Δοκιμή: Audi Q3 Sportback e-hybrid S line

Για πολλούς, το ολοκαίνουργιο Q3 δεν δείχνει, αλλά είναι το πιο ολοκληρωμένο από ποτέ. Και γιατί να διαφωνήσει κανείς; Ειδικότερα στην περίπτωση της Sportback και plug-in υβριδικής του έκδοσης (εδώ η δοκιμή με τους 150 ίππους), η οποία δεν προτάσσει μόνο την δύναμή της, αλλά μπορεί να να καλύψει ρεαλιστικά τις ανάγκες της καθημερινότητας.

Πως και έτσι; Χάρη στην δυνατότητα ηλεκτρικής κίνησης που με μια πλήρη φόρτιση «παίζει» στα 100 χιλιόμετρα. Από την άλλη, υπάρχει η μέγιστη συνδυαστική ισχύς των 272 ίππων, δημιουργώντας ένα διττό πακέτο, ειδικά για όσους έχουν πρόσβαση σε φόρτιση.

Σχεδιαστικά, το Q3 Sportback παραμένει ένα από τα πιο ελκυστικά SUV της κατηγορίας με έναν αεροδυναμικό συντελεστή στο 0,30. Η κουπέ γραμμή της οροφής δίνει πιο δυναμικό προφίλ χωρίς να επηρεάζει δραματικά την πρακτικότητα και τους χώρους.

Ειδικότερα στην έκδοση S line, οι πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, οι μεγαλύτεροι τροχοί και οι λεπτομέρειες σε μαύρο χρώμα (όπως η μάσκα, οι προφυλακτήρες κ.α.) ενισχύουν τον σπορ χαρακτήρα χωρίς υπερβολές.

Οι διαστάσεις δεν αλλάζουν και αυτό είναι καλό. Με μήκος στα 4,53 μέτρα και μεταξόνιο κοντά στα 2.678 χλστ., το Q3 Sportback έχει τον τρόπο του για να ξεχωρίζει στον δρόμο. Δεν δείχνει μικρό, αλλά ούτε και ογκώδες ώστε να μπορείς να παρκάρεις στις περισσότερες θέσεις που θα βρεις.

Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι γνώριμη. Ψηφιακός πίνακας οργάνων 11,9″, οθόνη αφής 12,8″ στραμμένη προς τον οδηγό και σωστή εργονομία. Αυτό που θα ήθελα θα ήταν μια λιγότερο μινιμάλ άποψη με επιλογή θεματικών ενοτήτων κοντά στα παραδοσιακά καντράν.

Το τιμόνι έχει ωραία αίσθηση και λαβή, ενώ πίσω από αυτό υπάρχει η νέα διάταξη από τους μοχλοδιακόπτες. Ο δεξιός για την αλλαγή των σχέσεων είναι και ντιζαϊνάτος και πρακτικός. Το ίδιο ισχύει και για τον αριστερό για τα φλας, αν και μερικές φορές μπορεί άθελα σου να ενεργοποιήσεις τους υαλοκαθαριστήρες.

Η έκδοση S line διαθέτει σπορ καθίσματα, επενδύσεις με πιο δυναμικό χαρακτήρα και λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά χωρίς να αλλοιώνουν τη χρηστικότητα. Η ποιότητα κατασκευής είναι σε υψηλό επίπεδο, με καλά υλικά εκεί που έρχεσαι σε επαφή και με λίγα πιο σκληρά πλαστικά σε… αθέατα σημεία. Καλό σε πιστότητα και απόδοση το ηχοσύνολο της SONOS, αν και θα προτιμούσα λιγότερο χρωματισμένο ήχο.

Οι χώροι καλύπτουν άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας. Πίσω θα καθίσουν άνετα δύο ενήλικες, ενώ ο τρίτος θα βολευτεί με ορισμένες σχετικές παραχωρήσεις. Το πορτμπαγκάζ στα 375 λίτρα είναι μειωμένο λόγω της μπαταρίας, αλλά παραμένει αξιοποιήσιμο και με κανονικό σχήμα. Με πεσμένα τα πίσω καθίσματα, η χωρητικότητα του φτάνει τα 1.196 λίτρα.

Το PHEV σύστημα πρόωσης είναι από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία. Ο τετρακύλινδρος1.5 TFSI αποδίδει 177 ίππους και συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα, με τη συνολική ισχύ να φτάνει τους 272 ίππους και τα 400 Nm. Η μετάδοση γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω του S tronic κιβωτίου των 6 σχέσεων, που αλλάζει βελούδινα, αλλά με ορισμένες φορές κάπως άγαρμπο ξεκίνημα.

Η μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 19,7 kWh είναι από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία. Στην πράξη, μπορείς να δεις περίπου 100 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας, μία τιμή που μπορεί να αλλάζει τον τρόπο που χρησιμοποιείς το συγκεκριμένο Audi, αφού πολλές καθημερινές μετακινήσεις μπορούν να γίνουν χωρίς να «καεί» σταγόνα βενζίνης.

Η φόρτιση στο σπίτι ή στο γραφείο υποστηρίζει έως 11 kW σε AC και έως 40 kW σε ταχυφόρτιση DC. Αυτό σημαίνει ότι σε wallbox γεμίζει σε περίπου 2,5 ώρες, ενώ σε ταχυφορτιστή μπορείς να ανακτήσεις μεγάλο μέρος της ενέργειας πολύ γρήγορα. Όσον αφορά στο μενού του Audi drive select υπάρχουν τέσσερα διαθέσιμα οδηγικά προφίλ.

