Games
Τα έξι μυστικά του Honda Integra Type R που αξίζει να γνωρίζετε
ΝΕΑ
Για πολλούς λάτρεις της οδήγησης το Honda Integra Type R είναι ένα από τα αυτοκίνητα που όρισαν τα πρότυπα του σκληροπυρηνικού μπροσθιοκίνητου hot hatch και αυτά είναι έξι στοιχεία που θα πρέπει να γνωρίζουμε για αυτό.
Το Honda Integra Type R έχει γραφτεί στην ιστορία ως ένα από τα απόλυτα οδηγικά σύμβολα της δεκαετίας του ’90. Παρόλο που δεν αποτέλεσε κάποια εμπορική επιτυχία, όπως για παράδειγμα τα γαλλικά GTI, άφησε πίσω του μια εξαιρετικά σημαντική παρακαταθήκη σε ότι αφορά την εικόνα του απόλυτα οδηγοκεντρικού και αναλογικού μπροσθιοκίνητου hot hatch, παρόλο που ποτέ δεν είχε αμάξωμα με αναλογίες hatchback, ξεχωρίζοντας από κάθε άλλη πρόταση της κατηγορίας για την γοητευτική coupe σιλουέτα του.
WHAT CAR
Η επιρροή της οφειλόταν σε έναν συνδυασμό σπάνιας ακρίβειας στο τιμόνι, ενός εξαιρετικού μηχανικού πεντατάχυτου κιβωτίου και ενός χειροποίητου 1.8 VTEC κινητήρα που απέδιδε 189 ίππους και στρόφαρε μέχρι τις 8.700 rpm. Δεν είναι τυχαίο ότι θεωρείται από πολλούς ως ένα από τα κορυφαία προσθιοκίνητα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Αυτά λοιπόν είναι έξι στοιχεία που αξίζει να γνωρίζουμε για το Integra Type R της δεκαετίας του ‘90.
Έθεσε τα θεμέλια για όλα τα Type R
Ήταν το πρώτο (και ταυτόχρονα το τελευταίο) Integra Type R που έφτασε στην Ευρώπη. Πάνω του όμως βασίστηκε μεγάλο μέρος της οδηγοκεντρικής κληρονομιάς της Honda και του ονόματος Type R. Μέχρι τότε, παρά την επιτυχία της στη Formula 1, η Honda δεν είχε ισχυρή εικόνα ως μια εταιρία υψηλών επιδόσεων. Το Integra Type R άλλαξε τα δεδομένα, δίνοντας συναίσθημα και χαρακτήρα σε μια κατά βάση τεχνοκρατική ταυτότητα.
Τα «τέσσερα μάτια» δεν άρεσαν σε όλους
Στην Ιαπωνία, η αρχική σχεδίαση του Integra με τους τέσσερις προβολείς δεν έγινε δεκτή με ενθουσιασμό. Η αντίδραση του κοινού οδήγησε σε facelift ήδη από το 1995, την ίδια περίοδο που παρουσιάστηκε το Type R. Όταν το μοντέλο έφτασε τελικά στην Ευρώπη, διατήρησε τη συγκεκριμένη όψη, η οποία σήμερα αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του.
Η χρωματική παλέτα του ήταν εξαιρετικά περιορισμένη
Η επιλογή χρωμάτων ήταν σχεδόν συμβολική: μαύρο, κόκκινο και λευκό. Το Championship White ξεχώριζε, όχι μόνο αισθητικά αλλά και ιστορικά, καθώς παρέπεμπε στη νίκη της Honda στο GP Μεξικού το 1965 με τον Richie Ginther. Ένα χρώμα που έγινε συνώνυμο της Type R ταυτότητας.
Κατασκευή με εμμονή στη λεπτομέρεια
Η παραγωγή περιοριζόταν σε μόλις 25 αυτοκίνητα ημερησίως, καθώς κρίσιμα στοιχεία του κινητήρα, όπως οι αυλοί εισαγωγής, γυαλίζονταν στο χέρι. Ειδικές βαλβίδες, μεγαλύτερη πεταλούδα και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης υπογράμμιζαν τη μηχανολογική προσέγγιση. Ο 1.8 VTEC των 189 ίππων αποτελούσε την καρδιά ενός από τα πιο εστιασμένα οδηγικά σύνολα της εποχής.
Αεροδυναμική με ουσία, όχι για επίδειξη
Σε αντίθεση με πολλά σύγχρονα hot hatch, η Integra Type R διατηρούσε χαμηλούς τόνους. Το bodykit ήταν διακριτικό, αλλά απολύτως λειτουργικό: η πίσω αεροτομή μείωνε την άντωση κατά 30%, ενώ τα εμπρός αεροδυναμικά βοηθήματα βελτίωναν τη σταθερότητα. Η αυξημένη ακαμψία μέσω πρόσθετων συγκολλήσεων και οι μπάρες θόλων από αλουμίνιο ενίσχυαν περαιτέρω την ακρίβεια στην οδήγηση.
Εμμονή στο χαμηλό βάρος
Με μόλις 1.140 kg, το βάρος ήταν βασικό στοιχείο της φιλοσοφίας της. Η Honda αφαίρεσε σχεδόν 40 kg από την ήδη ελαφριά βάση, καταργώντας ηχομόνωση, εξοπλισμό άνεσης και περιττά στοιχεία. Λεπτότερο παρμπρίζ και ελαφρύτερες ζάντες συμπλήρωναν το πακέτο. Το αποτέλεσμα ήταν επιδόσεις 0-100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα και μια οδηγική αίσθηση που ακόμη και σήμερα δύσκολα αναπαράγεται.
Πηγή φωτογραφιών: topgear.com
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Το Volkswagen Caddy ανανεώνεται και εκσυγχρονίζεται
Όταν τα 300 άλογα δεν έφτασαν στους Έλληνες αστυνομικούς στην καταδίωξη της χρονιάς
Αυτά είναι τα αυτοκίνητα που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή μετά τα 60
