Πάνε αισίως δέκα και πλέον χρόνια από την πρώτη μας γνωριμία με τα… τρίδυμα προϊόντα της  συνεργασίας του ομίλου PSA (Peugeot–Citroen) με την Toyota. Όμως από τα τέλη του 2014, τα C1/108/Aygo άλλαξαν πλήρως χαρακτήρα, εκσυγχρονίστηκαν, βελτιώθηκαν ουσιαστικά και καθένα εξ αυτών, διεκδικεί την επιτυχία στην κατηγορία των μικρών πόλης βασισμένο στα δικά του, ιδιαίτερα ατού.

WHAT CAR

Δοκίμασέ την, νιώσε την!

Την ήθελες και τώρα την παίρνεις εύκολα

Με τέτοια τιμή σε καινούργια ακόμα το σκέφτεσαι;

Πάρτο πιο εύκολα από ποτέ!

Επιτέλους εύκολα δική σου...

Στην περίπτωση του C1, η σχετική λίστα ξεκινά με την φρεσκάδα του. Ένα όχημα χαριτωμένο ως… ελκυστικό, που υιοθετεί (σε συσκευασία τσέπης φυσικά) τη σχεδιαστική γλώσσα της γαλλικής μάρκας. Με τη χαρακτηριστική μάσκα, οβάλ φωτιστικά σώματα εμπρός, κάθετα LED φώτα ημέρας στις δύο άκρες του προφυλακτήρα, τρισδιάστατα φωτιστικά σώματα πίσω, δίχρωμο αμάξωμα και αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης.

Ειδικά το μοντέλο που είχαμε στην κατοχή μας, ίσως είναι αυτό που φέρνει ευκολότερα την… Άνοιξη, μιας και διαθέτει υφασμάτινη ηλεκτρονικά ανοιγόμενη οροφή. Ειδικά για ένα μοντέλο με τη συγκεκριμένη αποστολή, να αποτελεί δηλαδή συνοδοιπόρο σου στην ασφυκτική καθημερινότητα των συχνά αφόρητων δρόμων της πόλης, πρόκειται για ένα μεγάλο ατού που σε μία χώρα με πολύμηνη ηλιοφάνεια, σου φτιάχνει τη διάθεση.

Αυτή είναι η αίσθηση που χαρίζει γενικά το εσωτερικό του νέου Citroen C1, που είναι επίσης σημαντικά ανανεωμένο. Νεανικό όσο πάει, με καλύτερη ποιότητα υλικών και συναρμογής (αλλά περιορισμένη ηχομόνωση), έντονα χρώματα και παιχνιδιάρικο σχεδιασμό αλλά και πλούσιο εξοπλισμό που στην έκδοση Feel που οδηγήσαμε, περιλαμβάνει μεταξύ άλλων: ABS με EBD και Brake Assist, ESC (Electronic Stability Control), Hill Assist, αερόσακους οδηγού, συνοδηγού, πλαϊνούς και οροφής, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, περιοριστή/ρυθμιστή ταχύτητας, ράδιο MP3 με 4 ηχεία, Bluetooth, USB και χειριστήρια στο τιμόνι.

Στην ενδιαφέρουσα φαρέτρα προαιρετικών επιλογών, ξεχωρίζει η το σύστημα Multimedia με οθόνη αφής 7’’ και λειτουργία Mirror Screen

Όμως το νέο C1 δεν είναι μόνο χαριτωμένο. Στη συγκεκριμένη περίπτωση κρύβει και… ουσία στα σωθικά του. Ο 3κύλινδρος ατμοσφαιρικός 1.2 lt το «γεμίζει» με 82 PS που αποδεικνύονται κάτι παραπάνω από ικανοποιητικά για ένα όχημα των δικών του διαστάσεων. Εφοδιάζεται με 5άρι μηχανικό κιβώτιο με μακριά κλιμάκωση και διαθέτει βελτιωμένη ανάρτηση που επιτρέπει να κινηθείς πιο γρήγορα χωρίς να το C1 να επηρεάζεται από τις ανωμαλίες του δρόμου ή να παίρνει έντονες κλίσεις.

Σβέλτο και παιχνιδιάρικο, με καλή ροπή και παράλληλα οικονομικό. Αν προσθέσετε και την απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας, έχετε ένα πακέτο που σίγουρα θα κάνει κλικ όχι μόνο στο μάτι αλλά και στην τσέπη σας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρες (cc): 1199cc
Ισχύς (PS/rpm): 82/5750
Ροπή (kgm/rpm): 12.0/2750
Μετάδοση: Στον εμπρός άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Τελική ταχύτητα (km/h): 170
Επιτάχυνση 0-100: 10.9 sec
Μεικτή κατανάλωση (l/100km): 4.3
Εκπομπές CO2 (gr/km): 99
Βάρος: 855
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 3460/1620/1450
Χώρος αποσκευών: 180lt
Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ): 89,1
Τιμή: από 12.036€

Ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 29 lt αλλά για… κουβάλημα, θα χρειαστεί η ανάκληση των πίσω καθισμάτων

ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Νέο, άτοκο πρόγραμμα από τη Citroen

ΝΕΑ

Ποια μεγάλη γαλλική εταιρεία λιγουρεύονται οι Κινέζοι;

ΝΕΑ

Το Peugeot 208 κάμπριο που δεν είδαμε ποτέ

ΝΕΑ

14+1 από τα πιο παράδοξα κόνσεπτ που έχουν υπάρξει ποτέ

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ

ΣΥΡΕΤΕ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Το απόλυτο ηλεκτρικό off-roader είναι κινέζικο

Για πόσα λεφτά θα κάνατε 1.230 χιλιόμετρα με ταλαίπωρη Vespa του 1979;

Τα νέα της πιάτσας, 428…

Έκανε δοκιμές το ελληνικό anti-drone σύστημα. Αποκλειστικές εικόνες του Newsauto

Ποια λάθη του Μασκ οδηγούν την Tesla στα βράχια;

Τι θα λέγατε για μια ηλεκτρική Alfa Romeo Stelvio με 1.000 ίππους;