί πάνω από τους υπόλοιπους ενώ η McLaren είχε το κορυφαίο μονοθέσιο στην συντριπτική πλειοψηφία των αγώνων.
WHAT CAR
Παλιότερα, όταν μία χρονιά F1 είχε 16 αγώνες, οι συγκυρίες μπορούσαν να επηρεάσουν πολύ περισσότερο τα τελικά αποτελέσματα ενός πρωταθλήματος. Ωστόσο με 24 δοκιμασίες μέσα σε μια περίοδο 10 μηνών, κανείς δεν μπορεί να κρυφτεί. Οι καλύτεροι θα βρουν τον τρόπο να επικρατήσουν στο τέλος.
Αυτό συνέβη και στο Άμπου Ντάμπι με το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Η ομάδα που απέδωσε συνολικά καλύτερα στην διάρκεια της σεζόν κέρδισε ενώ και η τελική κατάταξη της βαθμολογίας είναι αρκετά αντιπροσωπευτική για την σεζόν του 2024. Έτσι, ας κάνουμε έναν μικρό απολογισμό για την κάθε ομάδα ανάλογα με την θέση τερματισμού της στο πρωτάθλημα.
McLaren F1 Team
Η MCL38 ήταν το καλύτερο μονοθέσιο του 2024. Απέδιδε εξαίρετα σε όλων των ειδών τις πίστες, ιδίως μετά το κρίσιμο πρώτο πακέτο αναβαθμίσεων της που ήρθε τον Μάιο. Η ομάδα κατέκτησε συνολικά έξι νίκες, τέσσερις με τον Νόρις και δύο με τον Πιάστρι. Ο Νόρις ήταν ξεκάθαρα ο ταχύτερος οδηγός σε όλη τη διάρκεια της σεζόν.
Η αλήθεια είναι ότι η McLaren είχε το δυναμικό για ακόμη περισσότερες επιτυχίες. Ωστόσο η απειρία των ανθρώπων της στις κρίσιμες στιγμές ήταν εμφανής. Παρά ταύτα η βρετανική ομάδα θα ξεκινήσει μάλλον ως φαβορί το 2025 και έχοντας δώσει τέλος σε μία από τις δυσκολότερες περιόδους της ιστορίας της.
Δύο είναι τα μεγάλα ερωτήματα για την McLaren το 2025. Θα μπορέσει να διατηρήσει τα πρωτεία με περιορισμένο χρόνο εξέλιξης; Και πήραν, άραγε, οι άνθρωποί της τα απαραίτητα μαθήματα από τα λάθη του 2024;
Scuderia Ferrari HP
Το 2024 ήταν χρονιά αναδιοργάνωσης για την Scuderia. Το πλάνο Βασέρ για την Ferrari είναι σε εξέλιξη από το 2023 και φέτος έγιναν μερικές κρίσιμες κινήσεις. Όπως η απόσπαση του Χάμιλτον από την Mercedes, η επέκταση Λεκλέρ καθώς και η προσέλκυση μηχανικών από άλλες ομάδες.
Πριν το ξεκίνημα της σεζόν η 2η θέση στο κατασκευαστών θα φάνταζε μάλλον δύσκολη για την Ferrari. Αλλά η αλήθεια είναι ότι οι άνθρωποι της ιταλικής ομάδας τα κατάφεραν πολύ καλά στον τομέα της εξέλιξης της SF-24. Επιπλέον η Ferrari ήταν σαφώς καλύτερη στην διαχείριση των αγώνων αν και ακόμη δεν έχει φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο. Το 2025 η Scuderia θα είναι ακόμη πιο ανταγωνιστική.
Oracle Red Bull Racing
Το 2024 ήταν αρκετά ταραχώδες για την Red Bull. Ξεκίνησε με το σκάνδαλο Χόρνερ και συνεχίστηκε με την αποχώρηση Νιούι αλλά και αρκετών άλλων υψηλόβαθμων στελεχών. Άλλες ομάδες θα είχαν καταρρεύσει έπειτα από τόσες δυσκολίες.
