Games
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Ο σεβασμός, o Πρόεδρος, το SAFE και οι απειλές
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ
«Η αξιοπρέπεια γεννιέται από τις επιλογές μας και τις πράξεις μας…»
• Επειδή, λοιπόν, δεν είμαστε όλοι ίδιοι – και δόξα τω Θεώ που δεν είμαστε – αυτό που ξεχωρίζει τελικά τον έναν από τον άλλον στην αγορά μας είναι η αξιοπρέπεια. Η αξιοπρέπεια απέναντι σε αυτό που κάνεις, απέναντι στους συνεργάτες σου, απέναντι στον ανταγωνισμό σου.
• Γιατί άλλο ο δυναμικός ανταγωνισμός, οι εμπορικές απαντήσεις, οι καθαρές μάχες για μερίδια. Και άλλο τα χτυπήματα κάτω από τη ζώνη, τα οποία – ευτυχώς – η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια τα έχει αφήσει πίσω της.
• Σήμερα υπάρχει μια ομοιογένεια και μια συνοχή που πραγματικά σπανίζει. Και δεν το λέω τυχαία. Το βλέπω, το ακούω, το συζητάω με ανθρώπους από άλλες αγορές της Ευρώπης. Η δική μας αγορά, στο σύνολό της, γίνεται παράδειγμα.
• Μακάρι κάποια στιγμή αυτό να το δούμε και στον δικό μας υποκλάδο. Γιατί η αξιοπρέπεια δεν πρέπει να είναι επιλεκτική. Πρέπει να διαπερνά όλους όσοι λειτουργούν μέσα σε ένα οικοσύστημα ενημέρωσης και εμπορίου. Είναι η βάση για να χτίσεις οτιδήποτε.
• Και μέσα σε αυτό το σκηνικό, την ίδια ώρα που η αγορά μας ωριμάζει και στέκεται με αξιοπρέπεια, έρχονται οι πρώτες ενδείξεις ότι οι προοπτικές της Ελλάδας δεν περνούν απαρατήρητες.
• Οι αριθμοί της οικονομίας δείχνουν κάτι που ίσως δεν νιώθει ακόμη ο καταναλωτής στις τσέπες του, αλλά το βλέπουν πολύ καθαρά έξω.
• Η Ελλάδα γίνεται πόλος έλξης για επιχειρηματίες του αυτοκινήτου από όλη την Ευρώπη, ακόμη περισσότερο από τα Βαλκάνια. Και κάπου εκεί μπαίνει στο κάδρο και ο Ostoja Mijailović, ο πρόεδρος, της Παρτιζάν, ο άνθρωπος που «αρπάχτηκε» με τον Ομπράντοβιτς, ο εισαγωγέας με τη British Motors και εισαγωγέας και της CHANGAN στη Σερβία.
• Ήταν παρών και στην ελληνική παρουσίαση της CHANGAN και ίσως όχι τυχαία. Μαθαίνω ότι οι συζητήσεις του με ελληνικό εισαγωγικό όμιλο έχουν προχωρήσει αρκετά. (don’t call me pls)
• Κοιτάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να φέρει νέες κινεζικές μάρκες στη χώρα, αλλά και να μπει σε υπάρχοντα επιχειρηματικά σχήματα. Η Ελλάδα, ξαφνικά, δεν είναι απλώς μια αγορά. Είναι μια ευκαιρία. Και όσοι το αντιλαμβάνονται πρώτοι, κινούνται ήδη πριν… ανάψει το φανάρι.
• Σήκωσε… σκόνη η αποκάλυψη της Π.Κ. για τους τρεις Αθηναίους dealers που δε θα είναι πλέον στο γκρουπ των Renault – Dacia.
• Και επειδή μου αρέσει και μιλάω με όλους σας παρά το don’t call me pls, είχα ωραίες επικοινωνίες με τους εμπλεκόμενους, αλλά και το παρακάτω email το οποίο -αφού το ζητάει- θα δημοσιεύσω αυτούσιο:
• «Κύριε Τρακουσέλλη, στη στήλη του NewsAuto της 20ης Νοεμβρίου 2025, δημοσιεύτηκε ρεπορτάζ, στο οποίο αναφέρεται ότι η Auto Profit «κόπηκε» από διανομέας της Renault. Τούτο είναι ψευδές και η αλήθεια είναι ότι η Auto Profit έθεσε στη Renault, από τις 2/6/2025, χρονοδιάγραμμα αποχώρησής της και αποδέσμευσής της από τη σύμβαση διανομής που έχει με την εταιρεία αυτή. Επειδή δημοσιεύσατε τα ανωτέρω ψευδή χωρίς να μπείτε στον κόπο να διασταυρώσετε την «πληροφορία» που δημοσιεύσατε, με ένα απλό τηλεφώνημα στην εταιρεία μας, όπως επιτάσσει η δεοντολογία, δεν αναφέρετε δε καν την πηγή της ψευδούς «πληροφορίας» που δημοσιεύσατε και επειδή η ανωτέρω ψευδής «είδηση» είναι συκοφαντική και βλαπτική για την Auto Profit, σας καλούμε να διαψεύσετε άμεσα την ψευδή αυτή «είδηση», δημοσιεύοντας την παρούσα στην ίδια στήλη που αναγράφει την ανωτέρω ψευδή «είδηση», προκειμένου να αποκατασταθεί έτσι, κατά το δυνατόν, η τρωθείσα φήμη της Auto Profit, διαφορετικά θα προβούμε στις νόμιμες ενέργειες για την προστασία της.
