Η τεχνολογία των δίχρονων κινητήρων

ΝΕΑ

24 Δεκεμβρίου, 2014 20:00 cloudevo cloudevo

Το NS500 ήταν η πρώτη αγωνιστική δίχρονη Honda που συμμετείχε στο GP με πολλές διακρίσεις, κυρίως στα χέρια του Freddie Spencer που κέρδισε τον πρώτο τίτλο στην κατηγορία το 1983.

ΤΟΥ ΝΙΚΟΥ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΥ (nima244@gmail.com)

WHAT CAR

Φτιάχτο και κάντο δικό σου

Μην ανησυχείς για το επόμενο αυτοκίνητό σου

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Η πραγματικά οικονομική μετακίνηση είναι Ελληνική!

Με τέτοιες τιμές μην ψάχνεις πολύ

Η πρώτη -ιστορικά- μηχανή εσωτερικής καύσης μάλλον θα πρέπει να αποδοθεί στον Christian Huygens. Συγκεκριμένα, ο Huygens το 1678 πρότεινε μία διάταξη που θα χρησιμοποιούσε ως καύσιμο την πυρίτιδα! Η πρόταση αυτή, αν και ουδέποτε υλοποιήθηκε, θα μπορούσε να θεωρηθεί ως ο πρόδρομος των σημερινών εμβολοφόρων μηχανών εσωτερικής καύσης. Ακολούθησε μία μεγάλη περίοδος προσπαθειών, όπου διάφορες ιδέες ανακοινώθηκαν και κατοχυρώθηκαν (Robert Street- 1794, Philippe Lebou -1801, Dr. Drake – 1820). Το σύνολο των προσπαθειών αυτών αναφέρονταν σε μηχανές με αέριο καύσιμo. Κάποιες από τις ιδέες που προταθήκαν παρέμειναν στα σχέδια, κάποιες άλλες όμως υλοποιήθηκαν, συνεισφέροντας σημαντικά στην εμφάνιση αυτού που ουσιαστικά θεωρείται ως η πρώτη μηχανή εσωτερικής καύσης, το 1860, από τον Γάλλο Lenoir.

Το 1876 κι ενώ στο μεσοδιάστημα είχαν ακολουθήσει και άλλες ευρεσιτεχνίες μηχανών εσωτερικής καύσης, ο Otto κατασκεύασε τον πρώτο τετράχρονο κινητήρα με αέριο καύσιμο και συμπίεση, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα , ο Άγγλος Clerc τον πρώτο δίχρονο κινητήρα με αέριο καύσιμο. Οι δίχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται κυρίως σε εφαρμογές όπου απαιτείται μεγάλη ισχύς ανά κιλό, λιγότερη συντήρηση και απλότητα στον τρόπο λειτουργίας. Τέτοιες εφαρμογές στον μηχανοκίνητο τομέα εντοπίζονται στις μοτοσικλέτες ενώ πέρα από αυτές στις εξωλέμβιες μηχανές σκαφών, στα snowmobiles, στα jet ski, στα χορτοκοπτικά, στα αλυσοπρίονα, στα μεγάλα πλοία κ.α.

Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