Games
Ξεκίνησε το «ντου» στο μποτιλιάρισμα από τη νέα ομάδα της Ελληνικής Αστυνομίας
Mobility
Η νέα επιχειρησιακή ομάδα της Τροχαίας επιστρατεύει μοτοσικλέτες, κάμερες και drones για να περιορίσει το μποτιλιάρισμα. Πώς θα επεμβαίνει και τι αλλάζει για τους οδηγούς.
Σε πλήρη επιχειρησιακή ανάπτυξη περνά η νέα ομάδα «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» της Ελληνικής Αστυνομίας, με αποστολή να αντιμετωπίζει άμεσα τα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία στους δρόμους της Αττικής.
WHAT CAR
Η ονομασία προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων «Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης» και περιγράφει ουσιαστικά μια ευέλικτη μονάδα της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, η οποία θα συνδέει το κέντρο επιχειρήσεων με τους αστυνομικούς που βρίσκονται στον δρόμο.
Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία, στον «ΚΟΜΒΟ» εντάσσονται 138 αστυνομικοί, 28 μοτοσικλέτες και επτά χειριστές drones. Η επιχειρησιακή εικόνα θα σχηματίζεται με πληροφορίες από 235 κάμερες κυκλοφορίας και συνολικά 15 μη επανδρωμένα αεροσκάφη, ώστε ένα πρόβλημα να εντοπίζεται πριν προκαλέσει ουρές πολλών χιλιομέτρων.
Οι δικυκλιστές της ομάδας θα έχουν τη δυνατότητα να φτάνουν γρηγορότερα σε σημεία στα οποία ένα περιπολικό θα δυσκολευόταν να κινηθεί εξαιτίας του μποτιλιαρίσματος. Εκεί θα αναλαμβάνουν τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, τον συντονισμό των υπόλοιπων υπηρεσιών και τη δημιουργία ασφαλούς χώρου για την απομάκρυνση ακινητοποιημένων ή τρακαρισμένων οχημάτων.
Πώς θα επεμβαίνει η νέα ομάδα
Ο βασικός στόχος δεν είναι να υπάρχει απλώς ένας ακόμη τροχονόμος στον δρόμο, αλλά να μειωθεί ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή που δημιουργείται ένα πρόβλημα μέχρι την επέμβαση της Τροχαίας.
Ένα μικρό τροχαίο, μια μηχανική βλάβη ή ένα φορτηγό που ακινητοποιείται σε λάθος σημείο μπορεί μέσα σε λίγα λεπτά να περιορίσει σημαντικά τη χωρητικότητα ενός δρόμου. Όταν αυτό συμβεί στον Κηφισό, στην Κηφισίας, στη Συγγρού ή στη Βουλιαγμένης, η συμφόρηση μεταφέρεται γρήγορα στους παράδρομους και στους γειτονικούς άξονες.
Οι αστυνομικοί του «ΚΟΜΒΟΥ» θα μπορούν να προχωρούν σε επιτόπια ρύθμιση της ροής, δίνοντας προτεραιότητα στον περισσότερο επιβαρυμένο άξονα και τροποποιώντας προσωρινά τον συνήθη κύκλο των φωτεινών σηματοδοτών, όπου αυτό είναι επιχειρησιακά εφικτό. Σε αυτές τις περιπτώσεις οι οδηγοί θα πρέπει να ακολουθούν τις υποδείξεις των τροχονόμων και όχι να κινούνται μηχανικά με βάση τον σηματοδότη.
Παρεμβάσεις προβλέπονται επίσης σε διαδηλώσεις, έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, λαϊκές αγορές, έργα, πλημμυρισμένους δρόμους και κάθε άλλο περιστατικό που μπορεί να μεταβάλει απότομα την κανονική ροή των οχημάτων.
Ο «ΚΟΜΒΟΣ» θα λειτουργεί σε άμεση συνεργασία με το Traffic Commander, το νέο ψηφιακό κέντρο διαχείρισης της κυκλοφορίας που έχει εγκατασταθεί στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας της ΓΑΔΑ.
Το σύστημα αναπτύχθηκε από επιστημονικό προσωπικό της ίδιας της ΕΛ.ΑΣ. και συγκεντρώνει πληροφορίες από 24 διαφορετικές πηγές, όπως κάμερες, drones, περιπολικά, δίκυκλα, αναφορές τροχαίων συμβάντων, κυκλοφοριακά δεδομένα και καιρικές συνθήκες. Σύμφωνα με όσα έχουν παρουσιαστεί, επεξεργάζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα και σήματα δεδομένων, δημιουργώντας μία ενιαία εικόνα του οδικού δικτύου.
