Games
Έλφιν Έβανς: Η λύτρωση (+video)
ΑΓΩΝΕΣ
Έπειτα από 5 κατακτήσεις της δεύτερης θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών, η ώρα της λύτρωσης έφτασε για τον Έλφιν Έβανς. Επιτέλους πρωταθλητής ο Ουαλλός και μάλιστα με εντελώς κινηματογραφικό τρόπο!
Το σενάριο έμοιαζε γνώριμο. Ο Έβανς έδειχνε από την αρχή της σεζόν ικανός για το πρωτάθλημα. Ένα δυνατό ξεκίνημα κάποιες φορές ή μία πολύ επιτυχημένη αλληλουχία αγώνων εντός της σεζόν θα έφερναν πάντα τον Ουαλλό σε θέση βολής από τον πολυπόθητο τίτλο.
WHAT CAR
Ωστόσο το όνειρο δεν γινόταν ποτέ πραγματικότητα. Και μάλιστα με τον πιο σκληρό τρόπο. Πέντε φορές είχε φτάσει κοντά στην πηγή ο Έβανς. Και τις πέντε θα κατέληγε δεύτερος, χωρίς να γευθεί την σαμπάνια του νικητή. Σε κάποιες περιπτώσεις η μάχη δεν ήταν, βέβαια, τόσο οριακή. Όπως το 2023 και το 2024 για παράδειγμα. Αλλά στις υπόλοιπες τρεις ήταν. Ιδίως το 2020 και το 2025 όταν είχε πάει πρωτοπόρος στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, για να χάσει και στις δύο περιπτώσεις από τον Σεμπ Οζιέ.
Όλα έδειχναν ότι η ιστορία θα επαναλαμβανόταν στην Σαρδηνία το 2026. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Έβανς έχει ατυχία την τελευταία ημέρα που τον αναγκάζει να βγει από την comfort zone του για να πάρει το πρωτάθλημα. Να αυτοσχεδιάσει. Και έχει να αντιμετωπίσει έναν αντίπαλο που τα έχει κάνει όλα τέλεια την πιο κρίσιμη σεζόν.
Ο Έλφιν δείχνει ότι δεν θα τα καταφέρει. Προσπαθεί, αλλά ο ρυθμός του Σόλμπεργκ είναι καταιγιστικός. Ώσπου στα τελευταία μέτρα της τελευταίας ειδικής γίνεται η μεγάλη ανατροπή. Ο Σόλμπεργκ κάνει ένα αψυχολόγητο λάθος λίγο πριν τον τερματισμό και ενώ κρατά τον τίτλο στα χέρια του.
Ένας τζέντλεμαν των αγώνων
Ο Έβανς παρακολουθεί από την τηλεόραση στο σημείο τερματισμού. Οι οικείοι και οι φίλοι του εξεσπούν σε έξαλλους πανηγυρισμούς. Ο ίδιος μόλις που σκάει ένα χαμόγελο. Ένα χαμόγελο που προδίδει ότι δεν έχει καταλάβει ακόμη τι έγινε, αν αυτό που ζει είναι αλήθεια. Ένα χαμόγελο που δείχνει ότι ο Έλφιν (ένας πραγματικός τζέντλεμαν των αγώνων) δεν ήθελε να κερδίσει έτσι το πρωτάθλημα.
Αλλά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό ο καθένας είναι υπεύθυνος για τον εαυτό του. Και φυσικά ο Έβανς δεν φέρει καμιά ευθύνη για το κρίσιμο λάθος του Σόλμπεργκ. Εκτός από το ότι τον είχε αναγκάσει να πιέσει στο όριο για να τον κερδίσει. Επειδή ένα πρωτάθλημα δεν κερδίζεται στην πραγματικότητα σε μία ειδική αλλά σε μία ολόκληρη σεζόν. Και η αλήθεια είναι ότι ο Έλφιν μπορεί να μην ήταν ο ταχύτερος οδηγός σε όλη τη διάρκεια του πρωταθλήματος. Αλλά ήταν σίγουρα ο πιο σταθερός.
