Games
Πού ποντάρει η Ford με το ηλεκτρικό Focus;
ΝΕΑ
Στροφή προς τον περιορισμό της κατανάλωσης και των ρύπων κάνει τα τελευταία χρόνια η Ford. Σήμερα περιλαμβάνει στην ευρωπαϊκή γκάμα της δέκα διαφορετικές εκδόσεις μοντέλων με εκπομπές CO2 κάτω από το όριο των 100 g/km. Ανάμεσά τους είναι βέβαια και το Focus Electric, το μοναδικό ηλεκτρικό – και άρα μηδενικών ρύπων – μοντέλο με το μπλε οβάλ σήμα στη μάσκα.
Στη Φρανκφούρτη, όπου εκτός από το ηλεκτρικό Focus οδηγήσαμε και τα υβριδικά C-MAX και Mondeo, συναντήσαμε τον κ. Σερίφ Μαράκμπι, διευθυντή της σειράς C της Ford Ευρώπης. «Όσο μεγαλύτερο είναι ένα αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερο βάρος πρέπει να μετακινήσεις και άρα η μπαταρία πρέπει να είναι και πιο μεγάλη. Έτσι ανεβαίνει και το κόστος», δήλωσε ο Μαράκμπι που υποστήριξε ότι το υβριδικό σύστημα ταιριάζει περισσότερο στα μεγάλα και τα μικρομεσαία αυτοκίνητα.
WHAT CAR
Δεν θέλησε πάντως να επιβεβαιώσει αν στα σχέδια της Ford είναι και η παραγωγή υβριδικού Focus, όμως κάτι τέτοιο θεωρείται εξαιρετικά πιθανό. Ζητήσαμε από τον κ. Μαράκμπι να κατατάξει τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα που παρουσιάζουν σήμερα τα ηλεκτρικά οχήματα σήμερα. Είναι η τιμή, το βάρος, η αυτονομία ή το δίκτυο φόρτισης;
«Θεωρώ ότι η αύξηση της αυτονομίας είναι μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε. Όσο πιο μεγάλη μπαταρία τοποθετείς για να αυξήσεις την αυτονομία, τόσο περισσότερο χώρο καταλαμβάνεις στο αυτοκίνητο και παράλληλα αυξάνεται η τιμή του. Άρα όλα συνδέονται μεταξύ τους. Πιστεύω ότι η αυτονομία και το κόστος είναι τα δύο μεγαλύτερα εμπόδια».
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου περιορίζουν σε σημαντικό βαθμό (στα 237 lt) το χώρο αποσκευών του ηλεκτρικού Focus. Με αυτό το δεδομένο, σε ποια ομάδα καταναλωτών απευθύνεται το αυτοκίνητο της Ford;
«Οι ανάγκες διαφέρουν από αγορά σε αγορά. Υπάρχουν χώρες με κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπου η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι συμφέρουσα. Γνωρίζουμε ότι σε άλλες χώρες, χωρίς κρατική επιδότηση, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο ακριβά από τα συμβατικά. Όσοι τα αγοράζουν εκεί θέλουν να δείξουν ότι προτιμούν ένα “πράσινο” αυτοκίνητο και ότι συμβάλουν στον περιορισμό της εκπομπής ρύπων. Το Focus Electric ταιριάζει επίσης σε εταιρικούς στόλους. Για όσους δηλαδή γνωρίζουν την καθημερινή διαδρομή προς και από το χώρο εργασίας τους και μπορούν να φορτίσουν τις μπαταρίες σε συγκεκριμένη τοποθεσία».
Το Focus Electric αναμένεται στην Ελλάδα μέσα στους επόμενους μήνες. Ο ηλεκτροκινητήρας της Ford είναι ισχυρός (145 PS) και προσφέρει σημαντική ροπή (25,5 kgm). Η αυτονομία ανέρχεται σε 162 km, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 137 km/h.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
