Games
Το πιο αργό θωρακισμένο αυτοκίνητο στον κόσμο ήταν του… Μπιλ Γκέιτς! (+video)
ΝΕΑ
Όταν ο συνιδρυτής της Microsoft ζήτησε ένα αλεξίσφαιρο οικογενειακό αυτοκίνητο, η Mercedes-Benz είπε «όχι» και έτσι αρχίζει η ιστορία…
Μπορεί να ήταν ο άνθρωπος πίσω από την ψηφιακή επανάσταση, όμως όταν ήρθε η ώρα να διαλέξει ένα ασφαλές αυτοκίνητο για την οικογένειά του, ο Μπιλ Γκέιτς γύρισε την πλάτη στις υπερτεχνολογικές Porsche και Mercedes.
WHAT CAR
Ο συνιδρυτής της Microsoft και κάποτε πλουσιότερος άνθρωπος του πλανήτη ήθελε ένα διακριτικό, αλλά αλεξίσφαιρο αυτοκίνητο και αυτό τον οδήγησε σε μία απρόσμενη επιλογή: ένα Volvo 240 station wagon, γνωστό περισσότερο για την αξιοπιστία του παρά για την ταχύτητά του.
Σύμφωνα με τον πρώην διευθυντή πωλήσεων πολυτελών αυτοκινήτων Terry Haigh, ο εκπρόσωπος του Γκέιτς προσέγγισε πρώτα μια αντιπροσωπεία της Mercedes-Benz στο Bellevue της Ουάσινγκτον, ζητώντας την κατασκευή ενός αλεξίσφαιρου οικογενειακού μοντέλου, πιθανότατα ενός S124, πρόδρομου της E-Class. Η απάντηση από τη Γερμανία όμως ήταν κατηγορηματική: «Δεν θα το κάνουμε. Η ευθύνη είναι τεράστια».
Η Mercedes φοβόταν πως αν συμβεί κάτι σε ένα αυτοκίνητο που φέρει τη δική της σφραγίδα ασφάλειας, ειδικά όταν μεταφέρει παιδιά όπως στην περίπτωση του Γκέιτς, το νομικό κόστος θα ήταν δυσβάσταχτο.
Έτσι, ο Γκέιτς στράφηκε στον ανταγωνισμό και πιο συγκεκριμένα στη Volvo. Σε μια μάλλον απρόσμενη στροφή, το συνεργείο δέχτηκε να «θωρακίσει» ένα Volvo 240 wagon. Δεν είναι σαφές αν η εργασία έγινε από τη Volvo ή από εξωτερική εταιρεία, αλλά το αποτέλεσμα ήταν ένα από τα πιο αργά Θωρακισμένα αυτοκίνητα όλων των εποχών.
Το στάνταρ Volvo 240 του 1993 διέθετε έναν κινητήρα 2.3 λίτρων με μόλις 114 ίππους και χρειαζόταν πάνω από 10 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα, χωρίς το έξτρα βάρος. Με τις βαριές θωρακίσεις και τα ειδικά τζάμια, η επιτάχυνση έφτανε μάλλον στα επίπεδα… σκαραβαίου.
Ακόμη πιο κωμική λεπτομέρεια; Σύμφωνα με τον Haigh, το αυτοκίνητο πήγαινε συνεργείο σχεδόν κάθε μήνα, γιατί το μοτέρ του παραθύρου του οδηγού κατέληγε πάντα καμένο. Το χοντρό θωρακισμένο τζάμι απλώς… δεν το άντεχε. Κανείς δεν σκέφτηκε να τοποθετήσει πιο δυνατό μοτέρ – απλώς αντικαθιστούσαν το ίδιο ξανά και ξανά.
Ο Γκέιτς ίσως να ήξερε ότι το ταχύτερο δεν είναι πάντα το καλύτερο. Κάποιες φορές, αυτό που έχει σημασία είναι να περνάς απαρατήρητος. Και ποιος θα περίμενε ότι το πιο «χαμηλών τόνων» όχημα σε μια εποχή υπερπολυτελών SUV θα ήταν αυτό που θα εξυπηρετούσε τον ισχυρότερο τεχνολογικό δισεκατομμυριούχο του κόσμου.
