Games
Τα ανθρωποειδή ρομπότ της Agibot ετοιμάζουν την «απόβασή» τους στην Ευρώπη
ΝΕΑ
Την ώρα που η παγκόσμια κούρσα για την εμπορική αξιοποίηση των ανθρωποειδών ρομπότ ανεβάζει στροφές, η κινεζική startup εταιρεία πατάει γκάζι για την ευρωπαϊκή αγορά, βάζοντας στο στόχαστρο τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σε συνεργασία με τον προμηθευτή εξαρτημάτων Minth Group, η Agibot ετοιμάζεται να ξεκινήσει μέσα στο 2026 επί ευρωπαϊκού εδάφους την παραγωγή ρομπότ, φιλοδοξώντας να τα τοποθετήσει στις γραμμές παραγωγής μεγάλων κατασκευαστών και προμηθευτών.
WHAT CAR
Η Agibot ιδρύθηκε πριν από μόλις 3 χρόνια, ωστόσο δηλώνει ότι έχει ήδη περάσει σε φάση μαζικής παραγωγής. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε στις αρχές του 2026, έχει παραδώσει περισσότερα από 5.000 ανθρωποειδή ρομπότ παγκοσμίως, διεκδικώντας περίπου το 40% της διεθνούς αγοράς, ποσοστό που αποτυπώνει βέβαια το πρώιμο στάδιο ενός κλάδου με τεράστιες προοπτικές.
Σε εκδήλωση στο Μόναχο, παρουσία περίπου 400 μηχανικών και στελεχών της βιομηχανίας, η Agibot μέσω του διευθύνων συμβούλου της για την ευρωπαϊκή αγορά, Γουίλιαμ Σι, παρουσίασε το ανθρωποειδές X2. Πρόκειται για ένα συμπαγές μοντέλο ύψους 1,31 μέτρων, ικανό να χορεύει, να εκτελεί ακροβατικά και να αναλαμβάνει ρόλους υποδοχής. Στην Κίνα, το συγκεκριμένο ρομπότ ενοικιάζεται ήδη για εκδηλώσεις και υπηρεσίες φιλοξενίας, λειτουργώντας ως «βιτρίνα» των δυνατοτήτων της εταιρείας.
Όπως τονίζει ο Σι, η αγορά των ανθρωποειδών ρομπότ έχει σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης όσο ωριμάζει το οικοσύστημα και αυξάνεται η εμπιστοσύνη της βιομηχανίας.
Οι προβλέψεις των αναλυτών ενισχύουν το αφήγημα της εκρηκτικής δυναμικής. Η Morgan Stanley εκτιμά ότι η ετήσια ζήτηση για ανθρωποειδή ρομπότ μπορεί να φτάσει τα 1,5 εκατομμύρια μονάδες έως το 2035, σκιαγραφώντας μια αγορά με τεράστιο βιομηχανικό αποτύπωμα. Ακόμη πιο φιλόδοξη εμφανίζεται η Bain & Co., η οποία προβλέπει ότι η συνολική αγορά θα μπορούσε να διαμορφωθεί σε μέγεθος σχεδόν δεκαπλάσιο σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα.
Ωστόσο, το πραγματικό στοίχημα βρίσκεται στη βαριά βιομηχανία. Η Agibot προωθεί την έννοια του «embodied AI», δηλαδή συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης που δεν περιορίζονται σε λογισμικό -όπως τα chatbots- αλλά διαθέτουν φυσική υπόσταση και αλληλεπιδρούν με τον πραγματικό κόσμο μέσω ενός ρομποτικού σώματος. Στόχος είναι τα ρομπότ να ενσωματωθούν στις γραμμές παραγωγής, αναλαμβάνοντας εργασίες συναρμολόγησης, μεταφοράς αντικειμένων και ελέγχου.
