Kia Niro PHEV: Ο έξυπνος δρόμος προς την ηλεκτροκίνηση

Ο πρώτος λόγος είναι ότι το καινούργιο Niro PHEV είναι ένα μοντέλο στο οποίο οι άνθρωποι της Kia συνδύασαν προηγμένη τεχνολογία, ευφυείς μηχανολογικές λύσεις, ιδιότυπη σχεδίαση -που το κάνει να ξεχωρίζει πραγματικά στον δρόμο- και την προσοχή στην περαιτέρω μείωση εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα και ενίσχυσης της βιωσιμότητας.

Το νέο Niro PHEV αντιπροσωπεύει την πιο ώριμη υλοποίηση της φιλοσοφίας βιώσιμης κινητικότητας της Kia, καθώς εξελίχθηκε από λευκό χαρτί. Βασίζεται στην τρίτη γενιά της πλατφόρμας «Kappa» (σημ.: τρίτη γενιά), η οποία είναι σχεδιασμένη εξαρχής για τα εξηλεκτρισμένα και τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματά της.

Το μήκος του φτάνει τα 4.420 χλστμ., το πλάτος τα 1.825 χλστμ., το ύψος του τα 1.535 χλστμ. (χωρίς μπάρες οροφής) και το μεταξόνιό του τα 2.720 χλστμ.  Αυτό σημαίνει ότι προσφέρει ευρύχωρη καμπίνα και πρακτικούς χώρους για τους επιβάτες.

Ο δεύτερος λόγος
Δεν είναι άλλος από τη (μηχανική) «καρδιά» του μοντέλου. Αυτή αποτελείται από τον 1.6 GDI βενζινοκινητήρα τεχνολογίας «Smartstream» ο οποίος αποδίδει 93 ίππους και μέγιστη ροπή 134 Nm και συνδυάζεται με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Ο τελευταίος αποδίδει 84 ίππους και μέγιστη ροπή 203 Nm.

Το σύστημα έχει μέγιστη συνδυαζόμενη απόδοση 183 ίππους και μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή 285 Nm. Η μπαταρία είναι τύπου ιόντων λιθίου πολυμερούς, έχει χωρητικότητα 11,1 kWh και εξασφαλίζει αυτονομία ως αμιγώς ηλεκτρικό έως 65 χλμ. (κατά «WLTP»).

Αυτό σημαίνει ότι το Niro PHEV μπορεί να κινείται ως ηλεκτροκίνητο για όλες τις μετακινήσεις της καθημερινότητας, χωρίς να χρησιμοποιείται ο θερμικός κινητήρας. Έτσι, η μέση τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου είναι μόλις 0,8 λίτρα/100 χλμ. (κατά «WLTP»).

Ο συσσωρευτής βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του πίσω καθίσματος, αυξάνοντας τον ωφέλιμο διαθέσιμο χώρο και διατηρώντας χαμηλά το κέντρο βάρους, συμβάλλοντας θετικά και στην οδική συμπεριφορά.

Ο τρίτος λόγος
Αφορά στο δεύτερης γενιάς αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων της Kia, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να είναι πιο άμεσο στην απόκρισή του και αποδοτικότερο στη λειτουργία του.

Χαρακτηριστικό είναι ότι από αυτό έχει αφαιρεθεί πλέον η όπισθεν, μειώνοντας το βάρος (κατά 2,3 κιλά) και την πολυπλοκότητα του κιβωτίου. Η οπισθοπορεία πραγματοποιείται μέσω του ηλεκτροκινητήρα.

Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι η αθόρυβη, ομαλή και πιο ευχάριστη οδήγηση, όπως και η άνεση για τους επιβάτες. Το νέο Niro PHEV δημιουργήθηκε για να έχει πολλά στοιχεία που παραπέμπουν περισσότερο σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα παρά σε ένα με σύστημα υβριδικής διάταξης Plug-in Hybrid.

O τέταρτος λόγος
Ένα ακόμη δεδομένο της τεχνολογικής υπεροχής του είναι η λειτουργία «Green Zone Drive Mode». Το σύστημα αναγνωρίζει μέσω του συστήματος πλοήγησης ή των συνηθειών του οδηγού περιοχές όπως σχολεία, νοσοκομεία ή κατοικημένες ζώνες και μεταβαίνει αυτόματα στην ηλεκτρική λειτουργία όταν διέρχεται από αυτές.

Έτσι, επιτυγχάνονται μηδενικές εκπομπές ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα και το Niro PHEV εισέρχεται απρόσκοπτα σε όλες τις περιοχές της πόλης. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να ορίσει «πράσινες ζώνες» της επιλογής του, όπως τη γειτονιά στην οποία βρίσκεται η οικία του ή η εργασία του, για παράδειγμα.

Ο πέμπτος λόγος
Το αμάξωμα του Niro PHEV ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United» της Kia η οποία συνδυάζει το συναισθηματικό με το λογικό στοιχείο.

