Από 11% έως 28% περισσότερο CO2 εκλύεται στην ατμόσφαιρα κατά την κατασκευή και χρήση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα.

Μια μεγάλη «φάμπρικα» παραποίησης στα πρότυπα ρύπων φαίνεται πως έχει στηθεί προκειμένου τα παλιά ντίζελ να φαίνονται σαν Euro5 και να κυκλοφορούν ελεύθερα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με αποκλειστικές μας πληροφορίες.

Τραγικά είναι τα συμπεράσματα μελέτης του Παγκόσμιου Συμβουλίου για τις καθαρές μεταφορές (ICCT) για τους πρόωρους θανάτους εξαιτίας των κινητήρων diesel.

Εν αναμονή της σχετική τροπολογίας που θα απελευθερώσει τους εκτελωνισμούς των καινούριων αυτοκινήτων Euro 6 πρώτης γενιάς και των εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ με μειωμένους συντελεστές Τέλους Ταξινόμησης παραμένουν εισαγωγείς, έμποροι αλλά και ιδιώτες καταναλωτές και το οικονομικό επιτελείο «σφυρίζει» αδιάφορα.

Αντιμέτωποι με πρόστιμα και απαγορεύσεις φαίνεται πως θα βρεθούν οι κάτοχοι Euro 4 diesel και παλαιότερων που κυκλοφορούν παράνομα σε Αθήνα & Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, τα συναρμόδια υπουργεία έχουν ήδη έτοιμο το σχέδιο δράσης για τον εντοπισμό τους.

Η ισπανική πρωτεύουσα Μαδρίτη εισήγαγε ορισμένους από τους πιο αυστηρούς περιορισμούς σε παλαιότερα, ρυπογόνα οχήματα, απαγορεύοντας ουσιαστικά τα ντίζελ μοντέλα πριν το 2006 αλλά και βενζινοκίνητα αυτοκίνητα πριν το 2000 να εισέλθουν στο κέντρο της πόλης.

Ρεσιτάλ «ανακρίβειας» έδωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κατά τη διάρκεια συνέντευξής του, όσον αφορά την κυκλοφορία ντίζελ αυτοκινήτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

  Eίναι γνωστό σε όλους πως η τιμή του πετρελαίου κίνησης είναι πολύ χαμηλότερη από την αντίστοιχη της αμόλυβδης βενζίνης.

Μετά την Γερμανία σειρά έχει η Γαλλία όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξετάζουν την υιοθέτηση του μέτρου της απόσυρσης

Το Αμβούργο, η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Γερμανίας, θέτει σε ισχύ από τα τέλη του μήνα απαγορεύσεις για την κίνηση των diesel σε συγκεκριμένες περιοχές της πόλης, ανοίγοντας τον χορό των απαγορεύσεων για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα στη χώρα.