Games
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Η Αλεξία, ο Θάνος, ο Βαγγέλης, ο Ανδρέας, ο Γιώργος, ο νέος παλιός, και ο γενικός… χαμούλης
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ
«Μια στήλη μπορεί να έχει έναν συντάκτη. Η “Πίσω Κίνηση”, όμως, έχει μια ολόκληρη αγορά πίσω της. Γιατί εσείς είστε η πληροφορία. Εμείς είμαστε η φωνή.»
• Σας το είχα πει: το φετινό καλοκαίρι δεν θα κυλούσε με τη γνώριμη αυγουστιάτικη ραστώνη. Θα είχε ειδήσεις, ανατροπές και πολλά έκτακτα. Και, τελικά, είχε ακόμη περισσότερα απ’ όσα περιμέναμε.
• Για να είμαστε ειλικρινείς, με όλα όσα συνέβησαν, η «Πίσω Κίνηση» θα έπρεπε να βρίσκεται στον αέρα κάθε εβδομάδα, ολόκληρο το καλοκαίρι. Υλικό υπήρχε. Και μάλιστα άφθονο. Πληροφορίες υπήρχαν. Και έφταναν εγκαίρως.
• Η «Πίσω Κίνηση» μάθαινε όσα συνέβαιναν πίσω από τις κλειστές πόρτες. Γιατί η «Πίσω Κίνηση» δεν είμαι εγώ. Η «Πίσω Κίνηση» είστε όλοι εσείς.
• Εσείς που παραμένετε ενεργοί. Εσείς που στέλνετε τα email, τα μηνύματα και τις πληροφορίες σας. Εσείς που μας ενημερώνετε για όσα συμβαίνουν στην αγορά, μέσα στις εταιρείες, στα γραφεία, στις αίθουσες συσκέψεων και πίσω από τις αποφάσεις που παρουσιάζονται αργότερα ως… ξαφνικές.
• Δύο χρόνια τώρα, από την πρώτη ημέρα που αυτή η στήλη βγήκε στον αέρα, ισχύει ένας απαράβατος κανόνας: καμία πηγή δεν αποκαλύφθηκε και καμία δεν πρόκειται να αποκαλυφθεί. Η προστασία των δημοσιογραφικών πηγών αποτελεί θεμελιώδη αρχή της δημοσιογραφίας και για εμάς είναι αδιαπραγμάτευτη.
• Γι’ αυτό συνεχίστε κανονικά. Συνεχίστε να μας ενημερώνετε και να μας στέλνετε όσα θεωρείτε ότι πρέπει να βγουν στο φως. Γιατί, όσο κι αν κάποιους ενοχλεί, η αλήθεια είναι μία: Η «Πίσω Κίνηση» μόνο καλό κάνει. Ιδίως όταν κάποιοι θα προτιμούσαν να μη γράφει.
• Οι ζωντανές αγορές, οι ζωντανοί κλάδοι έχουν δραστηριότητα και αυτή πρέπει να καταγράφεται. Και ναι, πλέον η Ελληνική αγορά αυτοκινήτου (και μοτοσικλέτας) είναι ένας ολοζώντανος οργανισμός.
• Τέτοιες στήλες είναι που αυξάνουν την διάθεση για ανταγωνισμό (ακόμα και εσωτερικό). Τη διάθεση για δημιουργία, την όρεξη για να ταράξουν -τα ίδια τα στελέχη και όλο το προσωπικό- τα λιμνάζοντα ύδατα.
• Τα ύδατα όταν λιμνάζουν βρωμάνε, αρρωσταίνουν και γεμίζουν κολοβακτηρίδια…
• Η αγορά μας δεν πλέει πλέον σε “λιμνάζοντα ύδατα” και αυτό πρέπει να χαροποιεί ΤΟΥΣ ΠΑΝΤΕΣ και κυρίως όσους επιχειρούν σε αυτή…
• Η αγορά μας θυμίζει ξανά την περίοδο 1998-2001
• Όπως μου έλεγε ένας από τους παλιούς και πραγματικούς γνώστες της αγοράς –δυστυχώς έχουν απομείνει λίγοι πλέον– όσα συμβαίνουν σήμερα με τις μετακινήσεις των στελεχών θυμίζουν έντονα την περίοδο από το 1998 έως το 2001.
