Οδηγούμε τα υβριδικά C-MAX και Mondeo

ΔΟΚΙΜΕΣ

14 Δεκεμβρίου, 2013 15:03 cloudevo cloudevo

Η Ford επιχειρεί να κάνει τη δική της «επανάσταση» στην κατηγορία των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων και το 2014 είναι έτος-ορόσημο. Μετά λοιπόν το λανσάρισμα του Focus Electric, θα παρουσιάσει στην ευρωπαϊκή αγορά τα υβριδικά C-MAX και Mondeo. Είχαμε την ευκαιρία να τα οδηγήσουμε σε σύντομη διαδρομή στη Φρανκφούρτη και να αποκομίσουμε τις πρώτες εντυπώσεις από αυτά.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

WHAT CAR

Γιατί να δίνεις μια περιουσία για την μετακίνησή σου;

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Πολυτελές με 0,9% επιτόκιο και λίγα το μήνα

Γίνεται δική σου πιο εύκολα απο ποτέ...

Έρχεται για να ταράξει τα νέρα...

Σε αντίθεση με το Focus Electric δεν είναι οχήματα μηδενικών ρύπων, όμως έχουν μεγαλύτερη αυτονομία και προσφέρουν περισσότερη… ανεξαρτησία. Το C-MAX Energi είναι η πρώτη απόπειρα της Ford για ένα plug-in υβριδικό ευρείας παραγωγής. Μπορεί να διανύσει απόσταση 40 km με αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Φέρει 2λιτρο βενζινοκινητήρα και ηλεκτρικό μοτέρ, με συνδυαστική ισχύ στα 190 PS, το οποίο συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο CVT. Η Ford ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση κοντά στα 2,3 lt/100 km, που αντιστοιχεί σε εκπομπές CO2 κάτω από 50 g/km.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι εγκαταστημένες στο χώρο αποσκευών, περιορίζοντας σημαντικά τον όγκο του πορτμπαγκάζ, και μπορούν να φορτιστούν πλήρως σε λιγότερο από 3 ώρες. Στο δρόμο το υβριδικό C-MAX διατηρεί σε μεγάλο βαθμό τα οδικά χαρακτηριστικά του συμβατικού μοντέλου. Το τιμόνι διατηρεί την ακρίβεια και την αίσθηση που δίνει στο απλό C-MAX, κάτι ιδιαίτερα θετικό.

Θεωρητικά, το C-MAX Energi μπορεί να διανύσει απόσταση 998km με ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ και μία φόρτιση των μπαταριών. Έτσι εξαφανίζει το άγχος της αυτονομίας που ταλαιπωρεί τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων. Στην Ελλάδα το υβριδικό C-MAX αναμένεται τέλος της άνοιξης – αρχές καλοκαιριού. Πιο κοντά σε αυτή την ημερομηνία θα γνωρίζουμε και τις τιμές πώλησής του.

Στη Φρανκφούρτη οδηγήσαμε και το αμερικανικών προδιαγραφών Fusion Hybrid, από το οποίο θα προκύψει η υβριδική έκδοση του νέου Mondeo. Εξοπλίζεται από το ίδιο δίδυμο κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικού μοτέρ (ισχύς 190 PS), όμως οι μπαταρίες του δεν φορτίζονται στην πρίζα. Η Ford ανακοινώνει ότι όταν έρθει στην Ευρώπη (το φθινόπωρο του 2014) θα καταναλώνει σε μεικτό κύκλο λιγότερο από 4,5 lt/100 km και οι εκπομπές CO2 θα είναι κάτω από 100 g/km.

Το Fusion Hybrid επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 136 km/h μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας αναλαμβάνει δράση για επιτάχυνση και υψηλότερες ταχύτητες, φορτίζοντας παράλληλα και τις μπαταρίες. Στην επιτάχυνση γίνεται αντιληπτό το μεγάλο βάρος του αμαξώματος και υπάρχει μικρή καθυστέρηση μέχρι να αναλάβει δράση ο κινητήρας βενζίνης. Επίσης το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) είναι θορυβώδες. Οι μπαταρίες περιορίζουν και εδώ το χώρο αποσκευών, ακυρώνοντας ένα σημαντικό αβαντάζ του μεσαίου sedan.