Games
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Το μπιφ VW Renault, ο θρίαμβος της αγοράς στα βραβεία, η LEPAS και η μεταγραφή
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ
Η αγορά δεν σταματά ποτέ. Αν εσύ νιώθεις ότι μένεις πίσω, κάποιος άλλος ήδη προχωρά.
• Υπάρχουν στιγμές που η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα δείχνει το πραγματικό της πρόσωπο. Χωρίς αριθμούς, χωρίς πίνακες ταξινομήσεων, χωρίς εμπορικές αντιπαραθέσεις. Μόνο με ανθρώπους. Με πρόσωπα. Με πάθος. Με επαγγελματίες που κουβαλούν την καθημερινή μάχη της αγοράς στους ώμους τους.
• Μια τέτοια στιγμή ζήσαμε το βράδυ των βραβείων του Ελληνικού Car of the Year και των Car Awards.
• Εκεί φάνηκε η ομορφιά αυτής της αγοράς. Μιας αγοράς γεμάτης ανθρώπους με όρεξη, με φιλοδοξία και με διάθεση να γράφουν τη δική τους ιστορία. Μέρα με τη μέρα. Ώρα με την ώρα. Με αποφάσεις, με πρωτοβουλίες, με δουλειά.
• Γιατί υπάρχει μια αλήθεια που πολλές φορές ξεχνάμε μέσα στην ένταση της καθημερινότητας. Κανένα στέλεχος δεν δουλεύει πραγματικά για κάποιον άλλον. Δεν δουλεύει για τον Συγγελίδη, για τον Βασιλάκη, για τον Μανδύλα, τον Σφακιανάκη, ούτε για τον Ισραηλινό, ούτε για τον Ελβετό. Το κάθε στέλεχος δουλεύει πρώτα απ’ όλα για τον εαυτό του.
• Κάθε μέρα γράφεται ένα βιογραφικό. Όχι με λόγια αλλά με πράξεις. Με αποφάσεις, με αποτελέσματα, με το αποτύπωμα που αφήνει ο καθένας μέσα στην αγορά. Αυτό είναι το πραγματικό κεφάλαιο κάθε επαγγελματία.
• Και όσο πιο καθαρά το αντιλαμβάνεται κάποιος αυτό, τόσο καλύτερα λειτουργεί και για τον οργανισμό στον οποίο ανήκει. Γιατί όταν ένα στέλεχος λειτουργεί με επαγγελματική συνείδηση, φιλοδοξία και προσωπική ευθύνη, τότε κερδίζουν όλοι. Και ο ίδιος και η εταιρεία.
• Το βράδυ των βραβείων ήταν ακριβώς αυτό. Μια μεγάλη συνάντηση ανθρώπων της αγοράς. Δεν έχει ξαναγίνει στην Ελλάδα αυτό: Πάνω από 250 στελέχη της αγοράς μας βρέθηκαν στον ίδιο χώρο. Άνθρωποι που καθημερινά βρίσκονται σε διαφορετικά στρατόπεδα, σε διαφορετικές εταιρείες, σε διαφορετικές στρατηγικές, ήταν ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ.
• Και όσοι δεν μπόρεσαν να βρίσκονται εκεί, επικοινώνησαν προσωπικά για να εξηγήσουν τον λόγο της απουσίας τους. Κάτι που δείχνει πόσο σημαντική ήταν αυτή η συνάντηση για την αγορά.
• Αυτό που ζήσαμε εκείνο το βράδυ ήταν πραγματικά συγκινητικό. Για πρώτη φορά η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα βρέθηκε τόσο μαζικά μαζί, σε μια βραδιά που δεν είχε μόνο βραβεία. Είχε συναίσθημα, είχε σεβασμό, είχε την αίσθηση ότι αυτή η αγορά μπορεί να κοιτάζει μπροστά με αυτοπεποίθηση.
