Games
Τι ποινές αντιμετωπίζει ο οδηγός του βυτιοφόρου για την εγκληματική προσπέραση
NEWSAUTO TV
Μόνο από τύχη δεν θρηνήσαμε έναν ακόμη άνθρωπο στην άσφαλτο. Η αδιανόητη προσπέραση του οδηγού του βυτιοφόρου στη Λίμνη Πλαστήρα, ο οποίος με το τεράστιο και βαρύ όχημα βρέθηκε στο αντίθετο ρεύμα μέσα σε στροφή με περιορισμένη ορατότητα, δεν αποτελεί απλώς μια «κακή οδηγική στιγμή».
Πρόκειται για συμπεριφορά που ενεργοποιεί τόσο τις αυστηρές διατάξεις του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όσο και, όπως ήδη ανακοίνωσε η Αστυνομία, το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα περί επικίνδυνης οδήγησης.
WHAT CAR
Το περιστατικό καταγράφηκε σε βίντεο και προκάλεσε τεράστια αντίδραση. Το βυτιοφόρο φαίνεται να πραγματοποιεί προσπέραση σε επαρχιακό δρόμο, σε «τυφλή» στροφή, έχοντας καταλάβει το αντίθετο ρεύμα. Την ίδια στιγμή από απέναντι έρχεται μοτοσικλετιστής, ο οποίος καταφέρνει την τελευταία στιγμή να αποφύγει τη μετωπική σύγκρουση.
Ο ίδιος ο μοτοσικλετιστής περιέγραψε αργότερα πόσο οριακή ήταν η κατάσταση, επισημαίνοντας ότι εάν αντί για μοτοσικλέτα οδηγούσε αυτοκίνητο, πιθανότατα δεν θα υπήρχε ο απαραίτητος χώρος για να αποφύγει το βυτιοφόρο.
Μετά τη δημοσιοποίηση του βίντεο κινητοποιήθηκαν οι Αρχές. Διαπιστώθηκε ότι το συμβάν είχε γίνει στην περιοχή της Λίμνης Πλαστήρα, ο οδηγός ταυτοποιήθηκε και εντοπίστηκε στη Θεσσαλονίκη, όπου προσήχθη στη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης. Το σημαντικότερο είναι ότι, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της Αστυνομίας, σε βάρος του σχηματίζεται δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση βάσει του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα, ενώ παράλληλα βεβαιώνονται οι προβλεπόμενες παραβάσεις του ΚΟΚ.
Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ για τέτοια προσπέραση
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ο Ν. 5209/2025, είναι απολύτως σαφής ως προς το πότε επιτρέπεται μία προσπέραση. Το άρθρο 21 ορίζει ότι ένας οδηγός μπορεί να προσπεράσει προπορευόμενο όχημα μόνο εφόσον μπορεί να πραγματοποιήσει τον ελιγμό χωρίς να δημιουργήσει κίνδυνο ή να παρακωλύσει την κυκλοφορία.
Ακόμη πιο συγκεκριμένη είναι η παράγραφος 4 του ίδιου άρθρου. Σε δρόμο διπλής κατεύθυνσης η προσπέραση απαγορεύεται κατά την προσέγγιση σε κυρτή αλλαγή κλίσης ή σε στροφές με ανεπαρκή ορατότητα, με συγκεκριμένες εξαιρέσεις για δρόμους με κατάλληλη διαμόρφωση λωρίδων ή διαχωριστική νησίδα.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη συγκεκριμένη υπόθεση, καθώς από το δημοσιοποιημένο υλικό προκύπτει ότι η προσπέραση έγινε σε στροφή και το βαρύ όχημα βρέθηκε στο ρεύμα της αντίθετης κυκλοφορίας.
Για παράβαση της συγκεκριμένης διάταξης της παρ. 4, ο νέος ΚΟΚ την κατατάσσει στην κατηγορία Ε4. Η προβλεπόμενη διοικητική κύρωση είναι πρόστιμο 700 ευρώ και επί τόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
Όμως στην περίπτωση του βυτιοφόρου η υπόθεση δεν σταματά σε ένα πρόστιμο και στην προσωρινή αφαίρεση του διπλώματος.
Το άρθρο 290Α αλλάζει εντελώς τα δεδομένα
Εδώ βρίσκεται και η ουσία της υπόθεσης. Η Αστυνομία ανακοίνωσε ότι σχηματίζει δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση, παραπέμποντας συγκεκριμένα στο άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα.
Η συγκεκριμένη διάταξη είναι εξαιρετικά αυστηρή και δεν αφορά απλώς παραβάσεις που αντιμετωπίζονται με ένα διοικητικό πρόστιμο.
Το άρθρο 290Α περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την οδήγηση αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς, αλλά και την πραγματοποίηση επικίνδυνων ελιγμών. Ανάλογα με τον κίνδυνο που δημιουργήθηκε και κυρίως με το αποτέλεσμα της πράξης, προβλέπει κλιμακούμενες ποινικές κυρώσεις.
Και εδώ οι ποινές παύουν να είναι απλώς διοικητικές.
Εάν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα, προβλέπεται φυλάκιση έως τρία χρόνια.
Εάν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο, η προβλεπόμενη ποινή είναι φυλάκιση τουλάχιστον ενός έτους.
Εάν η επικίνδυνη οδήγηση έχει ως αποτέλεσμα βαριά σωματική βλάβη, η ποινή μπορεί να φθάσει σε κάθειρξη έως δέκα έτη.
Εάν έχει ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου ανθρώπου, προβλέπεται κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών.
Και εάν προκληθεί ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί ακόμη και να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.
