Οδηγούμε στην Πορτογαλία: Νέο Kia Ceed
ΔΟΚΙΜΕΣ
Οδηγούμε στην Πορτογαλία: Νέο Kia Ceed
ΔΟΚΙΜΕΣΝέο σε όλα του και αρκούντως εντυπωσιακό, το νέο Ceed έρχεται να διαχωρίσει τη θέση του από τον in house ανταγωνισμό και να προσφέρει μια εναλλακτική από την Kia, καθόλα άξια προσοχής για το αγοραστικό κοινό της κατηγορίας C.
WHAT CAR
Αποστολή στην Πορτογαλία: Κωνσταντίνος ΜποΪδάνης
Το βλέπεις από μακριά και σου φαίνεται οικείο μια και έχει αρκετές αισθητικές αναφορές στο αμάξωμά του, από το Kia Stinger που μέχρι στιγμής παίζει το ρόλο του αυτοκινήτου- υποδείγματος για τη νέα γενιά των μοντέλων του Κορεάτη κατασκευαστή. Του κατασκευαστή που με μοντέλα όπως το Ceed, θέλει να πείσει ακόμα και τον πλέον δύσπιστο πως τα μοντέλα του είναι ευρωπαϊκά στη σχεδίαση, εξελιγμένα στη Γηραιά Ήπειρο και προφανώς προορίζονται –κυρίως- για πώληση εδώ.
Έτσι λοιπόν κοιτώντας το Ceed απ’ έξω, έχεις την αίσθηση του οικείου. Κρατώντας την απόσταση και ξεχνώντας το παρελθόν, το αμάξωμα του νέου Ceed είναι εντυπωσιακό από κάθε γωνία και καταφέρνει να δείχνει μεγαλύτερο από το προκάτοχο, ενώ έχει διατηρήσει ίδιο μήκος αλλά και μέγεθος μεταξονίου. Οι ευθείες γραμμές που κυριαρχούσαν στο εξωτερικό του απερχόμενου Ceed έχουν στρογγυλοποιηθεί για ομαλότερες καμπύλες και μια ευρύτερη μάσκα μπροστά ορίζει τη διαφορετική όψη.
Οι πλευρικές γραμμές που στο απερχόμενο μοντέλο είχαν έντονη κλίση και πηγαίνοντας προς τα πίσω ανέβαιναν, στο νέο Ceed έχουν έρθει πιο παράλληλα προς το έδαφος, δίνοντας έτσι ένα πιο κανονικό σχήμα στην εικόνα του μοντέλου. Η αλήθεια είναι πως η προσεκτική ανασχεδίαση ορισμένων σημείων, έχει φέρει αισθητά αποτελέσματα σε επίπεδο ευρυχωρίας. Οι πίσω κάθονται πιο άνετα σε σχέση με το παλιότερο μοντέλο ενώ και ο χώρος αποσκευών έχει κερδίσει αρκετά σε διαθέσιμο όγκο για φόρτωση, φτάνοντας πλέον τα 395 λίτρα.
Από την αρχή της διάθεσής του, το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο με 12 επιλογές φινιρίσματος, με διαφορετικές επιλογές σχεδίου στους τροχούς, ενώ οι διαθέσιμες διαστάσεις για τις ζάντες είναι 15” (σιδερένιες), 16 και 17” (αλουμινίου). Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου η εργονομία είναι στην καλύτερή της στιγμή και εδώ βρίσκουμε τα καλύτερα υλικά που έχουμε δει ποτέ σε μοντέλο της εταιρείας (δεν έχουμε δει το Stinger ακόμα) που ταιριάζουν ιδανικά με την έτσι και αλλιώς πολύ καλή ποιότητα συναρμολόγησης. Ο σχεδιασμός και η διάταξη της καμπίνας έχουν ωφελήσει επίσης και την ευρυχωρία για τα πόδια των επιβατών αλλά και τις πλάτες των πίσω.
Ο πίνακας οργάνων χωρίζεται σε μια ανώτερη περιοχή – για το σύστημα με την
«αιωρούμενη» οθόνη αφής του συστήματος ψυχαγωγίας- και το κάτω μέρος, με νέας σχεδίασης διακόπτες για τον κλιματισμό. Η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, έχει διαγώνιο 5.0 και 7.0 ίντσες, με την κορυφαία επιλογή να είναι 8.0 ιντσών που συνδυάζεται και με το σύστημα πλοήγησης της TomTom.