Ο ψηφιακός «εγκέφαλος» θα εντοπίζει το πρόβλημα και η ομάδα «ΚΟΜΒΟΣ» θα αποτελεί το επιχειρησιακό σκέλος που θα φτάνει στο σημείο. Η ΕΛ.ΑΣ. φιλοδοξεί με αυτόν τον συνδυασμό τεχνολογίας και ανθρώπινης παρέμβασης να περάσει από την παθητική παρακολούθηση της κίνησης στην ενεργή διαχείρισή της.
Τα 54 σημεία και η πραγματική εικόνα της Αθήνας
Η αρχική ανάπτυξη της ομάδας επικεντρώνεται σε 54 επιβαρυμένα σημεία του λεκανοπεδίου. Ανάμεσα στους βασικούς άξονες που έχουν γίνει γνωστοί βρίσκονται οι λεωφόροι Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Αλεξάνδρας, Κηφισίας, Αθηνών, Βουλιαγμένης και Ελευθερίου Βενιζέλου, καθώς και η Πανεπιστημίου και η Αρδηττού.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται επίσης σημεία στον άξονα Σχιστού–Ασπροπύργου, στην Ακτή Μιαούλη, στην Ηρώων Πολυτεχνείου και στη λεωφόρο Γρηγορίου Λαμπράκη στον Πειραιά. Η πλήρης αναλυτική λίστα των 54 σημείων δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί.
Η ανάγκη για ταχύτερη επέμβαση είναι προφανής. Στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 2,5 εκατομμύρια οχήματα, ενώ καταγράφονται κατά μέσο όρο 62 τροχαία με υλικές ζημιές την ημέρα. Ακόμη και όταν δεν υπάρχουν τραυματισμοί, ένα τέτοιο περιστατικό μπορεί να προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις, ιδιαίτερα αν συμβεί σε ώρα αιχμής ή σε δρόμο χωρίς εναλλακτικές διαδρομές.
Τα δεδομένα του TomTom Traffic Index για το 2025 αποτυπώνουν το μέγεθος του προβλήματος. Το επίπεδο συμφόρησης στην Αθήνα έφτασε το 54,7%, ενώ ο οδηγός έχασε συνολικά 143 ώρες στις μετακινήσεις των ωρών αιχμής – σχεδόν έξι ολόκληρα εικοσιτετράωρα.
Για μια διαδρομή μόλις 10 χιλιομέτρων απαιτούνταν κατά μέσο όρο 31 λεπτά και 35 δευτερόλεπτα, ενώ τις πρωινές ώρες αιχμής ο χρόνος ξεπερνούσε τα 39 λεπτά. Η μέση ταχύτητα στις ώρες αιχμής περιορίστηκε κοντά στα 15,4 χλμ./ώρα.
Παράλληλα με τον «ΚΟΜΒΟ», έχει εγκατασταθεί στην Αττική και το διαφορετικό δίκτυο των 388 καμερών καταγραφής παραβίασης ερυθρού σηματοδότη σε 100 επικίνδυνους κόμβους. Οι συγκεκριμένες κάμερες δεν πρέπει να συγχέονται με τις 235 κάμερες παρακολούθησης της κυκλοφορίας από τις οποίες θα αντλεί εικόνα η νέα επιχειρησιακή ομάδα.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη έχει θέσει ως στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας κατά 25% έως 30% μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος. Το αν ο στόχος αυτός είναι εφικτός θα φανεί από τον Σεπτέμβριο, όταν επιστρέψει σταδιακά το σύνολο των οδηγών στους δρόμους της πρωτεύουσας.
Ο «ΚΟΜΒΟΣ» μπορεί να περιορίσει τις καθυστερήσεις που προκαλούνται από ατυχήματα, βλάβες, παράνομη στάθμευση και έκτακτα περιστατικά. Δεν μπορεί, όμως, από μόνος του να λύσει τις βαθύτερες αιτίες του κυκλοφοριακού: τον τεράστιο αριθμό ιδιωτικών αυτοκινήτων, την περιορισμένη χωρητικότητα των δρόμων και την ανάγκη για συχνότερες και πιο αξιόπιστες δημόσιες συγκοινωνίες.
Μπορεί, ωστόσο, να αποτρέψει ένα τοπικό πρόβλημα από το να εξελιχθεί σε γενικευμένο μπλοκάρισμα. Και για εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς που χάνουν καθημερινά πολύτιμο χρόνο στους δρόμους της Αττικής, ακόμη και αυτή η βελτίωση θα είναι σημαντική.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
