Οδηγούμε το νέο Skoda Scala
ΔΟΚΙΜΕΣ
Οδηγούμε το νέο Skoda Scala
ΔΟΚΙΜΕΣΈνα μήνα πριν την πλήρη αποκάλυψη του νέου μικρομεσαίου της Skoda, οδηγούμε το Scala με καμουφλαρισμένο αμάξωμα και σας μεταφέρουμε τις πρώτες μας εντυπώσεις.
Την κορυφή της μικρομεσαίας κατηγορίας θα προσπαθήσει να κατακτήσει η Skoda. Για να επιτευχθεί ο στόχος, οι άνθρωποι της φίρμας έχουν δουλέψει σκληρά πάνω στο εν λόγω project και έτσι, σήμερα, είναι σχεδόν έτοιμοι να αποκαλύψουν πλήρως το επερχόμενο Scala.
WHAT CAR
Το νέο μικρομεσαίο της Skoda θα αντικαταστήσει το Rapid στη γκάμα της εταιρείας, όντας ολικά αναβαθμισμένο. Το χτίσιμό του θα γίνει στην πλατφόρμα MQB A0 του Ομίλου VW, ενώ αισθητικά θα εμπνευστεί από το πρόσφατο πρωτότυπο Vision RS που παρουσίασε η εταιρεία στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος θα είναι 4.362 χλστ. και το πλάτος 1.793 χλστ., ενώ το μεταξόνιο θα είναι μακρύ (2.649 χλστ.) εξασφαλίζοντας πολύ καλούς εσωτερικούς χώρους για τους επιβάτες. Μάλιστα η Skoda υπόσχεται και το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ στην κατηγορία (467 λτ.).
Στο εσωτερικό, παρότι δεν έχει δοθεί ακόμη κάποια φωτογραφία στη δημοσιότητα, η Skoda υπόσχεται διευρυμένη συνδεσιμότητα μέσω της μεγάλης (έως και 9,2 ιντσών) οθόνης αφής για το σύστημα πολυμέσων. Παράλληλα, προαιρετικά θα υπάρχει και ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών.
Πλήρης θα είναι η γκάμα των κινητήρων, αφού η Skoda θα προσφέρει μοτέρ βενζίνης, πετρελαίου και φυσικού αερίου για το Scala. Στην περίπτωση της βενζίνης, θα δούμε τον 1.000άρη TSI των 85 και 95 ίππων, με τον πρώτο να έχει 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και τον δεύτερο 6άρι μηχανικό ή 7άρι αυτόματο. Διαθέσιμος είναι και ο 1.500άρης TSI των 150 ίππων (6άρι μηχανικό ή 7άρι αυτόματο κιβώτιο).
Στο diesel η Skoda θα προσφέρει τον 1.600άρη TDI με 115 ίππους και 6άρι μηχανικό ή 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Διαθέσιμος θα είναι και ο 1.000άρης G-TEC κινητήρας με βενζίνης και φυσικό αέριο, που έχει απόδοση 90 ίππων. Εδώ, το κιβώτιο θα είναι 6τάχυτο μηχανικό.
Οδηγώντας το νέο Skoda Scala
H πρώτη μας σύντομη επαφή με το Scala αφορούσε την ισχυρότερη έκδοση με τον 1,5 TSI των 150 ίππων. Δεν είναι μόνο ο πιο δυνατός κινητήρας, αλλά ταυτόχρονα και ο πιο γραμμικός, χωρίς όμως να του λείπει η απαιτούμενη εκρηκτικότητα. Οι μεσαίοι κύλινδροι απενεργοποιούνται ανάλογα με τις συνθήκες, χωρίς όμως αυτό να γίνεται αντιληπτό. Το DSG κιβώτιο, στη λειτουργία Normal είναι κάπως διστακτικό, ενώ στο sport mode γίνεται απότομο.
Το συγκεκριμένο μοτέρ φτιάχτηκε για μέγιστη ισορροπία στο κράτημα του αυτοκινήτου. Οι μηχανικοί της Skoda έχουν προχωρήσει σε συγκεκριμένες ρυθμίσεις στο πλαίσιο και έτσι έχει μικρότερες κλίσεις στις στροφές και καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι. Στον αντίποδα, στις εκδόσεις 1,0 TSI & 1,6 TDI, εισπράττεις μια πιο light αίσθηση, ακόμη και στη sport λειτουργία.
Η δομή της πίσω ανάρτησης του νέου Scala περιλαμβάνει στάνταρ ημιάκαμπτο άξονα, με την Skoda να κρύβει έναν άσο στο μανίκι. Έτσι, στις άκρες του άξονα έχουν τοποθετηθεί υδραυλικές βάσεις ώστε να μειώνονται οι ταλαντώσεις του αμαξώματος όταν περνά από συνεχείς ανωμαλίες. Ομολογούμε πως το συγκεκριμένο σύστημα μας εντυπωσίασε όταν χρησιμοποιήσαμε την έκδοση με την στάνταρ ανάρτηση.
Όταν το μοντέλο λανσαριστεί στην αγορά θα είναι διαθέσιμο -με έξτρα κόστος- και με σπορ πλαίσιο χαμηλότερο κατά 15 χλστ. από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Μέσω button ο οδηγός θα μπορεί να επεμβαίνει στην ηλεκτρομηχανική ανάρτηση δίνοντας μια πιο σπορτίφ αίσθηση. Στην πράξη μετριάζει κάπως την άνεση για τους πίσω επιβάτες και για αυτό ελπίζουμε να τελειοποιηθεί μέχρι το λανσάρισμα του μοντέλου.
Από τεχνολογία εσωτερικού;
Το εσωτερικό του καμουφλαρισμένου αυτοκινήτου που οδηγήσαμε ήταν καλυμμένο, αλλά μπορέσαμε να ρίξουμε μια κλεφτή ματιά στην καμπίνα. Κάποιες ομοιότητες είναι εμφανείς με το πρωτότυπο Vision RS. Ο οδηγός θα έχει στη διάθεση του ένα infotainment 4G με πολλές επιλογές συνδεσιμότητας. Επίσης, στον προαιρετικό εξοπλισμό θα υπάρχει μια οθόνη αφής 9,2 ιντσών.
Σε επίπεδο χώρων έχουμε να κάνουμε με ένα γνήσιο μοντέλο Skoda. Το νέο Scala είναι εξαιρετικά ευρύχωρο για τα δεδομένα της κατηγορίας. Οι χώροι είναι γενναιόδωροι ακόμη και για 4 επιβάτες, τόσο για τα γόνατα, όσο και για τα κεφάλια. Μια μικρή ένσταση έχουμε μόνο για το πίσω τμήμα, όπου η πανοραμική οροφή μετριάζει κάπως τον αέρα. Τα καθίσματα προσφέρουν υψηλά επίπεδα άνεσης και ρυθμίζονται πλήρως. Τέλος, ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 476 λίτρων και αυτό είναι πραγματικά εντυπωσιακό.
Η ετυμηγορία
H σύντομη επαφή με το αυτοκίνητο προπαραγωγής μας επέτρεψε να συλλέξουμε αρκετά στοιχεία. Εκτός των παραπάνω θετικών εντυπώσεων, θα θέλαμε και μια επιπλέον σπορ έκδοση, όπως το πρωτότυπο Vision RS. Όμως οι άνθρωποι της Skoda αποκλείουν μια ισχυρή έκδοση στα πρότυπα των vRS version που έχουμε δει.
Πηγή: Car Magazine
To πρωτότυπο Skoda Vision RS
