Νέο Peugeot 3008 PHEV: Ηλεκτρική αυτονομία πάνω από 100 χιλιόμετρα!

Το καινούργιο Peugeot 3008 PHEV δεν ξεχωρίζει μόνο για το στυλ και τη σχεδίασή του -άλλωστε αυτά είναι τα προφανή. Διακρίνεται και για την τεχνολογία τού Plug-in Hybrid συστήματός του.

Αυτό συνδυάζει τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,6 λίτρων  με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη και τη μεγαλύτερη από πριν μπαταρία.

Το αποτέλεσμα είναι η σημαντική αύξηση της αυτονομίας κίνησής του ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, όπως και η αντίστοιχη μέγιστη συνδυαζόμενη αυτονομία, πριν την αναγκαστική πλήρωση του συσσωρευτή με ενέργεια ή τον ανεφοδιασμό του με καύσιμο.

Το καινούργιο 3008 PHEV βασίζεται στη νέα πλατφόρμα «STLA Medium» της Stellantis η οποία επέτρεψε στους ανθρώπους της Peugeot να αναβαθμίσουν σημαντικά τα δομικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, όπως και την αποδοτικότητά του.

Ας δούμε αναλυτικά πώς επετεύχθη αυτό: Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 150 ίππους/5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 300 Nm/2.000 σ.α.λ. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 125 ίππους και μέγιστη ροπή 118 Nm, αντίστοιχα.

Η μπαταρία του συστήματος είναι ιόντων λιθίου και έχει ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα 21 kWh. Χάρη σε αυτή, η μέση τυποποιημένη αυτονομία τού 3008 PHEV ως αμιγώς ηλεκτρικό φτάνει έως 87 χλμ. (κατά «WLTP»). Όταν ο οδηγός του κινείται αποκλειστικά εντός πόλης, η αυτονομία αυξάνεται έως τα 102 χλμ. (κατά «WLTP»).

Σε ό,τι αφορά στη φόρτισή της, χρειάζεται 2 ώρες και 55 λεπτά σε παροχή ισχύος 7,4 kWh και 5,3 ώρες σε αντίστοιχη ισχύος 3,7 kW.

Σε κάθε περίπτωση, πρακτικά, το νέο SUV της Peugeot δύναται να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης χωρίς την κατανάλωση καυσίμου και την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα.

Πέραν αυτού, η μέση τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου είναι μόλις 0,9 λίτρα/100 χλμ. (κατά «WLTP»). Έτσι, με δεδομένο ότι το 3008 PHEV έχει κανονικής χωρητικότητας ρεζερβουάρ καυσίμου (το οποίο είναι 55 λίτρα), η μέγιστη συνδυαζόμενη αυτονομία του είναι πολύ μεγάλη.

Η μετάδοση της κίνησης στους τροχούς γίνεται μέσω του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων («e-DCS7») το οποίο έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για το νέο 3008 PHEV.

Αυτό συνδυάζεται με το σύστημα «drive modes» το οποίο έχει τέσσερα διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας («Electric», «Hybrid», «Sport» και «Brake», αντίστοιχα).

Σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις του, το αυτοκίνητο επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 220 χλμ./ώρα.

Η γαλλική σχολή σχεδιασμού και η φιλοσοφία που εφαρμόζει η Peugeot στα μοντέλα της είναι εμφανείς στο αμάξωμα του νέου 3008 PHEV. Αυτή τη φορά το μοντέλο είναι fastback, με ιδιαίτερο αισθητικό χαρακτήρα που είναι πιο ιδιότυπος αλλά και πιο κομψός από πριν.

Αυτό οφείλεται τόσο στη σχεδίαση των LED φώτων του εμπρός και πίσω, στη μάσκα του, στη διαμόρφωση της οροφής -ιδίως στο πίσω μέρος του αμαξώματος όπου δίνει την αίσθηση ότι «αιωρείται» χάρη στην εκεί αεροτομή.

Με αυτόν τον τρόπο δεν τονίζεται μόνο η αισθητική του αλλά γίνεται αποτελεσματικότερη η αεροδυναμική του οχήματος, κάτι απαραίτητο ακόμα και για ένα όχημα με κινητήρα διάταξης Plug-in Hybrid (για να είναι όσο το δυνατόν αποδοτικότερο όταν κινείται αμιγώς ηλεκτρικά).