• Τότε, εάν ένα ικανό στέλεχος αποχωρούσε ή απομακρυνόταν από μια εταιρεία, δεν υπήρχε περίπτωση να περάσει μία ώρα χωρίς να δεχτεί πέντε επαγγελματικές προτάσεις. Κανείς με εμπειρία και αποδεδειγμένη αξία δεν έμενε διαθέσιμος για πολύ.
• Κάπως έτσι λειτουργεί ξανά η αγορά σήμερα. Τα στελέχη μετακινούνται, οι εταιρείες αναζητούν ανθρώπους με διάθεση (κυρίως), γνώση και εμπειρία, ενώ ο ανταγωνισμός δεν περιορίζεται πλέον μόνο στις πωλήσεις αυτοκινήτων. Έχει περάσει και στη διεκδίκηση των καλύτερων στελεχών.
• Θυμίζω το 2000 (περίπου) το τι ειχε κάνει τότε η Kosmocar. Σε μια προσπάθεια να συγκρατήσει το προσωπικό της εντός των τειχών και να αποτρέψει αποχωρήσεις στελεχών, ελιχε προχωρήσει σε οριζόντια αύξηση μισθών κατά 50%. Μιλάμε για μία τρομερή κίνηση απο μια εταιρεία διαμάντι!
• Δεν ήταν, βέβαια, η μόνη εταιρεία που αντιμετώπιζε αυτό το φαινόμενο. Το μεγάλο ανακάτεμα γινόταν παντού. Στελέχη άλλαζαν εταιρείες, δέχονταν διαρκώς προτάσεις και οι επιχειρήσεις έδιναν πραγματική μάχη για να διατηρήσουν τους ανθρώπους τους.
• Οι συνθήκες τότε ήταν ασφαλώς διαφορετικές. Η αγορά του αυτοκινήτου κατέγραφε καλους όγκους πωλήσεων και οι οικονομικές δυνατότητες των εταιρειών επέτρεπαν κινήσεις που σήμερα δύσκολα θα μπορούσαν να επαναληφθούν στην ίδια έκταση.
• Το βέβαιο είναι ότι η σημερινή εικόνα παραπέμπει έντονα σε εκείνη την περίοδο. Και, κατά τη γνώμη μου, αυτό το ανακάτεμα είναι υγιές. Μπορεί να κοστίζει στις εταιρείες, μπορεί να προκαλεί αναστάτωση και να ανατρέπει ισορροπίες ετών, όμως παραμένει υγιές και κυρίως ελπιδοφόρο.
• Διότι μια αγορά που διεκδικεί ικανά στελέχη, επενδύει στους ανθρώπους της και πληρώνει περισσότερο για να κρατήσει τους καλύτερους, είναι μια αγορά που κινείται. Και, επιτέλους, κοιτάζει ξανά μπροστά.
• Και κάτι ακόμη προς ορισμένους ανθρώπους της αγοράς. Όταν επικοινωνώ μαζί σας, δεν το κάνω για να σας αιφνιδιάσω ούτε για να σας εκθέσω. Το κάνω επειδή προσπαθώ να ενημερώσω σωστά, να διασταυρώσω όσα έχω μάθει και να καταγράψω και τη δική σας θέση.
• Όταν, λοιπόν, η απάντηση (η αλήθεια είναι οτι την ακούω σπάνια) είναι «δεν σου λέω» ή «δεν απαντώ», αντιλαμβάνεστε ότι αυτό δύσκολα λειτουργεί ως διάψευση. Αντιθέτως, πολλές φορές ακούγεται σαν έμμεση επιβεβαίωση. Και όταν μια πληροφορία έχει διασταυρωθεί, θα δημοσιεύεται, είτε κάποιοι επιλέγουν να μιλήσουν είτε προτιμούν τη σιωπή του δε σου λέω.
• Η «Πίσω Κίνηση» δεν υπάρχει για κουτσομπολίστικους λόγους. Δεν δημιουργήθηκε για να εκθέτει πρόσωπα ούτε για να τροφοδοτεί προσωπικές αντιπαραθέσεις. Υπάρχει επειδή μια αγορά έχει ανάγκη να ανακατεύει κατά διαστήματα τα λιμνάζοντα ύδατά της.
• Αυτό δημιουργεί ανταγωνισμό. Ανταγωνισμό στο εσωτερικό των εταιρειών, μεταξύ των επιχειρήσεων, αλλά και ανάμεσα στα ίδια τα στελέχη. Και ο υγιής ανταγωνισμός φέρνει κινητικότητα, καλύτερες αποφάσεις, περισσότερες ευκαιρίες και, τελικά, ανάπτυξη.