Για την Auto Profit – Βικτωρία Κ.»
• Αγαπητή κα Βικτωρία Κ. (δεν δημοσιεύω το επίθετο), με όλο το σεβασμό, από απειλές άλλο τίποτα εδώ στον όμιλό μας. Όπως έχω ξαναγράψει, ρίχνουμε πασιέντζα με τις αγωγές και τις μηνήσεις. Άλλωστε αυτά έχει η δημοσιογραφία σε αντίθεση με τους… αναδημοσιευτές των δελτίων τύπου. Αν φυσικά νιώθετε ότι πρέπει να κινηθείτε νομικά εναντίον μας, με χαρά να δεχτούμε και το δικό σας… χαρτί. Εδώ είμαστε.
• Επίσης με σεβασμό: το «τι επιτάσσει η δημοσιογραφική δεοντολογία», αφήστε να το ξέρω λίγο καλύτερα, όντας 28 χρόνια δημοσιογράφος – τα 23 μέλος της ΕΣΗΕΑ.
• Τέλος, στο κομμάτι «δεν αναφέρετε δε καν την πηγή της ψευδούς “πληροφορίας” που δημοσιεύσατε» να σας ενημερώσω ότι παγκοσμίως, νομικά, οι δημοσιογράφοι προστατεύονται και δεν υποχρεούνται από κανένα δικαστήριο του κόσμου να αποκαλύψουν τις πηγές τους (στην Ελλάδα είναι το άρθρο 14 του Συντάγματος).
• Τώρα αν το «ψευδές» είναι το «κόπηκαν» από το «αποχώρησαν», οκ, δικαίωμά σας να το βλέπετε όπως θέλετε και το σεβόμαστε αυτό. Σας ευχαριστώ για την επικοινωνία (και τις απειλές) γιατί μου αρέσει να ανάβουν τα αίματα… Και η Π.Κ. το προκαλεί αυτό…
• Δεν ήταν θετικά τα πρώτα νέα από την Ε.Ε. για τις χρηματοδοτήσεις για τον φάκελο SAFE (Security Action For Europe) και τα εξοπλιστικά που κατέθεσαν κάποιοι Έλληνες εισαγωγείς.
• Μαθαίνω ότι το πρόβλημα προφανώς δεν ήταν οι φάκελοι κλπ., αλλά η χώρα προέλευσης των όπλων – drones κλπ. – των οποίων εταιρείες εκπροσωπούν. Για παράδειγμα η Ε.Ε. δε θέλει τη Νότια Κορέα…
• Επίσης μαθαίνω ότι οι «απορριφθέντες» από την Ε.Ε. ήδη κάνουν come back με νέες δυναμικές συνεργασίες και κατά προέκταση προοπτικές…
• Και οι Κινέζοι ανεβαίνουν: τον Νοέμβριο έφθασαν 8,5% της αγοράς. Δεκαπέντε μάρκες ταξινόμησαν ΕΙΧ.
• Αν βάλεις και τα επαγγελματικά (FEIDI, MAXUS, FOTON, FARIZON, VICTORY, DFSK, BYD, CENNTRO, GONOW, SAIC), έφθασαν 30 που ταξινομούν…
• Συνολικά έχουν ταξινομήσει εφέτος 10 κινεζικές LCV και 20 κινεζικές επιβατικά. Άρα 30 σύνολο!
• Και ακόμα δεν τελειώσαμε…
Πάμε δυνατά, και προπάντων με αξιοπρέπεια και σεβασμό σε όλους!
ΤΤ
• Το Off The Record αποκλειστικό τηλέφωνο της Πίσω Κίνησης για ότι SMS θέλετε – 6937358247
• Το Off The Record email της Πίσω Κίνησης για ότι θέλετε – pisokinisi@newsauto.gr
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
