Games
Πως παίρνουν μέτρα για κάθισμα…
FORMULA 1
Το κάθισμα ενός μονοθεσίου της Formula 1 χτίζεται γύρω από τον οδηγό που ποτέ δεν έχει όσο χώρο θα ήθελε στη διάθεσή του.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ
WHAT CAR
Όπως φυσικά αντιλαμβάνεστε στο σχεδιασμό ενός μονοθεσίου F1, μπορεί να κυριαρχούν θέματα όπως η απόδοση ή η ασφάλεια όμως άλλα όπως η άνεση λαμβάνονται ελάχιστα υπόψιν. Ο Adrian Sutil είναι ένας κανονικός άνθρωπος (1.84cm, 75kg) αλλά ταυτόχρονα οριακά ψηλός για πιλότος. Πριν λίγες μέρες πήγε στις εγκαταστάσεις της Sauber στο Χίνβιλ να του πάρουν μέτρα για κάθισμα. Καθότι ο συμπατριώτης του Nico Hulkenberg, είναι ισοϋψής οι τεχνικοί της Ελβετικής ομάδας ήξεραν καλά τι θα αντιμετωπίσουν.
Βέβαια ο κάθε οδηγός έχει τις δικές του συνήθειες και επιθυμίες. Με ειδικές μετρητικές διατάξεις καταγράφονται όλες οι διαστάσεις γύρω από το σώμα του πιλότου, ενώ δημιουργείται καλούπι απ’ αυτό. Με τη χρήση ειδικού πλαστικού και σιλικόνης αντίστοιχης μ’ αυτή που χρησιμοποιούν οι οδοντίατροι για να πάρουν αποτύπωμα των δοντιών, οι τεχνικοί αποκτούν ένα αποτύπωμα της διαμόρφωσης του σώματος του πιλότου. Εν συνεχεία το κάθισμά του φτιάχνεται με βάση ακριβώς αυτό το αποτύπωμα. Όπως εύγλωττα προκύπτει αν ο Sutil βάλει 1-2 κιλά κατά τη διάρκεια της περιόδου θα έχει ανάλογο πρόβλημα μ’ αυτό μιας καλλίπυγους δεσποσύνης που αρέσκεται σ’ εφαρμοστά φορέματα. Μόνο που δε θα είναι θέμα αισθητικής αλλά αρκετά επίπονο καθώς δε θα χωράει να καθίσει στο κάθισμα.
Ο 31χρονος Γερμανός που φέτος θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Sauber, μαζί με τον Esteban Gutierrez τόνισε για τη διαδικασία διαμόρφωσης του καθίσματος: «Ήταν εύκολο για μένα, καθώς ο προκάτοχός μου στην ομάδα, ο Hulkenberg ήταν ψηλός, έχουμε παρόμοιο ύψος. Βρήκαμε σχεδόν αμέσως την τέλεια θέση, δεν υπήρχαν πολλές αλλαγές αλλά καθότι όλα στη F1 καταλήγουν στη λεπτομέρεια, μου πήρε μερικές ώρες μέχρι να το τελειοποιήσω. Δεν έχεις πολύ χρόνο κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής περιόδου για να φτιάξεις ή να τροποποιήσεις το κάθισμά σου. Οπότε τώρα πριν αρχίσει η σεζόν είναι η κατάλληλη χρονική στιγμή. Το βασικό είναι να αισθάνεσαι άνετα στο κάθισμα να βρίσκεσαι στη σωστή θέση και στο σωστό ύψος. Ούτε πολύ ψηλά, ούτε πολύ χαμηλά. Επίσης χρειάζεται προσοχή για να βρεις την σωστή ρύθμιση σ’ όλα, στις ζώνες, στο κάθισμα, στα πεντάλ όλα πρέπει να βρίσκονται στο σωστό σημείο πριν τις πρώτες δοκιμές στις 28/1. Έτσι θα μπορέσεις από την πρώτη στιγμή να πιέσεις όσο θες και να αξιολογήσεις σωστά το μονοθέσιο από το πρώτο χιλιόμετρο».
Ο Sutil αναφερόμενος στον προκάτοχό του Nico Hulkenberg που φέτος θα αγωνίζεται για λογαριασμό της Force India μαζί με το Sergio Perez σημείωσε: «Σίγουρα ο Nico πέρυσι έκανε καλή δουλειά για την ομάδα, όμως δε το βλέπω σαν πίεση αυτό. Σ’ όλα τα πράγματα στη ζωή υπάρχει πίεση όταν θέλεις να πετύχεις κάτι. Θέλω να είμαι ανταγωνιστικός μου αρέσει αυτό».
Ο Sutil κάνει την πρώτη αλλαγή στην καριέρα του στη F1, αφού μέχρι τώρα βρίσκονταν στην ίδια ομάδα. Ο λόγος για την ομάδα που ίδρυσε ο Eddie Jordan και εδρεύει στο Σίλβερστον. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2006 ως δοκιμαστής της τότε Midland αγωνίστηκε εκεί από το 2007 έως το 2011, λόγω δικαστικών περιπετειών έμεινε εκτός το 2012 και επέστρεψε στα παλιά του λημέρια πέρυσι. Σ’ αυτό το διάστημα η Midland έγινε Spyker και μετέπειτα Force India.
Μιλώντας σχετικά ο Sutil τόνισε: «Νομίζω πως αυτή η νέα ομάδα, αποτελεί μια πολύ καλή πρόκληση για μένα. Είναι ένα νέο βήμα που το χρειαζόμουν μετά από τόσο καιρό στην ίδια ομάδα. Υπάρχουν πλεονεκτήματα, είναι κοντά στο σπίτι μου στην Ελβετία, μπορώ να συνεννοηθώ στη μητρική μου γλώσσα τα γερμανικά και διαθέτουν μια από τις καλύτερες αεροσήραγγες. Υπάρχουν αρκετά πλεονεκτήματα».
Ο εκσυγχρονισμός της αεροδυναμικής σήραγγας στο Χίνβιλ έγινε την εποχή που η ομάδα λειτουργούσε κάτω από την σκεπή της BMW.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