Στην πόλη, το «πριζωμένο» Q3 κινείται κυρίως ή μόνο ηλεκτρικά αν δεν εξαντλήσεις την μπαταρία. Είναι αθόρυβο, ευχάριστο και εύκολο στην οδήγηση. Η μετάβαση στον θερμικό κινητήρα γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητα, κάτι που δείχνει τη μελετημένη δουλειά που έχει γίνει με το σύστημα διαχείρισης ενέργειας να λειτουργεί σωστά, επιλέγοντας πότε θα χρησιμοποιήσει τον κάθε κινητήρα.

Στον αυτοκινητόδρομο, η εικόνα αλλάζει. Το Q3 Sportback γίνεται πιο «μπρουτάλ», καθώς αναδεικνύει το σπορ στήσιμο του. Η ηχομόνωση είναι καλή και η δύναμη φτάνει και περισσεύει για γρήγορες προσπεράσεις. Το «0-100» σε 6,8 δευτερόλεπτα είναι ενδεικτικό, αλλά στην πράξη αυτό που μετρά είναι η ροπή και η άμεση απόκριση. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και το ταξίδι απολαυστικό.

Σε επαρχιακό δρόμο, το Q3 Sportback δεν είναι σπορ με την κλασική έννοια, αλλά παραμένει οδηγοκεντρικό χάρη κυρίως στο ξυραφένιο ηλεκτρομηχανικό τιμόνι του. Το σχετικά σφιχτό set-up της έκδοσης S line μειώνει τις κλίσεις του αμαξώματος και ενισχύει περαιτέρω την αίσθηση του «κρατάει» όπως ένα Audi.

Ωστόσο, η σπορ ρύθμιση της ανάρτησης σε συνδυασμό με τα χαμηλοπρόφιλα Continental (255/40 με 20άρες ζάντες), μετριάζουν σε αρκετά μεγάλο βαθμό τα επίπεδα άνεσης, κάτι που θα ενοχλήσει όσους κινούνται σε δρόμους κακής ποιότητας. Απλά, προτιμήστε έναν πιο «ήπιο» συνδυασμό ζαντολάστιχου.

Εννοείται ότι η κατανάλωση εξαρτάται από την συχνότητα που φορτίζει κανείς την μπαταρία. Για να έχετε μια εικόνα με άδεια την μπαταρία και με μεικτές διαδρομές η μέση τιμή που καταγράψαμε ήταν πάνω-κάτω στα 7 λίτρα/100 χλμ..

Τώρα, σε σχέση με την έκδοση των 150 ίππων, η διαφορά είναι ξεκάθαρη. Η απλή υβριδική επιλογή είναι πιο προσιτή και πιο «εύκολη» για κάποιον που δεν θέλει να μπλέξει με φόρτιση. Όμως δεν μπορεί να πλησιάσει την ηλεκτρική αυτονομία, ούτε την απόδοση της e-hybrid. Εδώ μιλάμε για μία διαφορετική εμπειρία χρήσης που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα κυρίως της ηλεκτροκίνησης χάρη στη μεγάλη μπαταρία.

Συνολικά, το Q3 Sportback e-hybrid S line είναι ένα μοντέλο που έχει νόημα όταν το χρησιμοποιείς σωστά. Αν φορτίζεις συχνά, μπορεί να λειτουργήσει σαν ηλεκτρικό στην καθημερινότητα και σαν κανονικό αυτοκίνητο στα ταξίδια. Με πιο σπορ στήσιμο στην έκδοση S line και καλή συνολική ποιότητα, αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους θέλουν κάτι παραπάνω από ένα απλό υβριδικό SUV.

Τελικά, την απάντηση ίσως να μπορεί να δώσει το ίδιο σας το πορτοφόλι. Η τιμή του Q3 eHybrid της δοκιμής μας με τους 272 ίππους ξεκινά από τις 52.580 ευρώ, όταν το βασικό Q3 Sportback με τους 150 ίππους κοστίζει 43.980 ευρώ. Χωρίς να αγνοούμε ίσως την έκδοση που τα κάνει όλα καλά και κοστίζει όσο το plug-in. Ποια είναι αυτή; Η ντίζελ των 150 ίππων. Σόρρυ, αν σας μπέρδεψα, αλλά αυτό το κουΐζ είναι πράγματι για δυνατούς λύτες. Τουλάχιστον, για όσους γλυκοκοιτάζουν ένα Q3.

Τεχνικά χαρακτηριστικά: Audi Q3 Sportback e-hybrid S line 272 PS
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος, turbo, βενζίνης, 1.498 cc
Μέγιστη ισχύς, ροπή: 177 PS/5.500-6.000 rpm, 250 Nm/1.500-4.000 rpm
Ηλεκτροκινητήρας: 116 PS / 330 Nm
Συνδυαστική ισχύς, ροπή: 272 PS, 400 Nm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο S tronic, 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 6,8 sec
Τελική ταχύτητα: 215 km/h
Ηλεκτρική αυτονομία εργοστασιακή/ δοκιμής: 104-118 km / 90-100 km
Μπαταρία: 25,7 kWh (19,7 kWh ωφέλιμη)
Φόρτιση AC / DC: έως 11 kW / 40 kW
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή, δοκιμής: 1,7-2,2 lt/100 km, 6-7 λίτρα/100 χλμ. (ανάλογα με την μπαταρία)
Εκπομπές CO2: 40 – 50 g/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.531 / 1.859 / 1.546 mm
Μεταξόνιο: 2.678 mm
Βάρος: 1.825 kg
Χώρος αποσκευών: 375-1.196 lt
Τιμή: Από 52.580 ευρώ