Games
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Το «αντίο» του Ανδρέα, οι δύο νέοι… Χριστοφορίδηδες και το σέξι τελευταίο πεντάμηνο
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ
«Όποιος γεννήθηκε για πρωταγωνιστής, ασφυκτιά στον ρόλο του θεατή.»_ΤΤ
• Είχαμε πει ότι η «Πίσω Κίνηση» θα κάνει κι αυτή τις καλοκαιρινές της διακοπές. Είχαμε όμως βάλει έναν αστερίσκο. Αν προέκυπτε κάτι πραγματικά σημαντικό για την αγορά, θα επιστρέφαμε εκτάκτως. Και τελικά δεν χρειάστηκε να περιμένουμε πολύ. Το… μπαμ που σας έλεγα στην προηγούμενη.
• Το τελευταίο διάστημα η αγορά του αυτοκινήτου βρίσκεται σε μια περίοδο έντονων ανακατατάξεων. Οι ισορροπίες αλλάζουν, οι όμιλοι επανασχεδιάζουν την επόμενη ημέρα τους και οι εξελίξεις τρέχουν με ταχύτητα που δύσκολα θυμόμαστε τα προηγούμενα χρόνια. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η είδηση της αποχώρησης του Ανδρέα Χριστοφορίδη από τον σημερινό του ρόλο στον Όμιλο Βασιλάκη, στο τέλος του μήνα, μόνο απαρατήρητη δεν θα μπορούσε να περάσει.
• Πρόκειται για μια προσωπική επιλογή, η οποία -όπως πληροφορούμε- έχει ήδη ενεργοποιήσει μια σειρά εσωτερικών ανακατατάξεων στον όμιλο. Κάτι απολύτως φυσιολογικό όταν αποχωρεί από την πρώτη γραμμή ένα στέλεχος με τόσο ισχυρό αποτύπωμα.
• Ο Ανδρέας δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Ανήκει σε εκείνη τη μικρή ομάδα στελεχών που ουσιαστικά διαμόρφωσαν τη σύγχρονη ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Μαζί με ελάχιστους ακόμη ανθρώπους, έβαλαν τις βάσεις για την ανάπτυξη ενός κλάδου που σήμερα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της οικονομίας. Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι οι αγορές δεν αλλάζουν μόνο από προϊόντα και επενδύσεις. Τις αλλάζουν κυρίως οι άνθρωποι. Και ο Ανδρέας ήταν -και παραμένει- ένας από αυτούς.
• Όσοι γνωρίζουν τις εξελίξεις, εκτιμούν ότι θα ακολουθήσει μια διαδρομή αντίστοιχη με εκείνη του Πέτρου Πιπερίδη. Μια σύντομη περίοδος αποφόρτισης, λίγες εβδομάδες ή ίσως μερικοί μήνες μακριά από την καθημερινή πίεση και στη συνέχεια η αξιολόγηση των επόμενων βημάτων. Άλλωστε, άνθρωποι με τέτοια εμπειρία, γνώση και διεθνές εκτόπισμα δύσκολα μένουν για πολύ εκτός δράσης.
• Η αγορά μας έχει ανάγκη από στελέχη αυτού του επιπέδου. Όχι μόνο γιατί γνωρίζουν το αντικείμενο όσο λίγοι, αλλά γιατί διαθέτουν αυτό που δεν αγοράζεται: εμπειρία, διορατικότητα και την ικανότητα να παίρνουν δύσκολες αποφάσεις στις πιο κρίσιμες στιγμές.
• Εμείς, λοιπόν, δεν έχουμε παρά να τους ευχηθούμε να απολαύσει αυτή τη μικρή παύση. Να γεμίσει τις… μπαταρίες του, και να επιστρέψει όταν οι ίδιος το αποφασίσει. Γιατί, μεταξύ μας, ούτε ο Ανδρέας ούτε ο Πέτρος είναι άνθρωποι που μπορούν να μείνουν για πολύ μακριά από αυτό που αγαπούν.
• Καλές… φορτίσεις, λοιπόν. Η αγορά θα συνεχίσει να κινείται. Και θα τους περιμένει.
• Οι εξελίξεις στον Όμιλο Βασιλάκη δεν σταματούν στην αποχώρηση του Ανδρέα Χριστοφορίδη από τον σημερινό του ρόλο. Αντιθέτως, όπως φαίνεται, ανοίγουν έναν νέο κύκλο αλλαγών, ο οποίος αναμένεται να διαμορφώσει τη διοικητική δομή του ομίλου για τα επόμενα χρόνια.
