Games
Το «κόλπο» στο αυτοκίνητο που κοστίζει 150 ευρώ και 40 ημέρες χωρίς δίπλωμα – Πότε φτάνει στον εισαγγελέα
Mobility
Το βλέπουμε ολο και περισσότερο, με τους χρήστες στους να το χρησιμοποιούν ακόμα και για να αποφύγουν το μποτιλιάρισμα.Ένα εξάρτημα που μπορεί να αγοραστεί εύκολα δεν σημαίνει ότι μπορεί και να χρησιμοποιηθεί νόμιμα στον δρόμο.
Ο νέος ΚΟΚ είναι ξεκάθαρος για τους μπλε και κόκκινους φάρους σε αυτοκίνητα ιδιωτών, ενώ υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις η υπόθεση μπορεί να αποκτήσει και ποινική διάσταση.
WHAT CAR
Η εικόνα ενός αυτοκινήτου που εμφανίζεται ξαφνικά πίσω μας με μπλε φώτα να αναβοσβήνουν συνήθως προκαλεί μία αυτόματη αντίδραση: οι περισσότεροι οδηγοί ανοίγουν χώρο θεωρώντας ότι πρόκειται για όχημα της Αστυνομίας, ασθενοφόρο ή άλλο όχημα άμεσης ανάγκης.
Ακριβώς αυτή την αντίδραση επιχειρούν κατά καιρούς να εκμεταλλευτούν οδηγοί που τοποθετούν στα αυτοκίνητά τους ειδικούς αναλαμπικούς φάρους, επιδιώκοντας να αποκτήσουν προτεραιότητα στην κυκλοφορία, να περάσουν ευκολότερα μέσα από μποτιλιάρισμα ή να δημιουργήσουν στους υπόλοιπους την εντύπωση ότι οδηγούν υπηρεσιακό όχημα.
Το γεγονός ότι αντίστοιχες συσκευές μπορούν να βρεθούν στην αγορά ή στο διαδίκτυο δεν τις καθιστά νόμιμες για χρήση σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Και με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που ισχύει σήμερα στην Ελλάδα, το τοπίο είναι ιδιαίτερα σαφές.
Ποια αυτοκίνητα επιτρέπεται να έχουν μπλε ή κόκκινο φάρο
Ο Ν. 5209/2025, όπως είναι κωδικοποιημένος και ισχύει σήμερα μετά και τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις του 2026, καθορίζει στο άρθρο 48 ποια οχήματα θεωρούνται οχήματα άμεσης ανάγκης και ποια μπορούν να φέρουν τα χαρακτηριστικά ειδικά φώτα.
Μπλε φώτα που αναβοσβήνουν προβλέπονται, μεταξύ άλλων, για νοσοκομειακά οχήματα, οχήματα πρώτων βοηθειών και κλινικών, οχήματα της Ελληνικής Αστυνομίας, της Δημοτικής Αστυνομίας, της Εξωτερικής Φρούρησης Καταστημάτων Κράτησης, καθώς και οχήματα στρατιωτικών και λιμενικών αρχών.
Αντίστοιχα, κόκκινα αναλάμποντα φώτα προβλέπονται για συγκεκριμένες κατηγορίες, όπως τα οχήματα της Πυροσβεστικής, του Δασαρχείου, υπηρεσιών αποκατάστασης βλαβών του ηλεκτρικού δικτύου και υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης. Η νομοθεσία προβλέπει επίσης δυνατότητα επέκτασης του δικαιώματος τοποθέτησης τέτοιων φώτων σε άλλες κατηγορίες οχημάτων με σχετική υπουργική απόφαση.
Αυτό έχει σημασία, επειδή δεν αρκεί κάποιος να υποστηρίξει ότι «χρειάζεται» τον φάρο για τη δουλειά του. Το όχημα πρέπει να ανήκει σε κατηγορία για την οποία προβλέπεται νόμιμα η συγκεκριμένη φωτεινή σήμανση.
Μάλιστα, ακόμη και τα πραγματικά οχήματα άμεσης ανάγκης δεν έχουν απεριόριστο δικαίωμα χρήσης των ειδικών συσκευών. Ο ΚΟΚ προβλέπει ότι οι οδηγοί τους επιτρέπεται να τις ενεργοποιούν όταν αυτό δικαιολογείται από το κατεπείγον της αποστολής τους.
Για τον ιδιώτη οδηγό, λοιπόν, η τοποθέτηση και κυρίως η χρησιμοποίηση ενός τέτοιου συστήματος για να παρουσιάζει το ΙΧ του ως όχημα άμεσης ανάγκης δεν αποτελεί κάποια «έξυπνη πατέντα» για να αποφεύγει την κίνηση.
