Games
Πώς το BTCC θα συμβάλλει στη μείωση διοξειδίου του άνθρακα
ΝΕΑ
Οι οργανωτές του Βρετανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού (BTCC) αλλάξαν ριζικά τον τεχνικό κανονισμό του θεσμού, κάτι που θα έχει θετικό αντίκτυπο στη βιωσιμότητα.
Από την εφετινή χρονιά, οι ομάδες που συμμετέχουν στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού (BTCC) θα εστιάζουν στην υιοθέτηση τεχνολογιών στον (θερμικό) κινητήρα των αγωνιστών αυτοκινήτων, οι οποίες θα μειώνουν την εκπομπή ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα και όχι τόσο στην αύξηση της ισχύος.
WHAT CAR
Βάσει του καινούργιου Τεχνικού Κανονισμού που θα διέπει τον θεσμό, το επίκεντρο γίνεται η απαλλαγή από την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα από το καύσιμο που θα χρησιμοποιείται στα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Με αυτή την απόφαση, το BTCC προηγείται σημαντικά σε σύγκριση με άλλα διεθνή πρωταθλήματα όπως η Formula 1 ή το MotoGP, τα οποία σχεδιάζουν να κινηθούν προς την ίδια κατεύθυνση, αλλά με σαφώς πιο αργό ρυθμό.
Μέχρι πρότινος, ο Κανονισμός προέβλεπε τη χρήση κινητήρα με σύστημα υβριδικής διάταξης, ώστε να περιορίζεται όσο το δυνατόν η εκπομπή CO2 που σχετίζεται συνολικά με τη διεξαγωγή του συγκεκριμένου Πρωταθλήματος.
Όπως ανακοινώθηκε, η αλλαγή του και η θεσμοθέτηση νέου έγινε για να είναι σύμφωνος (Κανονισμός) με την αντίστοιχη ευρωπαϊκή νομοθεσία που επιδιώκει τη μείωση των εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα στα μοντέλα παραγωγής.
Ωστόσο, σύμφωνα με τους νόμους της θερμοδυναμικής, κανένας κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να φτάσει το 100% της απόδοσής του (θυμίζουμε ότι τώρα αυτό είναι περίπου στο 46%, στην καλύτερη περίπτωση).
Επίσης, από τη στιγμή που το χρησιμοποιούμενο καύσιμο προέχεται από ορυκτή πρώτη ύλη, αναπόφευκτα η καύση του θα έχει ως αποτέλεσμα την εκπομπή CO2.
Η εναλλακτική βρίσκεται στη χρήση καυσίμου με μηδενικό ισοζύγιο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα. Δηλαδή όταν το τελευταίο χρησιμοποιείται για την παραγωγή του καυσίμου.
Πρόκειται για τη διαδικασία που οι επιστήμονες προσδιορίζουν ως «παραγωγή από τη βιόσφαιρα» και όχι από τη γεώσφαιρα (εξόρυξη απολιθωμένων αποθεμάτων). Με πιο απλά λόγια, για την παραγωγή βιοκαυσίμου μέσω βιολογικών διεργασιών.
Ωστόσο, η παγκόσμια διαθεσιμότητα πρώτων υλών για βιοκαύσιμα είναι περιορισμένη, κατά συνέπεια το ίδιο περιορισμένη είναι και η δυνατότητα ύπαρξης τους.
Ως λύση στο πρόβλημα επάρκειας προτείνεται το συνθετικό καύσιμο (e-fuel) το οποίο είναι αποτέλεσμα χημικής διαδικασίας.
Το καύσιμο που θα χρησιμοποιούν στα αγωνιστικά οχήματά τους οι ομάδες που συμμετέχουν στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού ονομάζεται «Hiperflo ECO102 R100» και θα το προμηθεύονται από την εταιρεία Haltermann Carless.
Αν και δεν προέρχεται εξ ολοκλήρου από την τυπική διαδικασία παραγωγής συνθετικού καυσίμου, είναι 100% ανανεώσιμο. Αυτό σημαίνει ότι -γενικότερα- οι αγώνες αυτοκινήτου μπορούν να εξακολουθούν να γίνονται με αυτοκίνητα που έχουν θερμικό κινητήρα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Peugeot 5008 Hybrid GT 145 PS e-DCS6
Leapmotor C10 REEV: Ηλεκτροκίνηση χωρίς άγχος!
Δοκιμή: Vespa GTS 310
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