Το εμπρός μέρος υιοθετεί την εξελιγμένη εκδοχή της χαρακτηριστικής μάσκας «Tiger Face», με φωτιστικά σώματα ημέρας τύπου «Heartbeat» και έντονα ανάγλυφη διαμόρφωση που του προσδίδουν δυναμισμό.

Οι καθαρές γραμμές και η αεροδυναμική μορφοποίηση της πίσω κολόνας (τύπου «Aero C-Pillar») συμβάλλουν στον σχετικά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,29. Έτσι, βελτιώνεται η συνολική αποδοτικότητα του οχήματος αλλά και η σταθερότητα του αυτοκινήτου όταν αυξάνεται η ταχύτητα κίνησης.

Ο έκτος λόγος
Η απαράμιλλή ευρυχωρία. Το εσωτερικό του Niro PHEV έχει διαμορφωθεί ώστε να δημιουργεί την αίσθηση «σαλονιού» στους επιβάτες του. Η σχετικά λιτή σχεδίασή του, οι καθαρές επιφάνειες, η εκτεταμένη χρήση οικολογικών υλικών και η τεχνολογική αρτιότητά του σε κάθε τομέα είναι σαφής.

Στο ταμπλό φιλοξενούνται δύο οθόνες 10,25 ιντσών έκαστη (μία για τον πίνακα οργάνων και η αφής για το σύστημα infotainment), ενώ υπάρχει και επιφάνεια πολλαπλών λειτουργιών μέσω της οποίας πραγματοποιείται ο έλεγχος του κλιματισμού ή του ηχοσυστήματος.

Προαιρετικά διατίθεται και σύστημα Head-up Display 10,0 ιντσών μέσω του οποίου ο οδηγός ενημερώνεται άμεσα για την ταχύτητα, τις ενδείξεις των οδηγιών του συστήματος πλοήγησης, κ.λπ.

Ο οδηγός είναι στο επίκεντρο του Niro PHEV και το ταμπλό και η κονσόλα έχουν διαμορφωθεί για να τον περιβάλλουν και να τον διευκολύνουν στο έργο του. Ο συνοδηγός απολαμβάνει το κάθισμα με λειτουργία «relaxion» (όπως το ονομάζουν χαρακτηριστικά), στο οποίο η πλάτη του ανακλίνεται πλήρως όταν το όχημα είναι σταθμευμένο.

Έτσι, γίνεται ιδανικό για την ξεκούραση ή την ανάπαυση κατά τη διάρκεια της στάσης για φόρτιση της μπαταρίας.

Ο έβδομος λόγος
Η χρήση της καινούργιας πλατφόρμας «Kappa» στο νέο Niro PHEV εξασφαλίζει κατά 22% περισσότερη στρεπτική δυσκαμψία σε σχέση με ό,τι ίσχυε στο μοντέλο της προηγούμενης γενιάς.

Αυτό επετεύχθη χάρη στη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής και τεχνολογίας θερμής διαμόρφωσής του. Η ανάρτησή του (σημ.: γόνατα MacPherson εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω) έχει ρυθμιστεί ειδικά για την έκδοση PHEV, ώστε να διατηρεί την άνεση ανεξαρτήτως ποιότητας του οδοστρώματος.

Επιπλέον, η χρήση καλύτερου και περισσότερου ηχομονωτικού υλικού σε όλο το αμάξωμα περιορίζει αποτελεσματικότερα τον θόρυβο από τον κινητήρα και μειώνει τον αντίστοιχο κύλισης.

Ο όγδοος λόγος
Ακόμη και στη βασική έκδοσή του ο εξοπλισμός τού Niro PHEV περιλαμβάνει την πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας «DriveWise» της Kia, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, συστήματα όπως αποφυγής σύγκρουσης (FCA), υποβοήθησης διατήρησης του οχήματος στην επιλεγμένη λωρίδα κυκλοφορίας (LKA), ενεργό cruise control με πλοήγηση (NSCC-C) και υποβοήθηση οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο (HDA).

Επιπλέον, περιλαμβάνεται το σύστημα «Safe Exit Assist» το οποίο αποτρέπει το άνοιγμα των θυρών εάν πλησιάζει όχημα από πίσω, ενώ το «Remote Smart Parking Assist» επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παρκάρει ή να ξεπαρκάρει μόνο του, ενώ ο οδηγός πλησιάζει σε αυτό, μέσω του «κλειδιού» που λειτουργεί ως τηλεχειριστήριο, σχετικά.

Το νέο Kia Niro PHEV ενσωματώνει όλη τη γνώση που έχουν αποκομίσει οι άνθρωποι της εταιρείας από την εμπειρία τους στα εξηλεκτρισμένα οχήματα. Με αυτό αποδεικνύουν έμπρακτα ότι γι’ αυτούς η συγκεκριμένη τεχνολογία κίνησης είναι κάτι σημαντικό και δεν χρειάζεται να κάνουν συμβιβασμούς σε κανέναν τομέα.