Games
Τελικά απεργούν οι ταξιτζήδες;
ΝΕΑ
Η εικόνα στους δρόμους της Αττικής από τις πρώτες κιόλας ώρες της απεργίας λέει περισσότερα από οποιαδήποτε ανακοίνωση.
Δεκάδες ταξί κυκλοφορούν κανονικά, με τα «καπέλα» επάνω, αποτυπώνοντας μια σιωπηρή αλλά ηχηρή πραγματικότητα άρνησης. Οι οδηγοί δεν αμφισβητούν απαραίτητα τα αιτήματα. Αμφισβητούν την αντοχή τους να μείνουν εκτός δουλειάς.
WHAT CAR
Και η εξήγηση είναι απλή. Για έναν μέσο οδηγό ταξί στην Αττική, η κάθε ημέρα απεργίας είναι ένα άμεσο οικονομικό πλήγμα.
Σε μια τυπική ημέρα, ένας επαγγελματίας οδηγός ταξί στην Αττική μπορεί να κάνει ακαθάριστο τζίρο από 120 έως 180 ευρώ, ανάλογα με την κίνηση, τη ζήτηση και το ωράριο. Από αυτό το ποσό, πρέπει να αφαιρεθούν τα καθημερινά λειτουργικά έξοδα. Καύσιμα που συχνά ξεπερνούν τα 30 με 40 ευρώ ημερησίως (στο 1/3 τα ηλεκτρικά), ειδικά με τις τιμές να παραμένουν υψηλές, όπως είναι σήμερα. Προστίθενται τα ενοίκια για όσους δεν έχουν ιδιόκτητο όχημα ή άδεια, που μπορεί να αντιστοιχούν σε 25 έως 50 ευρώ την ημέρα. Υπάρχουν ακόμη ασφαλιστικές εισφορές, συντήρηση, φθορές και φορολογία, που σε ημερήσια βάση «γράφουν» επιπλέον κόστος.
Στην πράξη, το καθαρό εισόδημα ενός οδηγού, μετά τα έξοδα, κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 50 και 80 ευρώ την ημέρα. Αυτό είναι το ποσό που χάνεται άμεσα με κάθε ημέρα απεργίας. Αν προστεθούν όμως τα πάγια έξοδα που συνεχίζουν να «τρέχουν» ακόμη και όταν το ταξί μένει παρκαρισμένο, η πραγματική απώλεια ανεβαίνει ακόμη περισσότερο.
Μια απεργία διαρκείας, για παράδειγμα διάρκειας πέντε ημερών, μπορεί να σημαίνει απώλεια 300 έως και 500 ευρώ καθαρού εισοδήματος για έναν μέσο οδηγό. Σε μια αγορά όπου πολλοί επαγγελματίες λειτουργούν οριακά, καλύπτοντας καθημερινές ανάγκες και υποχρεώσεις, το ποσό αυτό δεν είναι απλώς σημαντικό. Είναι καθοριστικό.
Γι’ αυτό και η εικόνα της «μισής απεργίας» που βλέπουμε σήμερα δεν προκαλεί έκπληξη. Οι οδηγοί ταξί βρίσκονται εγκλωβισμένοι ανάμεσα στη συλλογική διεκδίκηση και την ατομική επιβίωση. Η καθημερινότητα τους δεν επιτρέπει εύκολες αποφάσεις.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Απεργία διαρκείας των ταξί στην Αττική
Χρειάζεται η Ελλάδα την πυρηνική ενέργεια;
Το πρώτο σου πραγματικά premium SUV με 299 ευρω το μήνα
