Οδηγούμε το νέο Subaru E-Outback στη Γερμανία

Μπορεί το Solterra να άνοιξε τον δρόμο για τη Subaru, αναφορικά με την ηλεκτροκίνηση, όμως οι άνθρωποι της ιαπωνικής εταιρείας δεν επαναπαύτηκαν σε αυτό.

Το επόμενο «βήμα» τους ήταν προσεκτικό και χρειάστηκε τον χρόνο του. Άλλωστε, βάσει της φιλοσοφίας που τους διακρίνει και ορίζει τις κινήσεις τους, δεν θα μπορούσαν να αφήσουν οτιδήποτε στην τύχη.

Το αποτέλεσμα; Αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες: Το καινούργιο αμιγώς ηλεκτροκίνητο E–Outback.

Ως τώρα γνωρίζαμε το Outback ως ένα από τα καλύτερα, ποιοτικότερα και ικανότερα SUV μοντέλα που υπάρχουν στη συγκεκριμένη κατηγορία. Αν θέλετε, είναι η «ναυαρχίδα» της Subaru και υπό αυτή τη συνθήκη συγκεντρώνει το μέγιστο που έχει να προσφέρει αυτή στα οχήματά της.

Βεβαίως, τα στελέχη της εταιρείας το χαρακτηρίζουν ως ένα υπερυψωμένο station wagon και όχι ως ένα SUV με την κλασική έννοια που έχει επικρατήσει να προσδιορίζονται τα τελευταία.

Αξίζει να αναφέρουμε μια «παράξενη» κατάσταση σε ό,τι το αφορά. Είναι ένα όχημα το οποίο δεν βρίσκεται διαρκώς στη θεματολογία των καθημερινών συζητήσεων των φίλων της αυτοκίνησης.

Όμως όταν αναφερθεί, τότε η κουβέντα επικεντρώνεται σε αυτό, παραμερίζοντας όλα τα άλλα που είχαν μνημονευθεί ως τότε. Αυτή είναι η δύναμη (και η δυναμική) του, όπως και της εταιρείας.

Το E-Outback
Με δεδομένο αυτό που μόλις γράψαμε, δεν θα μπορούσε να ισχύει κάτι διαφορετικό και για το E-Outback, την αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του μοντέλου.

Όπως είναι γνωστό, στη Subaru δεν βιάστηκαν να εμπλακούν στην ηλεκτροκίνηση. Αυτό κάποιοι το θεώρησαν «αδυναμία» όταν τα προηγούμενα χρόνια όλοι οι μαζικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων είχαν αυτή την τάση ως προτεραιότητα και μονοθεματική επιχειρηματική δράση.

Κι όμως, η εξέλιξη της κατάστασης -όπως γνωρίζουμε ότι διαμορφώθηκε- δικαίωσε σε σημαντικό βαθμό την επιλογή των στελεχών της. Ήταν σαν να ανέμεναν να ξεκαθαρίσει το «τοπίο» περί την ηλεκτροκίνηση και έπειτα να κάνουν τις δικές τους κινήσεις.

Έτσι, πλέον, γνωρίζουμε τον «οδικό χάρτη» της εταιρείας αναφορικά με τα ηλεκτρικά μοντέλα της. Οι άνθρωποί της ανακοίνωσαν επίσημα την εναρμόνισή της με το πρόγραμμα «Environmental Action Plan 2030» βάσει του οποίου έχουν δρομολογηθεί τα εξής:

Η Subaru θα δημιουργήσει και θα παρουσιάσει αρκετά νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της ως το 2028 για τις αγορές στις οποίες έχει εμπορική παρουσία.

Όπως έγινε γνωστό, τα τέσσερα από αυτά θα παρουσιαστούν ως το τέλος του 2026, εκ των οποίων τα τρία θα προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά. Ο απώτερος σκοπός της είναι να μειώσει τη συνολική εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα κατά 90% ως το 2050, συγκριτικά με αυτή του 2010.

Προφανώς, το καινούργιο E-Outback θα συμβάλλει σε αυτή την προσπάθεια. Το νέο μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα «e‑SGP» («Subaru Global Platform»), η οποία εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Toyota. Ουσιαστικά, πρόκειται για μια παραλλαγή αυτής που χρησιμοποιείται στο Solterra. Το νέο μοντέλο κατασκευάζεται στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Gunma Yajima.

H μπαταρία του είναι χημείας ιόντων λιθίου και έχει ενεργειακή χωρητικότητα 74,7 kWh η οποία επιτρέπει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία έως 526 χλμ. (κατά «WLTP»). Αποτελείται από 104 στοιχεία και η ονομαστική τάση της είναι 391 Volt.

Σύμφωνα με τη Subaru, μπορεί να φορτίσει σε ταχυφορτιστή DC ισχύος έως 150 kW. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται περίπου 28 λεπτά της ώρας για το 10%-80% της συνολικής ενεργειακής χωρητικότητάς της.