• Και αυτή η επιτυχία δημιουργεί και μια δημιουργική πίεση. Μας ωθεί να κάνουμε περισσότερα. Να οργανώσουμε ακόμα καλύτερες στιγμές για την αγορά. Να δημιουργήσουμε νέες αφορμές για να συναντιόμαστε, να συζητάμε και να προχωράμε μπροστά.
• Γιατί κάτι έχει πλέον αλλάξει.
• Το NewsAuto, το NewsMoto, το CAR και συνολικά ο όμιλός μας έχουν εξελιχθεί σε ένα σημείο αναφοράς. Όχι μόνο για το κοινό που καθημερινά εμπιστεύεται την ενημέρωση που του προσφέρουμε. Αλλά πλέον και για την ίδια την αγορά.
• Και αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο βραβείο από όλα.
• Νικητής της βραδιάς αναμφίβολα ήταν ο Γιώργος ο Σπανός, που πήρε τον μεγάλο τίτλο με το Chery Tiggo4. Μπράβο του και μπράβο σε όλους…
• Μου είπε ο… Κινέζος μου, ότι η LEPAS κλείνει Κηφισιά. Μία ακόμα υπομπράντα του group Chery.
• Και η iCaur (επίσης Chery) στο ελληνικό παιχνίδι, η οποία μάλιστα μας έχει καλέσει και στην Κίνα… Αυτή βλέπω να την «φοράνε» στον Car Of The Year 2026, Σπανό…
• Της Chery το… γίνεται δηλαδή. Όχι ότι της BAIC πάει πίσω.
• Της οποίας, ψάχνοντας λίγο τα αυτοκίνητα, βλέπω ότι έχουν ένα θεματάκι με τους ρύπους…
• Και μιας και είπα BAIC, είδα και κάποια 212 να έχουν έρθει Ελλάδα στην FMS, ενώ μαθαίνω (και δεν επιβεβαιώνω ακόμα) ότι η Ντένη αρχικά έκλεισε την arcFox, την υπομάρκα της BAIC…
• Θα έχει πολύ ενδιαφέρον…
• Η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα κινείται, για ακόμη μια φορά, σε γνώριμα μονοπάτια. Η άνοδος που καταγράφηκε τον Φεβρουάριο δεν αποτέλεσε έκπληξη. Το ίδιο αναμένεται να συμβεί και τον Μάρτιο. Οι λόγοι είναι γνωστοί σε όσους παρακολουθούν πραγματικά την αγορά και δεν στέκονται μόνο στους αριθμούς της εβδομάδας. Τα έχουμε γράψει πολλές φορές για τις εγκρίσεις τύπου, για τις καθυστερήσεις που προηγήθηκαν και για το πώς αυτές επηρέασαν τεχνητά τον ρυθμό ταξινομήσεων στις αρχές της χρονιάς.
• Το ερώτημα που ακούγεται συχνά στους… διαδρόμους της αγοράς είναι άλλο. Πόσο επηρεάζεται τελικά η αγορά από το κλίμα της επικαιρότητας και από όσα συμβαίνουν γύρω μας; Από πολέμους μέχρι οικονομικές ανησυχίες και πολιτική αβεβαιότητα. Η απάντηση δεν είναι πάντα η ίδια. Προσωπικά πιστεύω ότι η ελληνική αγορά αυτοκινήτου δεν επηρεάζεται τόσο όσο ορισμένοι θέλουν να μας κάνουν να πιστέψουμε. Ή, για να το πούμε πιο σωστά, όσο ορισμένοι θέλουν να παρουσιάζουν.
• Γιατί υπάρχει και η άλλη πλευρά. Εκείνη που χρησιμοποιεί την επικαιρότητα ως βολική εξήγηση. Ένα εύκολο άλλοθι όταν τα πράγματα δεν εξελίσσονται όπως θα ήθελαν. Η αγορά όμως έχει έναν δικό της ρυθμό. Και κυρίως έχει μνήμη…
• Η πώληση ενός αυτοκινήτου δεν γράφεται σε μία εβδομάδα. Δεν γράφεται σε ένα λανσάρισμα. Δεν γράφεται σε μια διαφημιστική καμπάνια. Χτίζεται σταθερά. Με συνέπεια. Με προϊόν. Με φήμη. Με σχέση εμπιστοσύνης με τον καταναλωτή.