• Σύμφωνα με πληροφορίες που φτάνουν στην «Πίσω Κίνηση» –και τονίζουμε ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία επίσημη επιβεβαίωση– η επιλογή για την ενίσχυση της ανώτατης διοικητικής ομάδας φαίνεται να οδηγεί σε ένα γνώριμο και ιδιαίτερα έμπειρο πρόσωπο της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου.
• Ο λόγος για τον Δημήτρη Ψυλάκη. Ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα και καταξιωμένα στελέχη του χώρου, με πολυετή διαδρομή στη Mercedes-Benz και βαθιά γνώση της ελληνικής αλλά και της διεθνούς αγοράς.
• Σας είχα γραψει τον Δημήτρη από τον Μαρτιο (δειτε εδω) και προσωπικά, οφείλω να πω ότι με χαροποιεί ιδιαίτερα η επιστροφή του. Γιατί η αγορά χρειάζεται ανθρώπους με εμπειρία, ανθρώπους που έχουν αποδείξει στην πράξη ότι μπορούν να διοικήσουν, να εμπνεύσουν ομάδες και να διαχειριστούν δύσκολες καταστάσεις.
• Άλλωστε, δεν είναι κακό κάποιοι δυνατοί να παίρνουν μια μικρή ανάσα. Το σημαντικό είναι να υπάρχουν άλλοι εξίσου δυνατοί που θα μπουν στο παιχνίδι. Και στην προκειμένη περίπτωση φαίνεται πως αυτό ακριβώς επιδιώκεται.
• Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο Δημήτρης Ψυλάκης αναμένεται να αναλάβει ένα πολύ μεγάλο κομμάτι των δραστηριοτήτων του ομίλου, ενώ το υπόλοιπο θα είναι υπό την ευθύνη του Μάριου Μπαρκή.
• Αν τελικά επιβεβαιωθεί αυτό το σενάριο, ουσιαστικά θα πρόκειται για ένα μοντέλο συνδιοίκησης, όπου δύο κορυφαία στελέχη θα μοιραστούν την ευθύνη των δεκατριών μαρκών που εκπροσωπεί σήμερα ο Όμιλος Βασιλάκη, αναφερόμενοι απευθείας στον Γιώργο και τον Ευτύχη Βασιλάκη.
• Στρατηγικά, η επιλογή αυτή μοιάζει απολύτως λογική. Ο όμιλος έχει πλέον αποκτήσει τεράστιο μέγεθος, οι συνεργασίες με τα εργοστάσια έχουν πολλαπλασιαστεί, οι απαιτήσεις αυξάνονται καθημερινά και η διαχείριση ενός τόσο μεγάλου χαρτοφυλακίου δύσκολα μπορεί να στηριχθεί σε έναν μόνο άνθρωπο.
• Όταν εκπροσωπείς δεκατρείς διαφορετικές μάρκες, με ξεχωριστές στρατηγικές, στόχους και απαιτήσεις, οι ώρες της ημέρας απλώς δεν αρκούν.
• Επαναλαμβάνουμε, ωστόσο, ότι όλα τα παραπάνω βασίζονται σε πληροφορίες της αγοράς και μέχρι αυτή τη στιγμή δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα από τον όμιλο.
• Την ίδια ώρα, η πρώην OMADA JAECOO Στέλλα η Μάνεση, αναλαμβάνει το κομμάτι του marketing για τη Lepas και μαζί της θα είναι και ο Αλέξης ο Γαλανόπουλος που αποχώρησε από τον Όμιλο Σπανος.
• Άμεσες κινήσεις αναμένονται και από τον Γιώργο τον Σπανό…
• Ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όλους όσοι ετοιμάζονται για τη νέα επαγγελματική τους διαδρομή.
• Και φυσικά, κρατάμε πάντα τη γνωστή επιφύλαξη της «Πίσω Κίνησης»: πρόκειται για πληροφορίες της αγοράς, όχι για επίσημες ανακοινώσεις.
