Κοινωνικό leasing: Καινούργιο αυτοκίνητο με 45 ευρώ τον μήνα

Mobility

28 Αυγούστου, 2026 13:46 newsautoteam

Η κρατική ενίσχυση που έρχεται μπορεί να περιορίσει τη μηνιαία δόση ενός καινούργιου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ακόμη και στα 45 ευρώ. Δείτε αναλυτικά παραδείγματα…

Τι δείχνουν οι αναλυτικοί υπολογισμοί, ποια μοντέλα μπορούν να παραμείνουν κάτω από τα 150 ευρώ και ποιες παράμετροι δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.

WHAT CAR

Με αυτό δε σταματάς πουθενά! - Οδήγησε το τώρα

Το καλύτερο αυτοκίνητο πόλης με κινητήρα βενζίνης με λίγα το μήνα

Το όνειρο πιο κοντά από ποτέ!

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Ηρθε και θα σε καταπλήξει με την τιμή του

Το Κοινωνικό Leasing αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα προγράμματα στήριξης της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, δίνοντας σε οικονομικά και μεταφορικά ευάλωτα νοικοκυριά τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν ένα καινούργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία επιβάρυνση. Σύμφωνα με τον μέχρι σήμερα σχεδιασμό, το πρόγραμμα θα αφορά περίπου 15.000 νοικοκυριά και θα έχει συνολικό προϋπολογισμό 165,3 εκατ. ευρώ. Η μίσθωση θα διαρκεί τέσσερα χρόνια, δηλαδή 48 μήνες, ενώ στόχος είναι η δόση που θα καταβάλλει ο δικαιούχος να μην ξεπερνά τα 150 ευρώ τον μήνα.

Στα παραδείγματα που ακολουθούν δεν προβλέπεται προκαταβολή, τελική δόση ή εξαγορά του αυτοκινήτου. Ο δικαιούχος χρησιμοποιεί το όχημα για τέσσερα χρόνια και, μετά τη λήξη της σύμβασης, το επιστρέφει στην εταιρεία leasing. Η πρόσκληση και ο αναλυτικός οδηγός του προγράμματος αναμένονται μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2027. Επομένως, δεν υπάρχει ακόμη οριστική λίστα μοντέλων ούτε δεσμευτικές προσφορές από εταιρείες leasing.

Η δόση των 48 ευρώ
Στον αρχικό σχεδιασμό του προγράμματος είχε χρησιμοποιηθεί ως ενδεικτικό ποσό ενίσχυσης το ποσό των 13.000 ευρώ ανά τετραετή σύμβαση. Αυτό χρησιμοποιούμε και στην ακόλουθη προσομοίωση, χωρίς να σημαίνει ότι έχει οριστικοποιηθεί ή ότι θα είναι ίδιο για όλους τους δικαιούχους. Για να είναι περισσότερο ρεαλιστικοί οι υπολογισμοί, συνυπολογίζουμε ενδεικτικά ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 9%. Η διάρκεια είναι 48 μήνες και το αντίστοιχο μηνιαίο επιτόκιο διαμορφώνεται στο 0,75%.

Θεωρούμε, επίσης, ότι η κρατική επιδότηση καταβάλλεται στην αρχή της σύμβασης και αφαιρείται από το κεφάλαιο που πρέπει να χρηματοδοτηθεί. Ο τόκος υπολογίζεται μόνο στο ποσό που απομένει για τον δικαιούχο. Με αυτά τα δεδομένα, μία μηνιαία δόση 48 ευρώ μπορεί να χρηματοδοτήσει καθαρό κεφάλαιο 1.928,87 ευρώ.

Η πράξη διαμορφώνεται ως εξής:
14.928,87€ αξία μίσθωσης πριν από τους τόκους − 13.000€ επιδότηση = 1.928,87€ χρηματοδοτούμενο υπόλοιπο

Με ετήσιο επιτόκιο 9% και διάρκεια 48 μηνών, το ποσό αυτό δημιουργεί μηνιαία δόση ακριβώς 48 ευρώ.
Ο δικαιούχος θα πληρώσει συνολικά: 48€ × 48 μήνες = 2.304€

Από τα 2.304 ευρώ, τα 1.928,87 ευρώ αντιστοιχούν στο κεφάλαιο και περίπου 375,13 ευρώ στο συνολικό κόστος των τόκων. Επομένως, η δόση των 48 ευρώ είναι μαθηματικά εφικτή. Για να εφαρμοστεί, όμως, η καθαρή αξία της τετραετούς μίσθωσης πριν από τους τόκους και την κρατική ενίσχυση πρέπει να περιορίζεται περίπου στα 14.929 ευρώ.

Οι ακόλουθοι υπολογισμοί δείχνουν πώς θα μπορούσαν να διαμορφωθούν οι δόσεις για οκτώ διαφορετικά ηλεκτρικά μοντέλα:

Στην περίπτωση του νέου Dacia Spring, ένα κεφάλαιο μίσθωσης 14.800 ευρώ θα άφηνε, μετά την επιδότηση, χρηματοδοτούμενο υπόλοιπο 1.800 ευρώ. Με επιτόκιο 9%, η μηνιαία δόση θα διαμορφωνόταν στα 44,79 ευρώ.

Το Renault Twingo E-Tech αποτελεί το χαρακτηριστικό παράδειγμα των 48 ευρώ. Για να επιτευχθεί αυτή η δόση, το κεφάλαιο της σύμβασης πριν από τους τόκους δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 14.928,87 ευρώ.

Για το BYD Dolphin Surf, μία ειδική τιμή μίσθωσης 17.000 ευρώ θα άφηνε στον δικαιούχο χρηματοδοτούμενο υπόλοιπο 4.000 ευρώ και δόση 99,54 ευρώ.