Αλλά όχι η Red Bull. Φυσικά υπήρξε μία σημαντική πτώση στην απόδοση της RB20. Ωστόσο η πρωταθλήτρια των προηγούμενων δύο ετών ήταν πάντα στο παιχνίδι. Κυρίως χάρη στον Φερστάπεν ο οποίος έκανε μια κλασική χρονιά. Για το 2025 ο Ολλανδός θα είναι και πάλι το δυνατό χαρτί της ομάδας. Και ο αυξημένος χρόνος εξέλιξης -λόγω 3ης θέσης στο κατασκευαστών- σίγουρα θα βοηθήσει.
Mercedes-AMG Petronas F1 Team
Η 4η θέση της Mercedes στο πρωτάθλημα κατασκευαστών για το 2024 ίσως αποδειχθεί ο άσσος στο μανίκι του Τότο Βολφ για το 2025. Η γερμανική ομάδα θα έχει περισσότερο χρόνο εξέλιξης για την επόμενη σεζόν ενώ έπειτα από την φυγή Χάμιλτον, θα έχει για πρώτη φορά έπειτα από το 2021 ξεκάθαρο νούμερο ένα στους οδηγούς.
Η φετινή W15 είχε αρκετές αναλαμπές φέτος, όταν οι συνθήκες και η χάραξη των διαδρομών ήταν βολικές στα χαρακτηριστικά της. Ωστόσο σε πολλούς αγώνες ο ρυθμός της ήταν κακός. Εάν ο Τζέιμς Άλισον μπορέσει να διευρύνει το παράθυρο βέλτιστης απόδοσης του μονοθέσιου μέσα στους επόμενους μήνες, τότε η Mercedes μπορεί να κάνει την έκπληξη το 2025.
Aston Martin Aramco F1 Team
Δεν θα μπορούσαμε να πούμε το ίδιο και για την Aston Martin. Η ομάδα του Λόρενς Στρολ πρωταγωνίστησε φέτος κυρίως λόγω της συμφωνίας της με τον ιδιοφυή Άντριαν Νιούι. Ωστόσο ήταν και η ομάδα με την μεγαλύτερη πτώση απόδοσης μέσα στη σεζόν.
Εάν αυτό είχε συμβεί στην Ferrari ή στην McLaren, ο διεθνής τύπος θα τους είχε… σταυρώσει. Αλλά στην περίπτωση αυτή η κακή δημοσιότητα για την ομάδα ήταν ελάχιστη. Έτσι, η Aston Martin στοχεύει στο 2026 κυρίως με την αναδιοργάνωση στις τάξεις της να έχει ολοκληρωθεί. Το 2025 θα είναι μία μεταβατική σεζόν για εκείνη και ίσως στο δεύτερο μισό της να την δούμε και πάλι ανταγωνιστική.
BWT Alpine F1 Team
Κάτι παρόμοιο ισχύει και για την Alpine. Μόνο που στην περίπτωση της γαλλικής ομάδας η μεγάλη μεταγραφή ακούει στο όνομα του Φλάβιο Μπριατόρε. Ο Ιταλός έβαλε τάχιστα τάξη σε πολλά κακώς κείμενα της ομάδας και τα καταπληκτικά αποτελέσματα της ομάδας στους τελευταίους αγώνες της σεζόν το πιστοποιούν.
Ο Γκασλί θα είναι το αδιαφιλονίκητο νούμερο ένα για το 2025 και θα έχει για πρώτη φορά την χρυσή ευκαιρία να ηγηθεί μιας ομάδας. Στο χέρι του είναι να αποδείξει ότι δεν είναι απλώς ένας γρήγορος οδηγός αλλά ένας ολοκληρωμένος διεκδικητής. Και εδώ στόχος είναι το 2026 όταν και η ομάδα θα έχει απαλλαγεί από την αδύναμη PU της Renault.