Αν και, μεταξύ μας, συνήθως οι πληροφορίες της «Πίσω Κίνησης» δεν αργούν να επιβεβαιωθούν…
• Μπορεί το ενδιαφέρον των τελευταίων ημερών να μονοπωλείται από τις διοικητικές εξελίξεις στους μεγάλους εισαγωγικούς ομίλους, όμως σημαντικές κινήσεις καταγράφονται και στον χώρο της μοτοσικλέτας.
• Η είδηση ότι ο Όμιλος Σαρακάκη αναλαμβάνει την αντιπροσώπευση της Triumph αποτελεί μία από τις σημαντικότερες επιχειρηματικές εξελίξεις της χρονιάς στον συγκεκριμένο κλάδο.
• Πρόκειται για μια κίνηση που ενισχύει ακόμη περισσότερο την παρουσία του ομίλου στις δύο ρόδες, προσθέτοντας στο χαρτοφυλάκιό του ένα από τα πιο ιστορικά και πιο premium ονόματα της παγκόσμιας μοτοσικλέτας.
• Προσωπικά δεν το κρύβω. Η Triumph είναι μία από τις μεγάλες μου αδυναμίες. Μαζί με τη Ducati αποτελούν δύο μάρκες που δεν πουλάνε απλώς μοτοσικλέτες· πουλάνε χαρακτήρα, ιστορία και συναίσθημα. Γι’ αυτό και η συγκεκριμένη εξέλιξη μόνο απαρατήρητη δεν μπορεί να περάσει.
• Την ίδια στιγμή, η αγορά περιμένει με ενδιαφέρον και την τοποθέτηση του μέχρι πρότινος εισαγωγέα της Triumph. Έναν άνθρωπο που προσωπικά εκτιμώ ιδιαίτερα και θεωρώ ότι έχει προσφέρει σημαντικά στην ανάπτυξη της μάρκας στην ελληνική αγορά. Είναι βέβαιο ότι κάποια στιγμή θα ακούσουμε και τη δική του πλευρά για αυτή τη μεγάλη αλλαγή.
• Παράλληλα, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η επόμενη ημέρα στον Όμιλο Σαρακάκη υπό τον Γιάννη Εμιρζά. Ένα στέλεχος με μεγάλη εμπειρία, το οποίο έχει ήδη αναλάβει τα ηνία και καλείται να διαμορφώσει τη νέα στρατηγική του ομίλου σε μια περίοδο όπου η αγορά αλλάζει με ταχύτατους ρυθμούς.
• Οι πρώτες κινήσεις δείχνουν ότι ο όμιλος δεν σκοπεύει να μείνει στάσιμος. Αντίθετα, επενδύει, ενισχύει το χαρτοφυλάκιό του και στέλνει το μήνυμα ότι θέλει να πρωταγωνιστήσει ακόμη πιο δυναμικά τόσο στον χώρο του αυτοκινήτου όσο και σε εκείνον της μοτοσικλέτας.
• Και κάτι μου λέει πως αυτή δεν θα είναι η τελευταία κίνηση που θα δούμε μέχρι να τελειώσει το καλοκαίρι…
• Μέσα σε όλες τις ανακατατάξεις που βλέπουμε στα στελέχη και στους μεγάλους ομίλους, υπάρχει και ένα ακόμη θετικό στοιχείο που δεν πρέπει να περάσει απαρατήρητο. Η αγορά συνεχίζει να κινείται με θετικό πρόσημο και, όπως όλα δείχνουν, έχει ακόμη περιθώρια να ανεβάσει ταχύτητα μέσα στους επόμενους μήνες.
• Ένας από τους βασικούς λόγους είναι η κινητικότητα που παρατηρείται στα plug-in υβριδικά μοντέλα. Πολλοί φαίνεται πως επισπεύδουν τις αποφάσεις τους, καθώς από την 1η Ιανουαρίου 2027 προβλέπεται αλλαγή στο φορολογικό καθεστώς και συγκεκριμένα στην έκπτωση φόρου που ισχύει σήμερα. Αυτό είναι το δεδομένο που γνωρίζει σήμερα η αγορά και πάνω σε αυτό σχεδιάζει.
• Βέβαια, οι πληροφορίες λένε ότι, παρά το γεγονός πως η κυβέρνηση έχει ήδη ενσωματώσει την αλλαγή στον σχεδιασμό της, δεν λείπουν οι εισηγήσεις και οι πιέσεις για μια νέα παράταση. Θα υπάρξει; Κανείς δεν μπορεί να το πει με βεβαιότητα. Μέχρι να αλλάξει κάτι επίσημα, η ημερομηνία που όλοι έχουν μπροστά τους παραμένει η 31η Δεκεμβρίου.