Υπάρχει επίσης η παράγραφος 2 του άρθρου 290Α, η οποία προβλέπει ότι όταν η επικίνδυνη οδήγηση στις συγκεκριμένες περιπτώσεις γίνεται από αμέλεια και μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα ή κίνδυνος για άνθρωπο, προβλέπεται φυλάκιση έως δύο έτη ή χρηματική ποινή.
Ποια ακριβώς μορφή του αδικήματος θα αποδοθεί τελικά στον συγκεκριμένο οδηγό και με ποια νομική αξιολόγηση θα παραπεμφθεί είναι ζήτημα των εισαγγελικών και δικαστικών αρχών.
Το γεγονός ότι δεν έγινε σύγκρουση δεν εξαφανίζει την ποινική ευθύνη
Αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο σημείο της υπόθεσης.
Δεν χρειάζεται υποχρεωτικά να υπάρξει νεκρός ή τραυματίας για να εξεταστεί μία συμπεριφορά με βάση το άρθρο 290Α. Ο νόμος προβλέπει ποινή ακόμη και όταν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν σημειώθηκε τελικά σύγκρουση. Αυτό όμως συνέβη επειδή ο μοτοσικλετιστής κατάφερε να αντιδράσει και να αποφύγει το βαρύ όχημα.
Η εικόνα θα μπορούσε να είναι εντελώς διαφορετική εάν απέναντι βρισκόταν ένα αυτοκίνητο, ένα μεγαλύτερο όχημα ή ένας οδηγός που θα αντιλαμβανόταν το βυτιοφόρο μερικά δέκατα του δευτερολέπτου αργότερα.
Αυτό ακριβώς περιέγραψε και ο μοτοσικλετιστής, λέγοντας ότι ήταν οριακά με τη
Χρειάζεται εδώ μια σημαντική διάκριση. Ο ΚΟΚ προβλέπει τις διοικητικές συνέπειες για την παράνομη προσπέραση: στην περίπτωση της προσπέρασης σε στροφή με ανεπαρκή ορατότητα, 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Παράλληλα όμως μπορεί να «τρέχει» και η ποινική διαδικασία.
Και αυτό ακριβώς συμβαίνει στην υπόθεση της Λίμνης Πλαστήρα, αφού η Αστυνομία δεν περιορίστηκε στην καταγραφή των παραβάσεων του ΚΟΚ αλλά ανακοίνωσε σχηματισμό δικογραφίας βάσει του άρθρου 290Α.
Επομένως, το πρόστιμο δεν «κλείνει» την υπόθεση. Η αφαίρεση του διπλώματος επίσης δεν σημαίνει ότι εξαντλήθηκαν οι συνέπειες.
Η δικογραφία θα ακολουθήσει τη δική της ποινική πορεία και οι αρμόδιες δικαστικές αρχές θα κρίνουν ποια ακριβώς διάταξη εφαρμόζεται, τον βαθμό υπαιτιότητας και τελικά την ποινή, εφόσον υπάρξει καταδίκη.
Υπάρχει όμως και μία ακόμη διάσταση που δεν μπορεί να αγνοηθεί: το όχημα δεν ήταν ένα μικρό ΙΧ αλλά ένα βαρύ επαγγελματικό όχημα.
Ένας επαγγελματίας οδηγός που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός φορτηγού ή βυτιοφόρου χειρίζεται ένα όχημα πολλών τόνων, με διαφορετικές αποστάσεις ακινητοποίησης και πολύ μεγαλύτερες συνέπειες σε περίπτωση σύγκρουσης.
Η είσοδος ενός τέτοιου οχήματος στο αντίθετο ρεύμα μέσα σε στροφή χωρίς επαρκή ορατότητα δημιουργεί συνθήκες στις οποίες ο απέναντι οδηγός μπορεί να μην έχει ούτε τον χώρο ούτε τον χρόνο για να αντιδράσει. Στην προκειμένη περίπτωση ο μοτοσικλετιστής αντέδρασε. Και σώθηκε.
Αυτό όμως δεν μπορεί να μετατρέπει μια εξαιρετικά επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά σε μια απλή κλήση της Τροχαίας επειδή, τελικά, «δεν έγινε τίποτα». Έγινε. Δημιουργήθηκε μια κατάσταση στην οποία ένας άνθρωπος θα μπορούσε να χάσει τη ζωή του.
Γι’ αυτό και η συγκεκριμένη υπόθεση έχει ιδιαίτερη σημασία για την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ και, κυρίως, του άρθρου 290Α περί επικίνδυνης οδήγησης.
Το αν τελικά ο οδηγός θα καταδικαστεί και ποια ποινή θα του επιβληθεί αποτελεί αποκλειστικά υπόθεση της Δικαιοσύνης. Το βέβαιο μέχρι αυτή τη στιγμή είναι ότι δεν βρίσκεται αντιμέτωπος μόνο με μια τροχαία παράβαση: σε βάρος του σχηματίζεται δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση, ενώ παράλληλα βεβαιώνονται οι παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Και ίσως αυτή να είναι η σημαντικότερη αλλαγή που πρέπει να γίνει αντιληπτή στους ελληνικούς δρόμους: υπάρχουν οδηγικές συμπεριφορές που δεν είναι απλώς «παραβάσεις». Όταν ένα όχημα μετατρέπεται, λόγω των επιλογών του οδηγού του, σε άμεση απειλή για τη ζωή των υπολοίπων, ο νόμος μπορεί πλέον να οδηγήσει την υπόθεση από την Τροχαία στο ποινικό δικαστήριο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Βίντεο σοκ: Αδέσποτη ρόδα εκτοξεύεται σε αυτοκινητόδρομο και διαλύει άλλο αυτοκίνητο
Ηρθε και θα σε καταπλήξει με την τιμή του
Ελευθερία για πάντα και σε τιμή έκπληξη
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
