Games
Citroën Saxo VTS: 30 χρόνια ενός μικρού θρύλου της οδήγησης
ΝΕΑ
Το θρυλικό Saxo VTS της Citroën συμπληρώνει τρεις δεκαετίες ζωής, παραμένοντας σύμβολο προσιτής σπορ οδήγησης και «σχολείο» για γενιές οδηγών.
Τρείς λέξεις περιγράφουν με απόλυτη ακρίβεια το Saxo. Φίλτρο, πρόγραμμα, εξάτμιση.
WHAT CAR
Πριν από 30 χρόνια, η Citroën παρουσίασε ένα μικρό αυτοκίνητο που κατάφερε να αφήσει μεγάλο αποτύπωμα. Το Saxo VTS δεν ήταν απλώς μια γρήγορη έκδοση πόλης, αλλά ένα ολοκληρωμένο σπορ μοντέλο, σχεδιασμένο για καθαρή οδηγική απόλαυση με χαμηλό κόστος.
Η συνταγή της επιτυχίας ήταν απλή και αποτελεσματική. Κινητήρας 1.6 λίτρων με 120 ίππους, χαμηλό βάρος μόλις 935 κιλά και ένα πολύ ισορροπημένο πλαίσιο. Ο συνδυασμός αυτός έδινε πολύ καλές επιδόσεις για την κατηγορία, με τελική ταχύτητα πάνω από 200 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα.
Παρά την σχετικά διακριτική του εμφάνιση, το Saxo VTS ξεχώριζε στον δρόμο για τον τρόπο που οδηγούνταν. Το μπροστινό σύστημα ήταν ακριβές, το τιμόνι άμεσο και το πίσω μέρος «ζωντανό», κάνοντας το αυτοκίνητο ιδιαίτερα διασκεδαστικό ακόμα και στις πιο απαιτητικές στροφές.
Ήταν ένα μοντέλο που μπορούσε να σταθεί απέναντι σε ισχυρότερα αυτοκίνητα, ειδικά σε απαιτητικές διαδρομές. Εύπλαστο στις βελτιώσεις, το Citroen δεν είχε πρόβλημα να μετατραπεί σε ένα «pocket rocket» και να ταπεινώσει αντιπάλους αρκετά οικονομικά στρώματα πιο πάνω.
Το 1999 δέχθηκε σημαντική ανανέωση, με αλλαγές κυρίως στο εμπρός μέρος, διατηρώντας όμως τον χαρακτήρα του. Παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2003, όταν αντικαταστάθηκε από το C2.
Στους αγώνες, το Saxo VTS απέδειξε την αξία του. Χρησιμοποιήθηκε σε ράλι, ράλικρος και πίστα, ενώ η Citroën Sport δημιούργησε ειδικά πρωταθλήματα γύρω από αυτό. Έτσι, έγινε το πρώτο βήμα για πολλούς οδηγούς που ήθελαν να μπουν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο Sébastien Loeb, που κατέκτησε τίτλο νέων στο WRC με αγωνιστική έκδοση του μοντέλου.
Σήμερα, το Saxo VTS έχει αποκτήσει συλλεκτική αξία. Τα καλά διατηρημένα κομμάτια είναι όλο και πιο σπάνια, ενώ συνεχίζει να εμφανίζεται σε αγώνες και εκδηλώσεις.
Παραμένει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα μιας εποχής όπου η οδηγική απόλαυση δεν απαιτούσε υψηλό κόστος, αλλά σωστή φιλοσοφία.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
BMW: Συλλεκτικό πακέτο με M2 και superbikes, μόνο για λίγους
Nέες Alfa Romeo Giulia και Stelvio: Κατενάτσιο με την ηλεκτροκίνηση
Η Lynk & Co έχει την δική της σπορ μπερλίνα