• Πάντως η εικόνα που φτάνει από την αγορά είναι ξεκάθαρη. Ο κόσμος σκέφτεται την αλλαγή αυτοκινήτου περισσότερο από ό,τι πριν. Η διάθεση υπάρχει. Και αυτό θα το βιώσουμε όλοι στην AUTO ATHINA 2026, που έρχεται με φόρα…
• Το ερώτημα είναι πότε αυτή η διάθεση θα μετατραπεί σε υπογραφή. Και εδώ υπάρχει ένας παράγοντας που συχνά υποτιμούμε. Η ψυχολογία.
• Το αυτοκίνητο ήταν και θα είναι μια αγορά που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο συναίσθημα και στην αισιοδοξία του καταναλωτή.
• Όταν η καθημερινή ειδησεογραφία περιστρέφεται αποκλειστικά γύρω από την ακρίβεια, το κόστος ζωής και τις δυσκολίες, είναι λογικό να δημιουργείται ένα κλίμα αναμονής. Δεν λέει κανείς να ωραιοποιήσουμε την πραγματικότητα.
• Όμως η πραγματικότητα είναι επίσης ότι η ακρίβεια δεν είναι ελληνικό φαινόμενο. Όλη η Ευρώπη αντιμετωπίζει πληθωριστικές πιέσεις, αυξημένο κόστος ζωής και οικονομική αβεβαιότητα. Κι όμως, οι αγορές αυτοκινήτου συνεχίζουν να λειτουργούν.
• Γι’ αυτό χρειάζεται ισορροπία. Ενημέρωση χωρίς υπερβολές και μια αγορά που θα εμπνέει εμπιστοσύνη στον καταναλωτή.
• Από την άλλη, υπάρχει και κάτι που πρέπει να κοιτάξει σοβαρά ο ίδιος ο κλάδος. Η εμπειρία του πελάτη μέσα στις εκθέσεις.
• Πριν από λίγες ημέρες ένας αναγνώστης μού περιέγραψε ένα περιστατικό που πραγματικά με προβλημάτισε. Μπήκε σε έκθεση αυτοκινήτων, η οποία ήταν σχεδόν άδεια, και περίμενε περίπου 25 λεπτά μέχρι να ασχοληθεί μαζί του κάποιος. Σε μια εποχή που όλοι αναζητούν περισσότερες πωλήσεις.
• Δεν γνωρίζω τι ακριβώς συνέβη στη συγκεκριμένη περίπτωση. Γνωρίζω όμως ότι ο σημερινός πελάτης δεν χαρίζει δεύτερες ευκαιρίες. Αν δεν αισθανθεί ότι είναι ευπρόσδεκτος, θα φύγει. Και πιθανότατα θα αγοράσει από τον ανταγωνιστή.
• Η εκπαίδευση των ανθρώπων της πρώτης γραμμής είναι ίσως η μεγαλύτερη επένδυση που μπορεί να κάνει σήμερα ένας εισαγωγέας ή ένας έμπορος. Γιατί το καλύτερο προϊόν, η καλύτερη προσφορά και η πιο ελκυστική χρηματοδότηση χάνουν την αξία τους όταν ο πελάτης δεν βρίσκει κάποιον να τον υποδεχθεί.
• Με λίγα λόγια, πολλές φορές δεν φταίει η αγορά. Φταίμε εμείς.
• Και καλό θα είναι να το θυμόμαστε, όσο ακόμη οι υποψήφιοι αγοραστές συνεχίζουν να περνούν την πόρτα των εκθέσεων.
• Σας αφήνω, αναμένοντας με ιδιαίτερη αγωνία και ανυπομονησία το τελευταίο σέξι 5μηνο, στο οποίο έχει και AUTO ATHINA.
Χαμούλης και αν χρειαστεί επανερχόμαστε και Αύγουστο…
ΠΑΜΕ ΔΥΝΑΤΑ
ΤΤ
• Το Off The Record αποκλειστικό τηλέφωνο της Πίσω Κίνησης για ότι SMS θέλετε – 6937358247
• Το Off The Record email της Πίσω Κίνησης για ότι θέλετε – pisokinisi@newsauto.gr
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