• Αντίστοιχες στήλες υπάρχουν εδώ και χρόνια για τις τράπεζες, τις κατασκευαστικές εταιρείες και σχεδόν κάθε μεγάλο επιχειρηματικό κλάδο. Το γνωρίζετε καλά και δεν περιμένετε από εμένα να σας το εξηγήσω.
Όλη η αγορά σε ρυθμούς έκθεσης
• Η αγορά του αυτοκινήτου κινείται πλέον σε ρυθμούς έκθεσης. Από την επόμενη εβδομάδα θα αρχίσουμε να αποκαλύπτουμε περισσότερα για τη μεγάλη διοργάνωση που έρχεται, τις συμμετοχές, τις πρεμιέρες και όσα ετοιμάζονται πίσω από τις κλειστές πόρτες.
• Πρόκειται για τη μεγαλύτερη και σημαντικότερη έκθεση αυτοκινήτου που διοργανώνεται στη χώρα μας και, τουλάχιστον σε αριθμό συμμετοχών, για μία από τις μεγαλύτερες της Ευρώπης. Ένα γεγονός που έχει εξασφαλίσει τη στήριξη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της Περιφέρειας Αττικής, του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου, αλλά και του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων.
• Με λίγα λόγια, όλοι είναι μαζί. Πολιτεία, θεσμικοί φορείς, επιχειρήσεις και άνθρωποι της αγοράς ενώνουν τις δυνάμεις τους για να δημιουργηθεί ένα σημαντικό γεγονός, ικανό να ταράξει τα νερά του αυτοκινήτου στην Ελλάδα.
• Η επιτυχία της έκθεσης αφορά τους πάντες. Αφορά ασφαλώς τις εταιρείες που συμμετέχουν και οι οποίες αντιπροσωπεύουν περίπου το 90% της ελληνικής αγοράς. Αφορά, όμως, και εκείνες που επέλεξαν, τουλάχιστον για φέτος, να μη βρίσκονται εκεί.
• Γι’ αυτό πρέπει όλοι να βάλουν πλάτη. Να συμβάλουμε ώστε να παραχθεί ένα αποτέλεσμα αντάξιο της αγοράς, των ανθρώπων της και του κοινού που αγαπά το αυτοκίνητο. Διότι μια μεγάλη και επιτυχημένη έκθεση δεν ωφελεί μόνο τους εκθέτες. Δίνει ώθηση σε ολόκληρο τον κλάδο, δημιουργεί ενδιαφέρον, προσελκύει νέο κοινό και βοηθά την αγορά να προχωρήσει μπροστά.
• Κυρίως, όμως, ήρθε η ώρα να βγάλουμε από το μυαλό του Έλληνα τη συστηματική δαιμονοποίηση του αυτοκινήτου. Να του δείξουμε την πραγματική του διάσταση: την τεχνολογία, την ασφάλεια, την ελευθερία μετακίνησης, την οικονομική δραστηριότητα και, βεβαίως, τη χαρά που μπορεί να προσφέρει.
• Σε αυτή την προσπάθεια οφείλουμε να συμμετέχουμε όλοι. Οι εταιρείες, τα στελέχη, οι θεσμικοί φορείς και ασφαλώς τα μέσα ενημέρωσης. Είναι μια σπάνια ευκαιρία να μιλήσουμε ξανά θετικά για το αυτοκίνητο και να παρουσιάσουμε στο κοινό τη σύγχρονη, ασφαλή και δημιουργική πλευρά του.
• Όποιος επιλέξει να σταθεί απέναντι σε αυτή την προσπάθεια ή να παραμείνει εγκλωβισμένος στις γνωστές ιδεοληψίες, είναι άξιος της μοίρας του και φυσικά δακτυλοδεικτούμενος από όλη την αγορά μας.
• Η αγορά προχωρά. Η μεγάλη έκθεση έρχεται. Και αυτή τη φορά δεν υπάρχει χώρος για μιζέρια.
Από την BAIC στη Forthing;
• Η εκκρεμότητα της Deny με την BAIC φαίνεται πως συνεχίζει παρά δημοσιογραφικό ταξίδι στην Κίνα.