Ο ενσωματωμένος στο αυτοκίνητο φορτιστής είναι 11 kW, ενώ, προαιρετικά, διατίθεται και με φορτιστή ισχύος 22 kW, για την πλήρωσή τού συσσωρευτή με ενέργεια σε παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος.

Στο άκουσμα της λέξης «Subaru» στο μυαλό όλων μας έρχεται το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης. Φυσικά, αυτό αφορά και στο E-Outback.

Το νέο μοντέλο διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι είναι σύγχρονοι μόνιμου μαγνήτη και πληρούν την απαραίτητη και αναγκαία συνθήκη της φιλοσοφίας τετρακίνησης «Symmetrical All Wheel Drive».

Ο καθένας από αυτούς αποδίδει 227 ίππους και μέγιστη ροπή 268 Nm. Η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς τους φτάνει τους 381 ίππους και η μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή τα 536 Nm, αντίστοιχα.

Η απόδοση του συστήματος -και κυρίως η ροπή- κάνει το αυτοκίνητο να επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα μόλις σε 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα. Να σημειώσουμε ότι το βάρος του είναι 2.005 κιλά.

Διαστάσεις, ανάρτηση
Το μήκος τού E-Outback φτάνει τα 4.845 χλστμ., το πλάτος του τα 1.860 χλστμ. και το ύψος του τα 1.675 χλστμ., αντίστοιχα. Αναφορικά με το μεταξόνιό του είναι 2.850 χλστμ.

Το τελευταίο σημαίνει ότι το νέο ηλεκτροκίνητο μοντέλο είναι ευρύχωρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Το πορτμπαγκάζ του είναι τουλάχιστον 633 λίτρα και φτάνει έως τα 1.718 λίτρα όταν διπλώσουν οι πλάτες του πίσω καθίσματος.

Το ωφέλιμο ύψος τού οχήματος από το έδαφος φτάνει τα 211 χλστμ., κάτι που του επιτρέπει να κινείται χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα εκτός δρόμου. Σε αυτό, εκτός από την τετρακίνηση, συμβάλλουν τόσο το σύστημα «X-Mode», όσο και τα «Grip Control» και «Hill Descent Control», αντίστοιχα.

Το πρώτο («X-Mode») έχει διάφορα προγράμματα λειτουργίας για να επιλέγει ο οδηγός το κατάλληλο, αναλόγως της υφής του εδάφους στο οποίο κινείται το όχημα.

Έτσι, διαθέτει τα αντίστοιχα για χωματόδρομο, χιόνι ή λάσπη, αντίστοιχα («Dirt, Snow, Deep Snow, Mud»).

Το «Grip Control» διατηρεί σταθερή την ταχύτητα κίνησης του E-Outback μεταξύ 2-10 χλμ./ώρα (όποια επιλέξει ο οδηγός) για τη διέλευση από δύσβατο έδαφος, ενώ το «Hill Descent Control» φροντίζει για το ίδιο σε κατωφέρεια με μεγάλη κλίση.

Η εμπρός ανάρτησή του αποτελείται από γόνατα τύπου MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο, ενώ πίσω υπάρχει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Τέλος, το E-Outback έχει τη δυνατότητα να ρυμουλκεί τρέιλερ έως 1.500 κιλά.

Στο εσωτερικό του
Η Subaru φρόντισε να κάνει το καινούργιο μοντέλο της να είναι και πρακτικό για τους επιβάτες του. Ωστόσο, δεν περιορίστηκε μόνο σε αυτό, αλλά έδωσε ιδιαίτερη σημασία και στην ασφάλεια, τόσο αυτών όσο και των λοιπών χρηστών του δρόμου.

Το E-Outback διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό του το σύστημα «Safety Sense» το οποίο αποτελείται από 17 συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, προειδοποίησης και υποβοήθησης του οδηγού.

Αυτό είναι μέρος υλοποίησης του προγράμματος το οποίο ονομάζουν «Vision for Zero Fatalities 2030», μέσω του οποίου φιλοδοξούν ότι κανένα αυτοκίνητό της εταιρείας δεν θα εμπλακεί σε θανατηφόρο δυστύχημα από το 2030 και έπειτα.

Στο ταμπλό του υπάρχει έγχρωμη οθόνη TFT LCD 7,0 ιντσών στη θέση του πίνακα οργάνων η οποία προεξέχει αυτού και είναι τοποθετημένη σε εξάγωνο πλαίσιο.

Το τιμόνι του είναι επίπεδο στο επάνω και κάτω μέρος του και διαθέτει πολλούς διακόπτες. Η έγχρωμη οθόνη αφής στο κέντρο είναι 14,0 ιντσών και έχει ενσωματωμένους φυσικούς διακόπτες στη βάση της.

