Αποστολή στη Γερμανία: Οδηγούμε τα νέα Jeep Compass e-Hybrid Plug-In & 4xe (+video)

Η αίσθηση του να κρατιέσαι από το τιμόνι σχεδόν στο πλάι, με τη μία γωνία του αυτοκινήτου να σημαδεύει κάπου στα δέντρα και πατάς το γκάζι ακούγοντας…τίποτα είναι σχεδόν απόκοσμη. Το τετρακίνητο μέλλον προβλέπεται σιωπηλό αλλά και πολύ αποτελεσματικό, αν κρίνουμε από τις πρώτες, διόλου αμελητέες, δοκιμασίες που μας έβαλαν να κάνουμε με το αμιγώς ηλεκτρικό και φουλ τετρακίνητο Compass 4xe.

Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Βρισκόμαστε στη Γερμανία, κάπου βαθιά στα δάση του Wiesbaden όπου η Jeep παρουσιάζει τις «καλές» εκδόσεις του νέου Compass, ήτοι την τετρακίνητη ηλεκτρική που αναφέραμε πιο πάνω και την plug-in hybrid.

Κάπως έτσι το νέο Compass θα έχει μία από τις πιο ολοκληρωμένες γκάμες στην κατηγορία C: τρεις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις με δύο διαφορετικές μπαταρίες, μία plug-in υβριδική και την μικρότερη υβριδική των 145 PS. Λογικό. Αλλωστε η Jeep δεν αντιμετώπισε ποτέ το Compass ως ένα απλό οικογενειακό SUV.

@newsauto.gr Αποστολή στη Γερμανία: Οδηγούμε τα νέα Jeep Compass e-Hybrid Plug-In & 4xe Το πρώτο νέο Compass που δοκιμάσαμε ήταν το «βασικό» υβριδικό με τους 145 PS. Το επόμενο κύμα ωστόσο, με την plug-in έκδοση και -πολύ περισσότερο- την αμιγώς ηλεκτρική τετρακίνητη, βρίσκεται με έναν παράδοξο τρόπο πολύ πιο κοντά στην ουσία της φιλοσοφίας της Jeep.#newsauto #Jeep #jeepcompass #ev #electric #offroad ♬ πρωτότυπος ήχος – newsautogr

Από την πρώτη του εμφάνιση είχε τον δύσκολο ρόλο να γεφυρώσει δύο κόσμους: την καθημερινότητα ενός ευρωπαϊκού C-SUV και το off-road DNA της αμερικανικής μάρκας. Υπάρχει ωστόσο ένα «αγκάθι». Αυτή η off-road παράδοση είναι δύσκολο να υποστηριχτεί με προσθιοκίνητες εκδόσεις. Ακόμα κι αν αυτές παραμένουν αρκούντως ικανές σε έναν (ακόμα όχι και τόσο βατό) χωματόδρομο.

Εδώ λοιπόν η Jeep απαντά σε δύο επίπεδα: με ένα οικονομοτεχνικά πολύ ενδιαφέρον «εταιρικό» αυτοκίνητο και με ένα φουλ ηλεκτρικό τετρακίνητο που επιχειρεί να «σβήσει» όχι μόνο τις υπάρχουσες ενστάσεις αλλά ακόμα και την όποια σύγκριση με το ένδοξο παρελθόν. Δεν είναι εύκολο για τη Jeep να παραμείνει αυθεντική σε μια εποχή εξηλεκτρισμού.

Το γνωρίζαμε από τη δοκιμή της «μικρής» έκδοσης στην Ελλάδα ότι το Compass είναι πλέον ένα σαφώς πιο ώριμο αυτοκίνητο. Με μήκος 4,55 m, πιο επιβλητικές αναλογίες και χαρακτηριστικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως η φωτιζόμενη μάσκα με τις εφτά γρίλιες, το νέο Compass δείχνει μεγαλύτερο απ’ όσο πραγματικά είναι.

Ταυτόχρονα, η νέα αρχιτεκτονική STLA Medium επέτρεψε στους σχεδιαστές να βελτιώσουν σημαντικά την πρακτικότητα, προσφέροντας περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, 34 lt αποθηκευτικών χώρων στην καμπίνα και πορτμπαγκάζ 550 lt (515 στις εξηλεκτρισμένες εκδόσεις).

Στο εσωτερικό o ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25” και η κεντρική οθόνη αφής 16” κυριαρχούν στο ταμπλό, χωρίς όμως να εξαφανίζουν πλήρως τους φυσικούς διακόπτες. Ευτυχώς, η Jeep διατήρησε βασικά φυσικά χειριστήρια για τις σημαντικότερες λειτουργίες, κάτι που εκτιμάς ιδιαίτερα όταν βρίσκεσαι σε χωματόδρομο και δεν θέλεις να ψάχνεις μενού στην οθόνη.

Η έκδοση που αναμένεται να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά είναι η Plug-Ιn Hybrid. Το νέο σύστημα αποδίδει 225 PS και υπόσχεται ηλεκτρική αυτονομία 90 έως 94 km, σχεδόν διπλάσια σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Παράλληλα, η Jeep αναφέρει βελτιωμένη απόδοση ακόμα και όταν η μπαταρία βρίσκεται σε χαμηλό επίπεδο φόρτισης, ενώ η νέα μετάδοση με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη eDCT επτά σχέσεων συμβάλλει σε πιο ομαλή λειτουργία και καλύτερη εκμετάλλευση της διαθέσιμης ισχύος.