Ο νέος ΚΟΚ κατατάσσει τις παραβάσεις του άρθρου 48 στην κατηγορία Ε2-Α και ταυτόχρονα στην κατηγορία Σ, δηλαδή στις παραβάσεις που χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνική οδική συμπεριφορά. Στην ίδια κατηγορία εντάσσεται ρητά και εκείνος που προσποιείται ότι το όχημά του είναι όχημα άμεσης ανάγκης προκειμένου να πετύχει κατά προτεραιότητα κίνηση.
Στην πράξη, η κατηγορία Ε2-Α συνεπάγεται διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ, ενώ η πρόσθετη κατάταξη στην κατηγορία Σ επιφέρει αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 40 ημέρες.
Και φυσικά, αν μαζί με τον παράνομο φάρο ο οδηγός παραβιάζει ερυθρούς σηματοδότες, κινείται στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, πραγματοποιεί επικίνδυνους ελιγμούς ή διαπράττει άλλες παραβάσεις, αυτές εξετάζονται αυτοτελώς και μπορούν να προσθέσουν σημαντικά βαρύτερες κυρώσεις.
Πότε η υπόθεση μπορεί να φτάσει στον εισαγγελέα
Εδώ χρειάζεται μία σημαντική διευκρίνιση. Η ύπαρξη ενός παράνομου φάρου στο αυτοκίνητο δεν σημαίνει αυτομάτως ότι κάθε οδηγός οδηγείται στο δικαστήριο για αντιποίηση αρχής. Η διοικητική παράβαση του ΚΟΚ και το ποινικό αδίκημα είναι διαφορετικά πράγματα.
Εάν όμως από τη συνολική συμπεριφορά προκύπτει ότι κάποιος με πρόθεση επιχείρησε να εμφανιστεί ως εκπρόσωπος ή όργανο δημόσιας υπηρεσίας και να ασκήσει αντίστοιχη εξουσία, τότε μπορεί να εξεταστεί και η εφαρμογή του άρθρου 175 του Ποινικού Κώδικα περί αντιποίησης.
Με το ισχύον σήμερα κείμενο του άρθρου 175, όποιος με πρόθεση αντιποιείται την άσκηση δημόσιας, δημοτικής ή κοινοτικής υπηρεσίας τιμωρείται με χρηματική ποινή ή παροχή κοινωφελούς εργασίας. Συνεπώς, παλαιότερες αναφορές περί αυτόματης φυλάκισης έως δύο χρόνια μόνο για τη χρήση ενός φάρου δεν αποτυπώνουν σωστά το σημερινό νομικό πλαίσιο.
Διαφορετική, βεβαίως, είναι η περίπτωση στην οποία από την παράνομη συμπεριφορά προκύψουν και άλλα αδικήματα. Τότε η υπόθεση κρίνεται συνολικά με βάση τις πραγματικές ενέργειες του οδηγού και όχι μόνο το γεγονός ότι είχε τοποθετήσει έναν φάρο στο όχημά του.
Υπάρχει επίσης μία ακόμη λεπτομέρεια που συχνά παρερμηνεύεται: άλλο είναι να αγοράσει κάποιος μία τέτοια συσκευή και άλλο να την εγκαταστήσει και να τη χρησιμοποιήσει στο δημόσιο οδικό δίκτυο κατά τρόπο που παραβιάζει τον ΚΟΚ. Το γεγονός ότι ένα προϊόν διατίθεται νόμιμα προς πώληση δεν συνεπάγεται ότι επιτρέπεται και κάθε χρήση του.
Για τους υπόλοιπους οδηγούς, τέλος, χρειάζεται ψυχραιμία. Ένα αυτοκίνητο χωρίς εμφανή διακριτικά δεν σημαίνει υποχρεωτικά ότι ο φάρος του είναι παράνομος. Αν υπάρχει σοβαρή υποψία ότι κάποιος χρησιμοποιεί πλαστό ή μη νόμιμο φωτεινό σήμα για να εξασφαλίσει προτεραιότητα, η ασφαλής επιλογή είναι η ενημέρωση των αρμόδιων αρχών και όχι η αντιπαράθεση στον δρόμο.
Το συμπέρασμα είναι απλό: ο μπλε ή κόκκινος φάρος δεν είναι αξεσουάρ για ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο. Η παράνομη χρήση του μπορεί σήμερα να σημαίνει πρόστιμο 150 ευρώ και 40 ημέρες χωρίς δίπλωμα, ενώ όταν συνοδεύεται από συμπεριφορά που συνιστά αντιποίηση δημόσιας υπηρεσίας, η υπόθεση μπορεί να ξεφύγει από τα όρια μιας απλής κλήσης της Τροχαίας.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