• Ομως η κα Θεοχαράκη ετοιμάζει άλλη κίνηση με διαφορετική κινεζική μάρκα. Οι τελευταίες πληροφορίες της «Πίσω Κίνησης» αναφέρουν ότι το ενδιαφέρον έχει πλέον στραφεί στη Forthing, τη μάρκα που ανήκει στην Dongfeng του Σπανού. Πρόκειται για μια εξέλιξη την οποία μεταφέρουμε με κάθε επιφύλαξη, καθώς προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση από καμία πλευρά.
• Ωστόσο, όλα δείχνουν ότι η Forthing είναι η επικρατέστερη υποψήφια για να ενταχθεί στην ελληνική αγορά, προσθέτοντας ακόμη μία κινεζική μάρκα στον διαρκώς διευρυνόμενο κατάλογο των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας.
Νέα είσοδος και μια επιστροφή που μας χαροποιεί
• Ακόμη μία κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη βάλει μπροστά τις μηχανές της στην ελληνική αγορά. Οι υπογραφές έχουν πέσει, οι πρώτες κινήσεις γίνονται και το πλάνο ανάπτυξης αρχίζει να παίρνει μορφή.
• Πρόκειται για την αμιγώς ηλεκτρική Eveasy (www.eveasy.gr) της JMEV, πίσω από την ελληνική παρουσία της οποίας βρίσκεται η Micronomy, η εταιρεία του Θεσσαλονικιού επιχειρηματία Παπακωνσταντίνου. Μια επιχείρηση με δραστηριότητα στον χώρο της ενέργειας και των Ανανεώσιμων Πηγών, η οποία ανοίγει τώρα ένα νέο κεφάλαιο, περνώντας και στην ηλεκτροκίνηση.
• Η είσοδος ενός νέου επιχειρηματία στην αγορά αυτοκινήτου είναι από μόνη της μια θετική είδηση. Δείχνει ότι ο κλάδος προσελκύει επενδύσεις, νέο κεφάλαιο και ανθρώπους που βλέπουν ευκαιρίες εκεί όπου κάποιοι άλλοι διακρίνουν μόνο δυσκολίες.
• Υπάρχει, όμως, ακόμη ένας λόγος για τον οποίο χαιρόμαστε ιδιαίτερα. Επικεφαλής του νέου εγχειρήματος βρίσκεται ένας παλιός και πολύ γνώριμος άνθρωπος της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου: ο Νάσος Κραββαρίτης.
• Ο Νάσος επιστρέφει εκεί όπου ουσιαστικά ανήκει. Στο αυτοκίνητο. Ένα έμπειρο στέλεχος με μεγάλη διαδρομή στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, γνώση της αγοράς, διεθνείς παραστάσεις και, κυρίως, πραγματική αγάπη για τον χώρο. Έχει περάσει από σημαντικές θέσεις και μεγάλες εταιρείες και γνωρίζει καλά τόσο το προϊόν όσο και τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να χτιστεί μια μάρκα από την αρχή.
• Και χαιρόμαστε πολύ για την επιστροφή του. Η ελληνική αγορά χρειάζεται έμπειρα στελέχη που γνωρίζουν τη δουλειά, έχουν δοκιμαστεί σε απαιτητικές συνθήκες και μπορούν να συνδυάσουν την εμπειρία της παραδοσιακής αυτοκίνησης με τη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.
• Ο Νάσος, μάλιστα, δεν έχασε χρόνο. Έσπευσε από νωρίς να κλείσει περίπτερο στη μεγάλη Έκθεση Αυτοκινήτου της Αθήνας, όπου η Eveasy θα κάνει την πρώτη γνωριμία με το ελληνικό κοινό.
• Αυτό δείχνει ότι η νέα εταιρεία δεν έρχεται για να παρακολουθήσει τις εξελίξεις από απόσταση. Έρχεται για να συστηθεί κανονικά στην αγορά, να επενδύσει στην προβολή της και να διεκδικήσει τον δικό της χώρο μέσα σε ένα περιβάλλον που γίνεται καθημερινά πιο ανταγωνιστικό.
• Καλή αρχή, λοιπόν, στον νέο επιχειρηματία που αποφάσισε να επενδύσει στο αυτοκίνητο. Και καλώς όρισες ξανά, Νάσο.