H κονσόλα είναι τύπου «γέφυρας» και έχει δύο επιφάνειες για την τοποθέτηση smartphones, οι οποίες επιτρέπουν τη ασύρματη φόρτισή τους εφόσον έχουν αυτή τη δυνατότητα.

Επίσης, υπάρχουν ο πιεζοπεριστροφικός διακόπτης για την επιλογή της φοράς κίνησης του οχήματος, καθώς και διακόπτες για τον χειρισμό διαφόρων συστημάτων όπως το «Drive Mode» και το «X-Mode».

Πρώτες εντυπώσεις
Το E-Outback ξεχωρίζει τόσο χάρη στη σχεδίαση του αμαξώματός του όσο και λόγω αυτού που αντιπροσωπεύει. Εξωτερικά, τα LED φώτα του εμπρός και πίσω, η μάσκα, το προστατευτικό πλαστικό που το περιβάλλει και η διαμόρφωση των μαρσπιέ είναι τα στοιχεία που το χαρακτηρίζουν.

Η μακρόστενη σιλουέτα του τονίζεται και από τις μπάρες οροφής οι οποίες ταιριάζουν αρμονικά στη συνολική εικόνα του.

Η είσοδος και έξοδος προς και από το αυτοκίνητο γίνεται εύκολα και απρόσκοπτα, χάρη και στο γεγονός ότι οι πόρτες του ανοίγουν υπό μεγάλη γωνία.

Η ευρυχωρία του είναι πολύ καλή και πέντε υψηλόσωμοι επιβάτες θα μετακινηθούν με άνεση. Η ποιότητα των υλικών και της κατασκευής είναι υπεράνω κριτικής και πραγματικά πιάνεις τον εαυτό σου να αφιερώνεις χρόνο για να περιεργάζεται και να επικεντρώνεσαι στο κατασκευαστικό αποτέλεσμα.

Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το E-Outback τόσο σε ασφάλτινη πίστα όσο και σε αντίστοιχη για εκτός δρόμου για να μπορέσουμε να δούμε τις πραγματικές δυνατότητές του σε κάθε απαιτητική συνθήκη.

Μάλιστα, στην ασφάλτινη πίστα είχαμε τη δυνατότητα να διαπιστώσουμε την αποτελεσματικότητα λειτουργίας και του συστήματος αυτόματης πέδησης για την αποφυγή σύγκρουσης σε ακινητοποιημένο όχημα, εν προκειμένω του «EyeSight».

Το E-Outback είναι ένα καλοκατασκευασμένο νέο μοντέλο και αυτό το καταλαβαίνεις στις απαιτητικές συνθήκες οδήγησης εντός ενός σιρκουΐ.

Η ανάρτησή του λειτουργεί αποτελεσματικά στις στροφές αυτού και σε κάθε είδους άσφαλτο, είτε με πολύ καλή πρόσφυση είτε σε τμήμα με πολλές λακκούβες ή και σε βρεγμένο λιθόστρωτο.

Οι ηλεκτροκινητήρες και το σύστημα τετρακίνησης φροντίζουν να μεταφέρεται η ροπή σε όλους τους τροχούς με τρόπο που να μην επηρεάζεται ουσιαστικά η πορεία που επιλέγει ο οδηγός, ακόμη και με σχετικά αυξημένη ταχύτητα.

Το τιμόνι είναι άμεσο και το σύστημα διεύθυνσης παραμένει σταθερό και το αυτοκίνητο διατηρεί την τροχιά του σε παρατεταμένη καμπή και δεν χρειάζεται να κάνει μικροδιορθώσεις ο οδηγός.

Εκτός δρόμου, το E-Outback εντυπωσιάζει με την ικανότητά του να κινείται τόσο σε έδαφος με μεγάλη κλίση όσο και σε επιφάνεια με σαθρή υπόσταση και μικρό ή ελάχιστο συντελεστή πρόσφυσης,

Το σύστημα «X-Mode» και τα «Grip Control» και «Hill Descent Control» λειτουργούν αποτελεσματικά και επιτρέπουν στο όχημα και τον οδηγό να διέρχεται με εύκολα και χωρίς πρόβλημα. Να σημειώσουμε ότι τα οχήματα που οδηγήσαμε είχαν κανονικά ελαστικά και όχι ειδικά για εκτός δρόμου κίνηση.

Από την ελληνική αντιπροσωπεία της Subaru ανακοινώθηκε ότι το E-Outback πιθανόν θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας από τις αρχές του καλοκαιριού. Προς το παρόν δεν έχουν καθοριστεί οι τιμές πώλησής του.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Toyota C-HR+: Ξεκινούν οι πωλήσεις στην Ελλάδα (+τιμές)

Ο Μασκ δίνει νέα παράταση στα αποκαλυπτήρια του Tesla Roadster 2.0

Έρχονται τα οικιακά ανθρωποειδή ρομπότ

---