Στο επίκεντρο των μονάδων συναρμολόγησης αυτοκινήτων βρίσκεται η σειρά G2. Πρόκειται για βιομηχανικά ανθρωποειδή με δύο βραχίονες, δυνατότητα ελέγχου δύναμης και τροχοφόρα βάση για σταθερότητα. Το ύψος τους κυμαίνεται από 1,22 έως 1,80 μέτρα, ενώ το κορυφαίο μοντέλο εξοπλίζεται με την πλατφόρμα Nvidia Jetson Thor T5000, που λειτουργεί ως «εγκέφαλος» υψηλών επιδόσεων για εφαρμογές φυσικής τεχνητής νοημοσύνης. Το κόστος του ξεπερνά τα 117.000 δολάρια ανά μονάδα, καθιστώντας το την ακριβότερη πρόταση της Agibot.
Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης το τετράποδο D1 για επιθεωρήσεις και logistics, καθώς και το Omnihand Pro, ένα ρομποτικό χέρι, σχεδιασμένο για τον χειρισμό μικρών εξαρτημάτων -κρίσιμος παράγοντας για τη συναρμολόγηση οχημάτων, όπου η ακρίβεια είναι καθοριστική.
Κομβικό ρόλο στην ευρωπαϊκή στρατηγική της κινεζικής εταιρείας παίζει η Minth Group, η οποία διαθέτει περισσότερες από 10 μονάδες παραγωγής σε Γερμανία, Γαλλία και Ηνωμένο Βασίλειο, προμηθεύοντας δομικά μέρη αμαξώματος, εξαρτήματα αλουμινίου και περιβλήματα μπαταριών. Με 15 χρόνια παρουσίας στην περιοχή, η Minth φιλοδοξεί να λειτουργήσει ως γέφυρα ανάμεσα στην κινεζική τεχνολογία και την ευρωπαϊκή βιομηχανική παράδοση.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, η επιτυχία των ανθρωποειδών ρομπότ δεν θα κριθεί μόνο από τις δυνατότητες της τεχνητής νοημοσύνης, αλλά και από την τοπική παραγωγή, την αξιοπιστία των συστημάτων και τη μακροχρόνια τεχνική υποστήριξη. Η ευρωπαϊκή παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει αργότερα μέσα στο έτος, με τις αποστολές να αυξάνονται σταδιακά την επόμενη διετία, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα δοκιμάζουν τις λύσεις σε πραγματικές συνθήκες.
Με τις πιέσεις για μείωση κόστους και ενίσχυση της αυτοματοποίησης να εντείνονται, τα ανθρωποειδή ρομπότ ενδέχεται να αποτελέσουν το επόμενο μεγάλο βήμα για τα εργοστάσια αυτοκινήτων. Και η Agibot δείχνει αποφασισμένη να διεκδικήσει πρωταγωνιστικό ρόλο στη νέα αυτή εποχή.
Η πρόοδος της Agibot έρχεται σε αντίθεση με τις ηχηρές εξαγγελίες άλλων παικτών της τεχνολογίας. Ο Ίλον Μασκ έχει επανειλημμένα παρουσιάσει τα σχέδια για το Optimus, το ανθρωποειδές ρομπότ που αναπτύσσει η Tesla, ωστόσο η μαζική εμπορική του διάθεση παραμένει ακόμη σε εκκρεμότητα.
Σε αυτό το περιβάλλον, η Agibot επιχειρεί να κεφαλαιοποιήσει το προβάδισμά της στην παραγωγή και να εδραιωθεί ως βασικός προμηθευτής λύσεων ρομποτικής για τη βιομηχανία αυτοκινήτου στην Ευρώπη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το plug-in υβριδικό Citroen C5 Aircross έγινε πιο δυνατό
Πόσο ταλαιπωρούνται οι Έλληνες από το κυκλοφοριακό;
Ε65: Έτοιμος για πλήρη λειτουργία ο αυτοκινητόδρομος των 181 χλμ.