Στους δρόμους γύρω από το Wiesbaden το PHEV έδειξε ότι έχει αποκτήσει έναν σαφώς πιο εκλεπτυσμένο χαρακτήρα. Η κύλιση είναι πιο ποιοτική, η ηχομόνωση αισθητά βελτιωμένη και η ανάρτηση διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις ανωμαλίες της ασφάλτου, χωρίς να επιτρέπει μεγάλες κλίσεις.

Παρά το αυξημένο μέγεθος, το Compass δεν δείχνει δυσκίνητο, ενώ το τιμόνι έχει αποκτήσει μεγαλύτερη ακρίβεια χωρίς να χάνει τον χαλαρό χαρακτήρα που ταιριάζει σε ένα SUV αυτής της κατηγορίας.

Εκεί όμως που το νέο Compass διαφοροποιείται πραγματικά από τους περισσότερους ανταγωνιστές του στην κατηγορία και όχι μόνο, είναι στην κορυφαία ηλεκτρική έκδοση 4xe. Σε μια αγορά όπου η τετρακίνηση συχνά αποτελεί απλώς μια επιπλέον επιλογή εξοπλισμού, η Jeep επέλεξε να τη μετατρέψει σε βασικό στοιχείο του χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το ηλεκτρικό Compass 4xe αποδίδει 375 PS και βασίζεται σε δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. Η μπαταρία των 96,1 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως 606 km, ενώ η φόρτιση από το 20% στο 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 31 λεπτά υπό ιδανικές συνθήκες.

Πέρα από τα νούμερα, αυτό που εντυπωσιάζει είναι η δουλειά που έχει γίνει στο πεδίο της πρόσφυσης. Στη χωμάτινη διαδρομή της παρουσίασης, με απότομες ανηφόρες, νεροφαγώματα, λάσπη, ακόμα και «ρωσικά βουνά», το Compass 4xe κινήθηκε με μια αβίαστη αποτελεσματικότητα που θυμίζει περισσότερο παραδοσιακό Jeep παρά ηλεκτρικό crossover.

Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι βελτιωμένες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής και το στάνταρ Hill Descent Control ενισχύουν περαιτέρω τις δυνατότητές του.

Εξίσου σημαντικό είναι ότι η Jeep δεν θυσίασε την άνεση στο όνομα της περιπέτειας. Οι επεμβάσεις στην ανάρτηση έχουν μειώσει τις κάθετες κινήσεις του αμαξώματος εκτός δρόμου, ενώ η βελτιωμένη ηχομόνωση περιορίζει αισθητά τον θόρυβο κύλισης σε τραχιά άσφαλτο.

Υπάρχουν περιπτώσεις που το μεγάλο βάρος της μπαταρίας θα «τερματίσει» τη διαδρομή της ανάρτησης, σε βαθιές λακκούβες ή σε προεξέχουσες ρίζες για παράδειγμα, αλλά αυτό δεν είναι το σύνηθες και σε κάθε περίπτωση η ποιότητα κατασκευής είναι τέτοια που δεν φανερώνει τριγμούς ή άλλους ενοχλητικούς θορύβους, ακόμα και σε αυτό το περιβάλλον όπου κάθε ήχος γίνεται αντιληπτός.

Το νέο Compass αποτελεί ίσως την πιο ολοκληρωμένη έκφραση της σύγχρονης Jeep στην Ευρώπη. Διατηρεί τα στοιχεία που περιμένει κανείς από τη μάρκα, αλλά τα συνδυάζει με περισσότερη τεχνολογία, καλύτερη ποιότητα και ένα πλήρες φάσμα εξηλεκτρισμένων εκδόσεων.

Και αν η Plug-in Hybrid έκδοση δείχνει τον πιο λογικό δρόμο για πολλούς αγοραστές, η ηλεκτρική 4xe αποδεικνύει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει απαραίτητα το τέλος της περιπέτειας.

KEY TECH

Η κορυφαία έκδοση του νέου Compass χρησιμοποιεί δύο ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, αποδίδοντας συνδυαστικά 375 PS.

Το ενδιαφέρον βρίσκεται στον πίσω άξονα. Ο ειδικά εξελιγμένος για τη Jeep ηλεκτροκινητήρας συνδυάζεται με μειωτήρα σχέσης 14:1, με αποτέλεσμα η ροπή που φτάνει στους πίσω τροχούς να αγγίζει τα 3.100 Nm.

Ετσι το Compass 4xe μπορεί να διατηρεί την ελκτική του ικανότητα ακόμη και σε συνθήκες πολύ χαμηλής πρόσφυσης, ενώ σύμφωνα με τη Jeep είναι ικανό να αναρριχηθεί σε κλίση 20% ακόμη και όταν οι εμπρός τροχοί δεν διαθέτουν ουσιαστικά καθόλου πρόσφυση.

Εξίσου σημαντική είναι η νέα λογική λειτουργίας της τετρακίνησης. Αντί να μοιράζει απλώς τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες και να αντιδρά όταν παρουσιαστεί σπινάρισμα, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την πρόσφυση, την ταχύτητα και το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης και υπολογίζει εκ των προτέρων το μέγιστο επίπεδο ροπής που μπορεί να περάσει στο έδαφος.

Με αυτόν τον τρόπο η τετρακίνηση λειτουργεί προληπτικά και όχι διορθωτικά, περιορίζοντας το σπινάρισμα πριν αυτό εμφανιστεί. Το αποτέλεσμα είναι καλύτερη πρόσφυση σε χιόνι, λάσπη και άμμο, αλλά και πιο φυσική αίσθηση στον δρόμο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των προγραμμάτων Auto, Sport, Snow, Sand/Mud και 4WD Lock, με το τελευταίο να διατηρεί ενεργή τη μετάδοση και στους δύο άξονες για μέγιστη αποτελεσματικότητα στις πιο απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες.