Δοκιμή: Mitsubishi ASX 1.0l-T 6MT

Τα σχόλια που προέκυψαν όταν η Mitsubishi ανακοίνωσε πριν δύο χρόνια την επιστροφή της στην ευρωπαϊκή αγορά με τα νέα Colt και ASX, ήταν εν πολλοίς δικαιολογημένα, μιας και η συγγένεια με τα αντίστοιχα μοντέλα του Group ήταν κάτι παραπάνω από εμφανής.

Ωστόσο, ήταν η μόνη λύση που η ιαπωνική εταιρεία είχε, για να δραστηριοποιηθεί και πάλι στη Γηραιά Ήπειρο. Και μπορεί το Colt να μην είχε τις αναμενόμενες επιδόσεις και να αποσύρθηκε γρήγορα, το ASX, όμως, συνεχίζει δυναμικά και μάλιστα ανανεωμένο.

Πιο Mitsubishi
Το νέο ASX παύει να αποτελεί ένα πιστό copy-paste και αυτό το αντιλαμβάνεσαι αμέσως. Το εμπρός τμήμα είναι πια διαφορετικό, καθώς υιοθετεί το ύφος Dynamic Shield ενσωματώνοντας ανασχεδιασμένη μάσκα, νέο προφυλακτήρα και διαφοροποιημένα πίσω φώτα.

Στη νέα μάσκα ξεχωρίζει το κεντρικό τμήμα του προφυλακτήρα που είναι βαμμένο μαύρο, ενώ τα νέα τρισδιάστατα σατινέ ασημί στοιχεία προσθέτουν βάθος.

Τα φωτιστικά σώματα LED έχουν σχήμα «L» που αποτελεί και τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή του αυτοκινήτου μαζί με τις λεπτές σχισμές στις άκρες του προφυλακτήρα. Ο πιο σπορ και στιβαρός χαρακτήρας του νέου ASX συμπληρώνεται από τις νέες ζάντες που φτάνουν έως τις 18 ίντσες (17άρες στο αυτοκίνητο δοκιμής μας).

Οι διαφοροποιήσεις εντός είναι λιγότερες συγκριτικά με τις αντίστοιχες του Captur, αλλά το νέο ASX επωφελείται από τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις των Γάλλων.

Που σημαίνει ότι το infotainment SDA με την οθόνη 10,4 ιντσών παρέχει πια ακόμα καλύτερη συνδεσιμότητα, καθώς για πρώτη φορά σε μοντέλο της Mitsubishi ενσωματώνονται οι πολύ εύχρηστες εφαρμογές της Google (Google Assistant, Google Play και Google Maps). Αυτό, βέβαια, δεν υπήρχε στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας.

Ταυτόχρονα, η εφαρμογή My Mitsubishi Motors φέρνει περισσότερες απομακρυσμένες λειτουργίες και γίνεται πιο χρηστική, αφού μεταξύ άλλων προσφέρει εντοπισμό του αυτοκινήτου μέσω smartphone.

Οι πιο σημαντικές αναβαθμίσεις στο νέο ASX κλείνουν με την προσθήκη συστημάτων υποβοήθησης που κάνουν την καθημερινότητα πιο εύκολη και πιο ασφαλή, όπως το Park Assist, το Around View Monitor και η ειδοποίηση για διερχόμενα οχήματα κατά την όπισθεν.

Με τη γνωστή πρακτικότητα
Το υπόλοιπο εσωτερικό μεταφέρεται σχεδόν απαράλλαχτο από το απερχόμενο μοντέλο, με τα υφασμάτινα καθίσματα να είναι κάπως σκληρά, αλλά όχι κουραστικά. Η κονσόλα έχει οριακό χώρο για μικροαντικείμενα, με την ειδική θέση για το κλειδί να αποδεικνύεται πολύ βολική.

Οι πίσω κάθονται με επαρκέστατο για τα γόνατα και το κεφάλι τους, ακόμα και αν βρίσκονται πάνω από τον μέσο όρο ύψους, με τα συρόμενα καθίσματα (έως 16 εκατοστά) να κερδίζουν για ακόμα μία φορά τις εντυπώσεις.

Με λίγα λόγια, το νέο ASX εξακολουθεί να έχει αρκετό χώρο για να βολέψει εύκολα τέσσερις ενήλικες και έναν πέμπτο με κάποιες παραχωρήσεις.

Στην καθαρά βενζινοκίνητη έκδοση του μοντέλου, η απουσία μπαταρίας μεγιστοποιεί τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνοντας τα 422 λίτρα, μία τιμή που κινείται αρκετά πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας των B-SUV.

Βασικό και οικονομικό
Στην εισαγωγική του έκδοση, το ASX εφοδιάζεται με τον 1.000άρη turbo τρικύλινδρο του Group, ο οποίος αποδίδει 91 ίππους και 160 Nm ροπής. Συνεργάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων που μεταφέρει την κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Η επίδοση του «0-100» είναι απλώς επαρκής στα 14,0 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα πλησιάζει τα 170 χλμ./ ώρα.

Παρά τα χρόνια του και τις οριακές για την εποχή του επιδόσεις, ο κινητήρας αποδεικνύεται ικανοποιητικός για τις καθημερινές μετακινήσεις, ακόμα και για τον αυτοκινητόδρομο. Μπαίνοντας στις μεσαίες στροφές, παρουσιάζει μία μικρή υστέρηση, ωστόσο τη συνδυάζει με γραμμική απόδοση.

Ο λεβιές των ταχυτήτων και ο συμπλέκτης μένουν όπως τους γνωρίζαμε, δηλαδή εύκολα στη χρήση ακόμα και για αρχάριο. Ωστόσο, το κιβώτιο εξακολουθεί να μην είναι πολύ «φίλος» με τις γρήγορες αλλαγές και απαιτεί αποκλειστικά ήπια οδήγηση, ειδικά με το συγκεκριμένο μοτέρ.

Με μήκος 4,238 μέτρα, το νέο ASX βρει αυτή τη «χρυσή τομή» για την ελληνική πραγματικότητα. Είναι αρκετά ευέλικτο για τις αστικές μετακινήσεις, καθώς χωρά σχεδόν παντού, ενώ δεν στερείται πρακτικότητας και οικογενειακών υποχρεώσεων.

Η συνολική συμπεριφορά του ASX είναι όπως αρμόζει για εκείνον που ψάχνει ένα προσιτό B-SUV για όλες τις χρήσεις. Η ανάρτησή του έχει αρκετή ενδοτικότητα και περνά με σχετική ευκολία από τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, ωστόσο οι ενίοτε «ξερές» αντιδράσεις του πίσω ημιάκαμπτου άξονα δεν απουσιάζουν.

Το τιμόνι είναι λίγο αργό, όμως τόσο-όσο ακριβές για αυτά που ζητάς από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, ενώ τα φρένα δεν επηρεάζονται από την ύπαρξη ταμπούρων πίσω και τα εμπιστεύεσαι γρήγορα χάρη στην αμεσότητα και την απόδοσή τους.

Στον αυτοκινητόδρομο, μπορεί με άνεση να κινείται σταθερά με 100-120 χλμ./ ώρα και όταν έρθει η ώρα της προσπέρασης θα την κάνει λίγο αργά, αλλά χωρίς σημαντικό κόμπιασμα. Κάτι βέβαια που εξαρτάται και από το βάρος που κουβαλά, διότι φορτωμένο με αποσκευές και 2+ άτομα, η ισχύς του είναι οριακή.

Ολοκληρώνοντας ένα ταξίδι με το νέο Mitsubishi ASX, η κατανάλωση μπορεί να πέσει και στα 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ., ενώ αν πραγματοποιείς κάθε είδους χιλιόμετρα, αυτή θα βρίσκεται περίπου στα 8,0 λίτρα.

Αποδεδειγμένη αξία και μεγάλη εγγύηση
Για ακόμα μία φορά, το unique selling point της Mitsubishi με το ASX είναι η εγγύηση που προσφέρει, η οποία φτάνει τα 5 χρόνια ή 160.000 χλμ. Και η προσθήκη νέων συστημάτων υποβοήθησης, η νέα αισθητική ταυτότητα που το κάνει επιτέλους«πιο Mitsubishi» και το value for money που έχει με τιμή εκκίνησης τις μόλις 20.900 ευρώ, το καθιστούν μία πρόταση που δύσκολα παραλείπεται σε αυτή την κατηγορία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – Mitsubishi ASX 1.0l-T 6MT
Κινητήρας: 999 cc, turbo τρικύλινδρος
Ισχύς: 91 PS
Ροπή: 160 Nm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο έξι σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 14 sec
Τελική ταχύτητα: 168 km/h
Μέση κατανάλωση (εργοστασίου – δοκιμής): 6,2 lt/100 km – 7,8 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 135 gr/km
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.238/1.797/1.573 mm
Βάρος: 1.276 kg
Χώρος αποσκευών: 422-1.596 lt
Τιμή: Από 20.900 ευρώ