Εντυπωσιακό είναι επίσης και το σύνολο των συστημάτων ασφαλείας με τα οποία μπορεί να εφοδιαστεί το νέο Ceed, όπου βρίσκουμε προηγμένα συστήματα (έλεγχο ακούσιας αλλαγής λωρίδας, «έξυπνο» cruise control, αυτόματο φρενάρισμα σε ταχύτητες πόλης και όχι μόνο, κλ.π.). Το πακέτο αυτό που θα επιβαρύνει ως έξτρα την τιμή του αυτοκινήτου, κάνει το Ceed να στέκεται επάξια απέναντι στις ανταγωνιστικές προτάσεις της κατηγορίας.
Το ίδιο πλεονέκτημα του προσφέρουν και τα μηχανικά σύνολα από τα οποία αποτελείται η γκάμα. Έχουμε για επιλογή βάσης, το μοτέρ των 1,4 λίτρων με τους 100 ίππους και δύο turbo σύνολα βενζίνης, 1,0 και 1,4 λίτρων. Η απόδοση για τα δύο τελευταία είναι αντίστοιχα 120 και 140 ίπποι. Οι επιλογές diesel που θα υπάρχουν για το μοντέλο, θα είναι δύο εκδόσεις απόδοσης του κινητήρα των 1,6 λίτρων, με 116 και 136 ίππους αντίστοιχα.
Στην πρώτη μας επαφή με το αυτοκίνητο, είχαμε τη δυνατότητα να πάρουμε μια μικρή γεύση από τα δύο turbo βενζινοκίνητα σύνολα. Τόσο το 1.000άρι όσο και το 1.400άρι, διακρίνονται για την πολιτισμένη λειτουργία τους αλλά και την ψυχωμένη τους απόδοση. Εύλογα, το μεγαλύτερο μοτέρ προσφέρει καλύτερες επιδόσεις και το αισθάνεσαι πιο «ταξιδιάρικο», τη στιγμή που με τα ποιοτικά του χαρακτηριστικά και την απόδοσή του, το μικρό σε κάνει να θέλεις να του βγάλεις το καπέλο.
Οι αλλαγές στην ανάρτηση και στο σύστημα διεύθυνσης, έχουν κάνει αρκετά καλύτερη την εικόνα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Το τιμόνι ακόμα απέχει από το να χαρακτηριστεί επαρκές σε πληροφορία από το δρόμο στα χέρια του οδηγού αλλά είναι εμφανώς καλύτερο από αυτό του προκατόχου. Για να επιτευχθεί αυτό, οι τεχνικοί της Kia επέλεξαν διαφορετικό set up στην ανάρτηση, αλλαγμένη γωνία κάμπερ για τους εμπρός τροχούς αλλά και νέας σχεδίασης αντιστρεπτική.
Συνολικά, το Ceed δεν κουράζει με την ανάρτησή του αλλά και δεν πλέει, έχοντας ένα καλό ζύγισμα ανάμεσα στην άνεση και τον έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος στις στροφές. Οι τιμές για τις εκδόσεις του νέου μοντέλου δεν είναι ακόμα ανακοινώσιμες από την εισαγωγική εταιρεία, με μόνο στοιχείο που προκύπτει από τους ιθύνοντές της να είναι πως στην προκειμένη περίπτωση το Ceed δεν θα είναι φθηνότερο από το «αδελφό» Hyundai i30. Ούτως ή άλλως, το αυτοκίνητο αναμένεται στη χώρα μας προς το τέλος του έτους (Οκτώβριο- Νοέμβριο) και μέχρι τότε, θα έχουμε σίγουρα κι άλλα πράγματα να πούμε για το νέο Kia Ceed.
Χωρίς τρίθυρη έκδοση, παρά μόνο σε 5θυρη και Wagon (ενώ το Μάρτιο του 2019 αναμένεται να παρουσιαστεί και μια shooting brake έκδοση- πρωτιά για την κατηγοερία) το Ceed θα έρθει και στη χώρα μας για να συνεχίσει την καλή εμπορική πορεία της προηγούμενης γενιάς. Επίσης, να σημειώσουμε πως μέσα στο 2019, θα πρέπει να περιμένουμε και μια mild υβριδική έκδοση με 48V κύκλωμα (αρχικά θα συνδυάζεται με το diesel σύνολο), καθώς επίσης και μια τυπική υβριδική αλλά και μια plug-in. Οι δύο τελευταίες θα συνδυάζονται και με τους δύο turbo κινητήρες βενζίνης, ενώ θα διατεθούν σε όλες τις εκδόσεις αμαξώματος.