Παρά τον έντονο σχεδιαστικό χαρακτήρα του αμαξώματος, η πρακτικότητά του για τους επιβάτες έχει προσεχθεί ιδιαίτερα για να μην υστερεί σε αυτόν τον τομέα. Ας μην ξεχνάμε ότι το 3008 PHEV απευθύνεται κυρίως σε οικογένειες.

Έτσι, κάθε λεπτομέρειά του στο εσωτερικό έχει μελετηθεί και σχεδιαστεί ώστε να τονίζει τον χαρακτήρα του και να ξεχωρίζει μεν, να συμβάλλει και στη χρηστικότητα για τον οδηγό και τους συνεπιβάτες του δε.

Επίσης, έχει μελετηθεί και διαμορφωθεί με τρόπο που η ευρυχωρία για αυτούς να είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία του. Το ίδιο ισχύει και για τον χώρο αποσκευών ο οποίος είναι τουλάχιστον 520 λίτρα.

Εντός, ένα από τα καίρια καινούργια στοιχεία είναι η νέα υλοποίηση του i-Cockpit, της διαμόρφωσης του ταμπλό και της κονσόλας, η οποία έχει γίνει εμβληματική και στοιχείο κατατεθέν της Peugeot.

Βασικό στοιχείο του είναι η σχετικά κυρτή, πανοραμική οθόνη υψηλής ευκρίνειας 21 ιντσών, που αποτελείται από αυτή στον πίνακα οργάνων κα την αφής στο κέντρο και συνδυάζεται και με σύστημα Head-up Display.

Στερεωμένη σε μια βάση η οποία παραμένει αόρατη από τους επιβάτες, η οθόνη αυτή έχει εξαιρετική ευκρίνεια και δίνει την εντύπωση ότι «αιωρείται» πάνω από το ταμπλό, ένα εφέ που ενισχύεται περαιτέρω από τον ειδικό LED εσωτερικό φωτισμό που υπάρχει ακριβώς κάτω από αυτήν.

Η τοποθέτηση της πανοραμικής οθόνης έχει γίνει με γνώμονα την εργονομία. Είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, αλλά παραμένει απολύτως προσβάσιμη και για τον συνοδηγό.

Στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό βρίσκεται και η αντίστοιχη οθόνη με τα «i-Toggles» τα οποία ο οδηγός μπορεί να τα παραμετροποιήσει και να έχει έως και 10 διαφορετικές επιλογές-συντομεύσεις για τις λειτουργίες των συστημάτων που χρησιμοποιεί συχνότερα.

Για παράδειγμα, την επιλογή αγαπημένου ραδιοφωνικού σταθμού, την άμεση τηλεφωνική κλήση, την πλοήγηση προς ένα προεπιλεγμένο προορισμό, τον κλιματισμό, κ.λπ.

Η κεντρική κονσόλα έχει σχεδιαστεί ώστε να επιτρέπει τις ελεύθερές κινήσεις οδηγού και συνοδηγού, να παρέχει μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο από πριν και διαθέτει και  επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για smartphone.

Αυτό έγινε δυνατό χάρη στη μετακίνηση του χειριστηρίου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από την κονσόλα στο ταμπλό. Πλέον, αυτό βρίσκεται δεξιά του τιμονιού, δίπλα στον διακόπτη εκκίνησης του κινητήρα.

Στη χώρα μας, η τιμή του 3008 PHEV είναι μικρότερη των 40.000 ευρώ. Αυτό σημαίνει σημαντικό όφελος για τον εταιρικό χρήστη (καθώς δεν επιβαρύνεται με φόρο εταιρικής χρήσης) αλλά και για τον αγοραστή, καθώς η τελική τιμή του μετά φόρων είναι πολύ ανταγωνιστική και συμφέρουσα για όποιον το επιλέξει, αφού θα αποκτήσει ένα από τα πιο τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα της κατηγορίας και ένα από τα πιο ξεχωριστά σε σχεδίαση και αποδοτικότητα.