• Ας δούμε το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα. Η Toyota δεν πουλά μόνο αυτοκίνητα. Πουλά αξιοπιστία, εμπιστοσύνη και μια φήμη που έχει χτιστεί επί δεκαετίες. Προφανώς διαθέτει και προϊόντα που ταιριάζουν απόλυτα στην ελληνική πραγματικότητα. Όμως η ουσία βρίσκεται αλλού. Στη συνείδηση του καταναλωτή.
• Το ίδιο βλέπουμε και σε άλλες περιπτώσεις. Μάρκες που πριν από χρόνια αντιμετωπίζονταν με επιφυλακτικότητα σήμερα γνωρίζουν εντυπωσιακή αποδοχή. Η Peugeot είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της μεταστροφής. Όχι τυχαία. Με σχέδιο, με προϊόν και με σωστή εμπορική στρατηγική.
• Και ας τελειώνουμε κάποτε με έναν ακόμη μύθο που επανέρχεται κάθε τόσο. Το leasing. Για χρόνια κάποιοι το χρησιμοποιούσαν ως επιχείρημα για να εξηγούν γιατί οι άλλοι πουλούν περισσότερο. Η πραγματικότητα όμως έχει αλλάξει. Οι ιδιώτες σήμερα χρησιμοποιούν το leasing όπως χρησιμοποιούν ένα δάνειο ή μια χρηματοδότηση. Είναι ένα χρηματοδοτικό εργαλείο.
• Το πώς το διαχειρίζεται κάθε εταιρεία και πώς διαπραγματεύεται με τις εταιρείες leasing είναι μια διαφορετική ιστορία. Και εκεί κρίνεται σε μεγάλο βαθμό η ικανότητα κάθε εμπορικής ομάδας.
• Ένα στέλεχος της αγοράς -που κάνει πρωταθλητισμό- μου το είπε πρόσφατα με μια φράση που τα συνοψίζει όλα: «Εγώ μια χαρά είμαι και με το leasing και με τη λιανική». Απλά πράγματα.
• Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι λοιπόν αν φταίει το leasing, η επικαιρότητα ή το κλίμα της αγοράς. Το ερώτημα είναι πόσο έτοιμος είναι ο καθένας να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα.
• Γιατί όταν μιλάς καθημερινά με ανθρώπους της αγοράς, βλέπεις πολλά. Βλέπεις στελέχη κουρασμένα. Στελέχη πιεσμένα. Μερικές φορές ακόμη και απογοητευμένα. Όχι απαραίτητα από τα νούμερα. Όλοι στο ίδιο περιβάλλον εργαζόμαστε.
• Η πίεση έρχεται αλλού. Από την αίσθηση ότι τα πράγματα δεν κυλούν. Ότι δεν «τσουλάνε».
• Το γιατί όμως δεν τσουλάνε είναι μια ερώτηση που πρέπει να απαντήσει ο καθένας κοιτάζοντας πρώτα τον καθρέφτη του.
• Γιατί απέναντι υπάρχουν άλλοι που τα καταφέρνουν. Που προχωρούν. Που αναπτύσσονται.
• Και αυτό δεν συμβαίνει τυχαία. Αυτό συμβαίνει γιατί κάποιοι επέλεξαν να διαβάσουν σωστά την αγορά πριν από τους υπόλοιπους. Και κυρίως γιατί δεν έψαξαν δικαιολογίες. Έψαξαν λύσεις.
• Σας έγραψα πιο πάνω για την ομοιογένεια της αγοράς που είναι κάτι που δεν το συναντάς συχνά. Το ζήσαμε το βράδυ των Car of the Year και των Car Awards. Εκεί φάνηκε ότι η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα, όσο σκληρή κι αν είναι, παραμένει μια κοινότητα ανθρώπων που γνωρίζονται, μιλούν μεταξύ τους και σέβονται ο ένας τον άλλον.
• Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει ανταγωνισμός. Το αντίθετο. Γιατί η αγορά προχωρά όταν υπάρχει ένταση, πάθος και διάθεση για μάχη.
• Και κάπου εδώ ξεκινά το ενδιαφέρον παρασκήνιο των ημερών.
• Έμαθα λοιπόν για ένα μπίφ ανάμεσα στη Renault και τη Volkswagen, με αφορμή το νέο διαφημιστικό μήνυμα του T-Roc. Να ξεκαθαρίσω πρώτα κάτι. Το T-Roc είναι ένα αυτοκίνητο που προσωπικά μου αρέσει πολύ. Η Volkswagen μετά από καιρό έχει ένα προϊόν πραγματικά δυνατό σε μια κατηγορία που στην Ελλάδα έχει τεράστια σημασία. Τα SUV αυτής της κατηγορίας είναι από τα πιο εμπορικά αυτοκίνητα της αγοράς και όποιος έχει δυνατό χαρτί εκεί παίζει σοβαρά στο παιχνίδι.
• Και ακριβώς επειδή το παιχνίδι είναι σοβαρό, οι λεπτομέρειες μετράνε.
• Σύμφωνα λοιπόν με όσα μαθαίνω από την αγορά, το marketing της Renault έστειλε διαμαρτυρία στο marketing της Volkswagen, δηλαδή στην Kosmocar, σχετικά με ορισμένες φράσεις που χρησιμοποιήθηκαν στο διαφημιστικό του T-Roc. Το σποτ έλεγε «η καλύτερη σχέση υψηλών επιδόσεων και χαμηλής κατανάλωσης στην κατηγορία του».
• Και έγινε το μπαμ…
• Μου αρέσουν αυτά.
• Όχι τόσο οι διαμαρτυρίες, αλλά η ένταση του ανταγωνισμού. Δείχνει ότι οι εταιρείες παρακολουθούν πολύ στενά η μία την άλλη και ότι κάθε λέξη, κάθε μήνυμα, κάθε καμπάνια μπορεί να γίνει πεδίο αντιπαράθεσης.
• Θα σας πω όμως και κάτι ακόμη. Θα προτιμούσα τέτοιες κόντρες να τις βλέπουμε περισσότερο στον αέρα της αγοράς και λιγότερο μόνο σε αλληλογραφίες μεταξύ marketing departments. Γιατί ο ανταγωνισμός, όταν είναι καθαρός και δημιουργικός, κάνει καλό και στις εταιρείες και στην αγορά συνολικά.
• Κάποτε σε μία από τις πιο «θρυλικές» συγκριτικές διαφημίσεις του Burger King εναντίον του McDonald’s, έδειχνε το burger του Burger King να είναι μεγαλύτερο από το Big Mac αλλά να κοστίζει λιγότερο. Στον αέρα, σε καταχωρήσεις κανονικά…
• Και αναμφίβολα έχει και παρασκηνιακό ενδιαφέρον αυτό το εγχώριο μπίφ Renault με Kosmocar… καταλαβαίνετε τι εννοώ…
• Μαθαίνω για ηχηρή μεταγραφή από Ford σε Ντένη…
Τα υπόλοιπα την άλλη εβδομάδα
ΠΑΜΕ ΔΥΝΑΤΑ
ΤΤ
PS. Παράκληση προς τους αναγνώστεςμας. Στο παρακάτω mail της ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗΣ να μην στέλνετε ερωτήσεις για αυτοκίνητα, για αγορά, “τι να πάρω” κλπ. Εκείνα στο newsauto@newsauto.gr.
Ευχαριστώ
• Το Off The Record αποκλειστικό τηλέφωνο της Πίσω Κίνησης για ότι SMS θέλετε – 6937358247
• Το Off The Record email της Πίσω Κίνησης για ότι θέλετε – pisokinisi@newsauto.gr