Εξάλλου και ο ίδιος ο Έβανς είχε το δικό του μερίδιο ατυχίας. Ο Ουαλλός έφυγε χωρίς σημαντική βαθμολογική από Κένυα και Κροατία συγκομιδή παρά το ότι είχε οδηγήσει εξαιρετικά. Το μόνο που μπορεί να του χρεωθεί, ίσως, ήταν η πολύ συντηρητική του προσέγγιση στο δεύτερο μισό της σεζόν. Ίσως ο Έλφιν να άφησε πόντους στο τραπέζι που θα έκαναν την ζωή του πιο εύκολη στο τέλος.
Από την άλλη ο Σόλμπεργκ είναι το ακριβώς αντίθετο το Έβανς. Επιθετικός, παίρνει ρίσκα συνεχώς και θέλει να κερδίζει όλες τις ειδικές. Αυτό σημαίνει, όμως, ότι κάνει και πολλά λάθη. Το σύγχρονο σύστημα βαθμολόγησης δεν τιμωρεί τόσο έναν τέτοιον οδηγό καθώς δίνει ευκαιρία συλλογής βαθμών την Κυριακή, άσχετα με την θέση στην τελική κατάταξη του αγώνα. Σε παλαιότερες εποχές τα λάθη του Σόλμπεργκ θα κόστιζαν πολύ πιο ακριβά και η προσέγγιση του Έβανς θα ήταν πλήρως δικαιολογημένη.
Και ο τρόπος με τον οποίον κρίθηκε το πρωτάθλημα είναι απολύτως αντιπροσωπευτικός των δύο προσωπικοτήτων που πάλεψαν για αυτό. Ο ένας σταθερός, υπέρ το δέον συντηρητικός, άτυχος, δείχνει ότι θα χάσει για ακόμη μία φορά. Και ο αντίπαλός του, ταχύτατος και με άγνοια κινδύνου είναι το φαβορί. Ώσπου κάνει το μοιραίο λάθος, λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό.
Η λύτρωση
Έτσι ήρθε, λοιπόν, η λύτρωση τελικά για τον Έβανς. Ο οδηγός που τερμάτιζε πάντα δεύτερος στην βαθμολογία είναι πια, στα 37 του έτη, παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC. Ο γιος του πρωταθλητή του Βρετανικού Πρωταθλήματος Ράλι του 1996 και πρώην
οδηγού WRC, Γκουίνταφ Έβανς είναι πλέον στην κορυφή του κόσμου!
Ο Έβανς ξεκίνησε την επαγγελματική του καριέρα το 2007. Το 2010, κέρδισε το Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι Νέων και ήταν ο νικητής της σειράς UK Ford Fiesta Trophy, ενώ κέρδισε επίσης το Pirelli Star Driver Shoot-out. Η πρώτη του πλήρης σεζόν στην μεγάλη κατηγορία θα ερχόταν το 2014 με την Ford, αλλά τις δύο επόμενες σεζόν θα έτρεχε στην δεύτερη κατηγορία.
Το 2017 θα επανερχόταν στο WRC1 και θα κέρδιζε τον πρώτο του αγώνα, στην Μεγάλη Βρετανία. Παρέμεινε στην M-sport Ford μέχρι και το 2019, ενώ από το 2020 οδηγεί για λογαριασμό της Toyota Gazoo WRT. Με την ιαπωνική κατέκτησε τις υπόλοιπες δώδεκα νίκες του ενώ φέτος έγινε ο πρώτος Ουαλλός που κατακτά το παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλλυ και ο πρώτος Βρετανός μετά τον Ρίτσαρντ Μπερνς το 2001. Τέλος είναι ο τελευταίος πρωταθλητής που αναδεικνύεται με τα αγωνιστικά τύπου Rally 1.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
WRC Ράλλυ Ακρόπολις 2026: Ο Οζιέ περνάει μπροστά! (+video)
Ράλλυ Παραγουάης: Ο Πάγιαρι επιβιώνει μέσα στο χάος! (+video)
Ράλλυ Χιλής: Θρίαμβος Σόλμπεργκ-Πρωταθλήτρια η Toyota (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
