Πως λειτουργεί η τεχνολογία της τετραδιεύθυνσης;

ΝΕΑ

2 Δεκεμβρίου, 2014 20:00 cloudevo cloudevo

Γιατί να αλλάζουν κατεύθυνση μόνο οι εμπρός τροχοί; Αν στρίβουν και οι πίσω βελτιώνονται τα οδικά χαρακτηριστικά ενός οχήματος; Τι είναι η παθητική τετραδιεύθυνση; Σε τι διαφέρει από την ενεργητική και σε ποια μοντέλα την συναντάμε;

ΤΟΥ ΝΙΚΟΥ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΥ (carotog@gmail.com)

WHAT CAR

Καινούργιο μεγάλο SUV με 144 ευρώ το μήνα - Ολα πληρωμένα

Το νέο Mercedes SUV με λίγα το μήνα...

Με 0% επιτόκιο και πολλές δόσεις γίνεται εύκολα δικό σου

Με τέτοιες τιμές μην ψάχνεις πολύ

Φτιάχτο και κάντο δικό σου

Τυχερά τα… στρίβοντα εμπρός ελαστικά. Στις στροφές δεν χρειάζεται να στραπατσάρουν τα μάγουλα τους στο οδόστρωμα καθώς το σύστημα διεύθυνσης τους επιτρέπει να αλλάζουν φορά ανάλογα με την κατεύθυνση του οχήματος. Τα πράγματα για τα πίσω ελαστικά είναι πιο ζόρικα καθώς στα στροφιλίκια δέχονται μεγαλύτερες πιέσεις και ουσιαστικά στρίβουν ολισθαίνοντας και όχι αλλάζοντας γωνία. Άρα ποιο είναι το λογικό συμπέρασμα που απορρέει; Πως το μεταβαλλόμενο στρίψιμο και των τεσσάρων τροχών αυξάνει την κεντρομόλο δύναμη και «μπαλανσάρει» την φυγόκεντρο βελτιώνοντας το κράτημα του αυτοκινήτου.

Με εξαίρεση την BMW (850CSi, σειρά 7, 325 ΧΙ) και την Renault (Laguna 3ης γενιάς) κανείς άλλος ευρωπαίος κατασκευαστής δεν έχει ασχοληθεί σοβαρά με τα συστήματα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης (4WS ή 4 Wheel Steering) παρά μόνο με την παθητική. Οι εταιρίες που θεωρούνται ειδήμων στα συστήματα 4WS είναι οι Honda (Prelude, Accord ’91), Infiniti, Mazda (626, MX-6, RX-7) Nissan (Skyline ’86, GT-R), Subaru (SVX ’91-’96 και λιγότερο η Toyota (Camry ’90-’92, Celica ’90-’97).

Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ

τεχνικό