Αντίστοιχα, ένα Citroën ë-C3 με αξία μίσθωσης 18.000 ευρώ θα είχε δόση 124,43 ευρώ, ενώ το Hyundai Inster, με κεφάλαιο 19.000 ευρώ, θα έφτανε οριακά στα 149,31 ευρώ τον μήνα.

Το Renault 5 E-Tech, με υποθετική αξία μίσθωσης 20.000 ευρώ, θα ξεπερνούσε το πλαφόν και θα έφτανε τα 174,20 ευρώ. Ακόμη υψηλότερη, στα 179,17 ευρώ, θα ήταν η δόση για το BYD Atto 3 Evo, εάν το κεφάλαιο της σύμβασής του διαμορφωνόταν στις 20.200 ευρώ.

Ποιο είναι το πραγματικό όριο για δόση 150 ευρώ
Χωρίς τόκους, είχε υπολογιστεί ότι μία επιδότηση 13.000 ευρώ και μία συμμετοχή του δικαιούχου έως 7.200 ευρώ θα μπορούσαν να καλύψουν συνολικό μίσθωμα 20.200 ευρώ.

Με επιτόκιο 9%, όμως, αυτός ο υπολογισμός αλλάζει. Μία δόση 150 ευρώ για 48 μήνες σημαίνει ότι ο δικαιούχος θα καταβάλει συνολικά 7.200 ευρώ. Μέρος αυτού του ποσού αφορά τους τόκους και όχι την αποπληρωμή του κεφαλαίου. Με ετήσιο επιτόκιο 9%, τα 150 ευρώ τον μήνα μπορούν να χρηματοδοτήσουν καθαρό κεφάλαιο 6.027,72 ευρώ.

Επομένως:
6.027,72€ χρηματοδοτούμενο υπόλοιπο + 13.000€ επιδότηση = 19.027,72€

Αυτό σημαίνει ότι, για να μη ξεπεράσει η δόση τα 150 ευρώ, η αξία της τετραετούς μίσθωσης πριν από τους τόκους δεν θα πρέπει να υπερβαίνει περίπου τα 19.028 ευρώ.

Το όριο αυτό δείχνει ότι τα οικονομικότερα ηλεκτρικά μοντέλα μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να ενταχθούν στο πρόγραμμα με πολύ χαμηλές δόσεις. Αντίθετα, για αυτοκίνητα μεγαλύτερης λιανικής αξίας θα απαιτηθούν υψηλότερες εμπορικές εκπτώσεις, μεγαλύτερη υπολειμματική αξία ή πρόσθετη κρατική ενίσχυση.

Η λιανική τιμή ενός αυτοκινήτου δεν ταυτίζεται με το κεφάλαιο της τετραετούς μίσθωσης. Η εταιρεία leasing παραμένει ιδιοκτήτης του οχήματος και διατηρεί την υπολειμματική αξία του μετά τους 48 μήνες. Για τον λόγο αυτό, ένα αυτοκίνητο λιανικής αξίας 25.000 ευρώ μπορεί θεωρητικά να προσφερθεί με μικρότερο κεφάλαιο μίσθωσης.

Αυτό, όμως, θα εξαρτηθεί από την εμπορική έκπτωση, την προβλεπόμενη μεταπωλητική αξία, το όριο των ετήσιων χιλιομέτρων και τις υπηρεσίες που θα περιλαμβάνονται στη σύμβαση.

Υπάρχει, παράλληλα, μία ακόμη σημαντική εκκρεμότητα. Ο συνολικός προϋπολογισμός των 165,3 εκατ. ευρώ για 15.000 νοικοκυριά αντιστοιχεί αριθμητικά σε περίπου 11.020 ευρώ ανά ωφελούμενο. Αυτό δεν σημαίνει υποχρεωτικά ότι η τελική επιδότηση θα είναι 11.020 ευρώ. Δείχνει, όμως, ότι το ποσό των 13.000 ευρώ δεν μπορεί ακόμη να θεωρείται εγγυημένο για όλους. Η ενίσχυση ενδέχεται να διαφοροποιείται ανάλογα με το εισόδημα, την οικογενειακή κατάσταση, την ύπαρξη μέλους με αναπηρία, τον τόπο κατοικίας ή την απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου.

Εάν η μέση ενίσχυση περιοριζόταν πράγματι στα 11.020 ευρώ, τότε για να διατηρηθεί η δόση στα 48 ευρώ η αξία της μίσθωσης δεν θα μπορούσε να ξεπερνά τα 12.948,87 ευρώ. Αντίστοιχα, για δόση έως 150 ευρώ, το ανώτατο κεφάλαιο μίσθωσης θα περιοριζόταν στα 17.047,72 ευρώ.

Συνεπώς, αυτοκίνητο με 48 ευρώ τον μήνα είναι ένα απολύτως εφικτό χρηματοοικονομικό σενάριο. Δεν αποτελεί, όμως, ακόμη επίσημη προσφορά. Για να γίνει πραγματικότητα, θα πρέπει η ενίσχυση να παραμείνει στις 13.000 ευρώ, η καθαρή αξία της μίσθωσης να μην ξεπερνά περίπου τα 14.929 ευρώ και το επιτόκιο να βρίσκεται κοντά στο 9%.

Οι πραγματικές δόσεις θα γίνουν γνωστές όταν δημοσιευτούν ο οδηγός του προγράμματος, η λίστα των επιλέξιμων αυτοκινήτων και οι ειδικές προσφορές των εταιρειών leasing. Στην τελική τιμή θα πρέπει επίσης να συνυπολογιστούν η ασφάλιση, η συντήρηση, τα έξοδα φακέλου, τα ετήσια χιλιόμετρα και οι ενδεχόμενες χρεώσεις επιστροφής.