MoneyGram Haas F1 Team
Η περίπτωση της Haas μοιάζει με της Alpine σε μία πτυχή της. Οι Αμερικανοί απέδειξαν ότι η σωστή ηγεσία μπορεί να μεταμορφώσει αμέσως έναν προβληματικό οργανισμό. Σίγουρα τα εύσημα θα πρέπει να πάνε στο Αγιάο Κομάτσου χάρη στον οποίον η ομάδα δείχνει, επιτέλους, σοβαρή και με προοπτικές.
Ο Χούλκενμπεργκ οδήγησε υπέροχα σε όλη τη σεζόν ενώ η μεταγραφή Οκόν για το 2025 είναι μια καλή κίνηση. Από την άλλη ο Μάγκνουσεν είπε το αντίο του στο Άμπου Ντάμπι, ολοκληρώνοντας έτσι το τελευταίο κεφάλαιο της καριέρας του στην F1.
Visa Cash App RB F1 Team
Το… φυτώριο της Red Bull δεν τα πήγε άσχημα το 2024. Εντούτοις δεν μπορούμε να κρίνουμε ακόμη την RBF1 όπως τις υπόλοιπες ανεξάρτητες ομάδες του πρωταθλήματος. Ο ρόλος της είναι σαφώς προκαθορισμένος και στο τέλος της σεζόν λειτούργησε περισσότερο σαν το θέατρο ανάδειξης του αντικαταστάτη Πέρεζ στην Red Bull.
Αυτός θα είναι μάλλον ο Λώσον, αν πιστέψουμε τα όσα κυκλοφορούν στον διεθνή τύπο τις τελευταίες ημέρες. Ωστόσο πιστεύουμε ότι ο Τσουνόντα απέδωσε καλύτερα συνολικά και αξίζει την ευκαιρία -έστω για μια σεζόν- δίπλα στον Φερστάπεν.
Williams Racing
Αντιθέτως θα είμαστε πιο αυστηροί με την Williams. Όχι μόνο λόγω της ιστορίας που κουβαλάει η ομάδα αλλά και επειδή οι ίδιοι οι άνθρωποί της έχουν δηλώσει ότι στόχος τους είναι να πρωταγωνιστήσουν. Δυστυχώς, όμως, το 2024 δεν ήταν καλό για την ομάδα.
Η Williams εκτέθηκε στην Αυστραλία ενώ τα πολλά ατυχήματα των οδηγών της την ανάγκασαν να τρέχει με μονοθέσιο παλαιότερου spec στους τελευταίους αγώνες. Βέβαια ο Βόουλς πέτυχε να κλείσει τον Σάινθ δίπλα στον Άλμπον. Ωστόσο δεν ξέρουμε κατά πόσον ένας οδηγός μπορεί να δώσει την απαραίτητη ώθηση σε μία ομάδα η οποία δείχνει να μην έχει λύσει ακόμη ορισμένα βασικά προβλήματα λειτουργίας.
Stake F1 Team Kick Sauber
Ο Μπότας χαιρέτησε δηλώνοντας ότι αν γύριζε το ρολόι τρία χρόνια πίσω δεν θα είχε επιλέξει την Sauber για τη συνέχεια της καριέρας του. Αυτό τα λέει όλα. Η ελβετική ομάδα ήταν σχεδόν ανύπαρκτη από την αρχή ως το τέλος της σεζόν και τερμάτισε τελευταία έχοντας να επιδείξει μόνο τους 4 βαθμούς από τον Ζου στο Κατάρ.
Το 2025 δεν αναμένεται να είναι καλύτερο. Έτσι κι αλλιώς η ομάδα προετοιμάζεται για την είσοδό της ως Audi από το 2026 και οι προτεραιότητες είναι διαφορετικές. Οι επιδόσεις του πρωταθλητή F2, Γκαμπριέλ Μπορτολέτο το 2025 παρουσιάζουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την Sauber.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
