Games
Δοκιμάζουμε το νέο Twingo με τον 1.0 των 70 ίππων
ΔΟΚΙΜΕΣ
Η Renault κάνει άλμα προς τα μπροστά στις αστικές μετακινήσεις, παρουσιάζοντας το νέο Twingo με κινητήρα και κίνηση στον πίσω άξονα.
ΔΟΚΙΜΗ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ
WHAT CAR
Τα πάνω-κάτω, ή μάλλον τα μπρος-πίσω, έφερε η Renault με την τρίτη γενιά του μικρού της μοντέλου. Έχοντας κοινές ρίζες με το smart forfour, το Twingo είναι πλέον πισωκίνητο και με τον κινητήρα ανάμεσα στους πίσω τροχούς. Η εξήγηση είναι απλή: η καμπίνα των επιβατών μετακινήθηκε προς τα μπροστά και οι εσωτερικοί χώροι είναι πολύ πιο πλούσιοι από το προηγούμενο μοντέλο. Επιπλέον, οι εμπρός τροχοί στρίβουν σε γωνία 45 μοιρών, καθιστώντας αχρείαστες τις μανούβρες μπρος-πίσω στους στενούς δρόμους. Στα πίσω καθίσματα θα χωρέσουν δύο ενήλικες, ίσως όμως κουραστούν στα πολύωρα ταξίδια. Υπάρχουν βέβαια και ορισμένα αρνητικά, καθώς ο χώρος αποσκευών είναι ρηχός.
Ο ατμοσφαιρικός 1.000άρης κινητήρας των 70 PS (διαθέσιμος θα είναι σύντομα και ο 0.9 turbo) συνδυάζεται στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας με start/stop και σύστημα επανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υποχωρεί η κατανάλωση (στην εθνική οδό η ένδειξη βρέθηκε κοντά στα 4,0 lt/100 km και σε μεικτές συνθήκες μόλις που ξεπεράσαμε τα 5 lt) και οι εκπομπές ρύπων να πέφτουν κάτω από τον «μαγικό» αριθμό των 100 g/km.
Όταν το τρικύλινδρο σύνολο δουλεύει στο ρελαντί, κάποιοι θόρυβοι και κραδασμοί περνούν στην καμπίνα των επιβατών. Με το Twingo όμως εν κινήσει, η λειτουργία του 1.0 SCe κρίνεται πολιτισμένη. Το γαλλικό μικρό «κολακεύεται» από το τιμόνι με την επαρκή πληροφόρηση και το σαφές 5τάχυτο κιβώτιο, στο οποίο θα καταφύγει ο οδηγός για να… εξουδετερώσει τις μέτριες επιδόσεις.
Η Renault δεν κάνει εκπτώσεις στον εξοπλισμό ασφαλείας του νέου Twingo. Πέρα από τα… προαπαιτούμενα (4 αερόσακοι και ESP), εφοδιάζεται στάνταρ με σύστημα ευστάθειας απέναντι στους ισχυρούς πλευρικούς ανέμους. Οι τιμές αρχίζουν από τα 9.490 ευρώ με απόσυρση – για τη βασική έκδοση Joyful, που όμως είναι φτωχή σε εξοπλισμό άνεσης. Το Twingo In-Touch που δοκιμάσαμε (9.970 ευρώ με απόσυρση) αποτελεί πιο «γεμάτη» πρόταση, με επιπλέον ηχοσύστημα R&GO και χειριστήρια στο τιμόνι, αναδιπλούμενη και διαιρούμενη πίσω σειρά καθισμάτων, επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους κ.ά. Η πλούσια έκδοση Excite περιλαμβάνει εξοπλισμό από ανώτερη κατηγορία (π.χ. cruise control, σύστημα ειδοποίησης σε ακούσια αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών) στην τιμή των 10.900 ευρώ.
Άνετο, ευέλικτο, ασφαλές, με χαρούμενο εσωτερικό και προσιτές τιμές, το Twingo αποτελεί μια σοβαρή εναλλακτική στα συμβατικά μίνι αυτοκίνητα. Αν το κοινό πιστέψει στην ιδιαίτερη εμφάνισή του και στα οφέλη που χαρίζει το δίδυμο «κίνηση – κινητήρας πίσω», τότε θα καταστεί ως μία από τις πιο δημοφιλείς προτάσεις στην κατηγορία.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 999 cc
Ισχύς: 70 PS στις 6.000 rpm
Ροπή: 9,3 kgm στις 2.850 rpm
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 151 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 14,5 sec
Μεικτή κατανάλωση: 5,1 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 95 gr/km
Βάρος: 865 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.595/1.646/1.554 mm
Χώρος αποσκευών: 219 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 0€
Τιμή: 9.970 ευρώ (με όφελος απόσυρσης)
Η δοκιμή έγινε με καύσιμα της Jet Oil 
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