• Πάμε τώρα τις αλλαγές. Βασική… πηγή των καλοκαιρινών μετακινήσεων είναι η Kosmocar (θυμάστε που σας είχα πει σε ένα don’t call me pls, ότι έρχονται…)
• Καταρχάς να καλωσορίσουμε στην Ελλάδα μία έμπειρη στο αυτοκίνητο την Αλεξία Κωτσοπούλου που αναλαμβάνει το Marketing της Kosmocar, τη μετα Πετράκου εποχή στην Αργυρούπολη – η οποία ήδη μιλάει ζεστά με δύο -όπως μαθαίνω- και don’t call me pls.
• Ο πολύπειρος από τα τσικό Θεοχαράκη, Θάνος Μπάφας (αγαπητός σε όλους αναμφίβολα) ήδη κάθεται στην Αργυρούπολη και θα αναλάβει να απογειώσει την… αδικημένη στην Ελλάδα SKODA. Αυτό ανακοινώθηκε χθες, ε, το ήξερα λίγο νωρίτερα, εν μέσω καλοκαιρινών chardonnay και ασύρτικων…
• Συνεχίσουμε με Kosmocar, με την αποχώρηση (για πολλούς βόμβα) του Ανδρέα Χαλμπέ – τις επόμενες ημέρες-…
• Στη θέση του σύντομα ένα στέλεχος εκτός αγοράς αυτοκινήτου, αλλά πρώην αυτοκινητά- θήτευσε στους Βασιλάκηδες. Πήγε σε μία μεγάλη πολυεθνική και επιστρέφει στο επαγγελματικό… ναρκωτικό, που είναι το αυτοκίνητο. -Οι παλιοί καταλαβαίνουν τι εννοώ-. Δεν θα αποκαλύψω ακόμα το όνομα (don’t call me pls) του αλλά έχει υπογράψει ήδη…
• Και επειδή Ανδρέας είναι αυτός που είναι -και όσοι τον ξέρουμε γνωρίσουμε οτι δεν κάνει κίνηση χωρίς να έχει προηγηθεί… κίνηση- σύντομα θα είναι σε νέο μετερίζι – το οποίο περίπου το ξέρω, αλλά δεν κάνει σ’ αυτή τη φάση να το αποκαλύψω – (don’t call me pls)
• Αφήνω λίγο τις μεταγραφές – αποχωρήσεις – παραιτήσεις και πάω στα βόρεια, με τον Γιάννη του Ολυμπιακού Χωριού) να φέρνει ακόμα μία Κινέζικη – Όσοι διαβάζετε Πίσω Κίνηση και newsauto γνωρίζετε ήδη ποια…
• Από Ολυμπιακό Χωριό επιστρέφουμε Αργυρούπολη, για να… πααραλάβουμε τον Βαγγέλη τον Καλογηράτο και να τον ανεβάσουμε Νέα Κηφισιά και στο δεύτερο αυτοκινητικό κομμάτι της οικογένειας Βασιλάκη. (ανέλαβε νέος… παίκτης την Karenta)
• Ο Βαγγέλης θα αναλάβει τo κομμάτι που αφήνει ο Γιώργος ο Μπακόπουλος που αποχωρεί από τα βόρεια.
• Μένουμε Νέα Κηφισιά και όλα δείχνουν ότι η στρατηγική της δυαρχίας που σας είχε αποκαλύψει η στήλη, δεν προχωράει. Ετσι ο Ανδρέας μένει μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου για να τα ξεκαθαρίσει και να παραδώσει (όπως μαθαίνω) στον Δημήτρη Ψυλλάκη.
• Και το ερώτημα ποια ομάδα θα τρέξει την LEPAS. Θα απαντηθεί σύντομα…
• Πάμε Χαλάνδρι, που εκεί, προς το παρόν, επικρατεί η απόλυτη ησυχία, με τα κεφάλια να είναι “σκυμένα” στα γραφεία και τις εκθέσεις για τις μάχες με τα δύσκολα εργοστάσια της Stellantis.
• Τονίζω το «προς το παρόν» γιατί Πολυχρόνης είναι αυτός…
Εχω και άλλα να γράψω, αλλά μπορούν να περιμένουν μέχρι την άλλη Τετάρτη ή Πέμπτη…
Σας κούρασα αλλά είχε… ψωμί – Καλή σεζόν
ΚΑΙ ΠΑΜΕ ΔΥΝΑΤΑ
ΤΤ
• Το Off The Record αποκλειστικό τηλέφωνο της Πίσω Κίνησης για ότι SMS θέλετε – 6937358247
• Το Off The Record email της Πίσω Κίνησης για ότι θέλετε – pisokinisi@newsauto.gr
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
