LIVE από Πορτογαλία: Τον Οκτώβριο στην Ελλάδα το νέο HR-V

ΔΟΚΙΜΕΣ

17 Ιουλίου, 2015 9:01 Τάκης Τρακουσέλλης

Ταξιδέψαμε στην ηλιόλουστη Λισσαβώνα για να γνωρίσουμε το νέο Honda HR-V που με όπλο το design και την ευρυχωρία του έρχεται να ταράξει τα νερά στην κατηγορία των συμπαγών SUV.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (twitter.com/PanosSeitanidis)

WHAT CAR

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Η πολυτέλεια δεν είναι πλέον ακριβή

Μην ανησυχείς για το επόμενο αυτοκίνητό σου

Το απόλυτο οικογενειακό αστέρι σε τιμή έκπληξη

Φτιάχτο και κάντο δικό σου

Όταν λανσαρίστηκε η πρώτη του γενιά, προκαλούσε με την διαφοροποιημένη του εμφάνιση. Τότε, πίσω στο 1999, η κατηγορία των SUV έκανε τα πρώτα της δειλά δείγματα ανάπτυξης και το εν λόγω μοντέλο που στα έξι χρόνια παρουσίας του στην αγορά πούλησε 110.000 κομμάτια, έπαιξε και το δικό του ρόλο στην εδραίωσής της.

Έτσι τώρα, οι Ιάπωνες το φέρνουν ξανά στο προσκήνιο, αυτή τη φορά με διαφορετικό χαρακτήρα. Μετά το δυναμικό ξεκίνημα του νέου CRV στις αγορές, εύλογα επιδίωξαν να μας προσφέρουν και το μικρό του αδερφάκι. Ένα εξίσου εντυπωσιακό αλλά πιο μικρό σε διαστάσεις, πιο ευέλικτο σε δυνατότητες και φυσικά πιο οικονομικό μοντέλο που όπως χαρακτηριστικά λένε οι Ιάπωνες, “…να είναι ευρύχωρο σαν compact MPV, ανθεκτικό σαν SUV, χαρισματικό και δυναμικό σαν coupe“.

Μετά τις πρώτες ώρες συμβίωσής μας με το νέο HR-V, μπορούμε να πούμε πως τα έχουν καταφέρει και στους τρεις τομείς. Οι χώροι αποτελούν άσσο στο μανίκι έναντι του ανταγωνισμού, με έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία (στα 453lt) και πολύ άνετες μετακινήσεις για τους επιβάτες εμπρός-πίσω.

Παράλληλα, η διάταξη του ρεζερβουάρ καυσίμου στο κέντρο και κάτω από τα εμπρός καθίσματα, απελευθέρωσε τον υποδαπέδιο χώρο ανάμεσα στα πίσω καθίσματα επιτρέποντας τη χρήση του συστήματος Magic Seat που δίνει πολλές δυνατότητες στον τομέα της ευελιξίας και πολυχρηστικότητα.

Όσο για την εμφάνιση, παρότι είναι τομέας… υποκειμενικός, η σχεδιαστική φιλοσοφία Dynamic Cross Solid της Honda, με το δυναμικό προφίλ, τις κρυστάλλινες επιφάνειες και τις μυώδης γραμμές που διατρέχουν το αμάξωμα σε όλο του το μήκος, του δίνουν χαρακτήρα… υπερυψωμένου coupe.

Το νέο HR-V θα διατίθεται με δύο επιλογές κινητήρων. Αυτή που αναμένεται να κάνει… κλικ στους Έλληνες επίδοξους αγοραστές είναι αναμφίβολα αυτή με τον 1600άρη i-DTEC πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 120 PS στις 4000 rpm, με ροπή στα 30 kgm. Συνδυάζεται αποκλειστικά με 6άρι μηχανικό κιβώτιο.

Στο μέτωπο της βενζίνης, η Honda προσφέρει τον νέο 1500άρη i-VTEC (αμφότεροι τεχνολογίας Earth Dreams) που χαρίζει 130 PS στις 6.600 rpm με ροπή στα 15.8 kgm. Αυτός συνεργάζεται είτε με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με το 7άρι CVT , συνδυασμός που οδηγήσαμε ήδη στους δρόμους γύρω από την Πορτογαλική πρωτεύουσα αλλά που θεωρούμε πως δεν είναι η ιδανική επιλογή.

Σήμερα θα γράψουμε χιλιόμετρα με τον diesel που θεωρούμε πως σε συνδυασμό με τις προαναφερθείσες αρετές, την πολύ καλή ποιότητα υλικών στο εξωτερικό, την πληθώρα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αλλά και τη γεμάτη φαρέτρα στον τομέα του infotainment, θα αποτελέσουν ένα σύνολο που θα απασχολήσει την ελληνική αγορά (όταν τουλάχιστον αυτή θα πατήσει ξανά γκάζι).

Ακόμα η ελληνική αντιπροσωπεία δεν έχει ορίσει τις τιμές απόκτησης του νέου HR-V αλλά δεδομένου πως το περιμένουμε στα μέρη μας τον Οκτώβριο, λογικά θα έχουμε νέα πριν φύγει το καλοκαίρι.