Games
Έτσι θα ήταν ο Κηφισός σήμερα αν δεν είχε μπαζωθεί
Mobility
Έτσι θα ήταν ο Κηφισός σήμερα, αν δεν είχε μπαζωθεί για να γίνει δρόμος. Ένας ανοιχτός υδάτινος διάδρομος που θα διέσχιζε το λεκανοπέδιο, με γέφυρες, όχθες και μια διαφορετική σχέση της πόλης με το φυσικό της τοπίο. Μια εικόνα που προκαλεί σκέψεις για το πώς διαμορφώθηκε η Αθήνα και ποιες επιλογές καθόρισαν την εξέλιξή της.
Με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης δημιουργήσαμε μια απεικόνιση που δείχνει έναν ευρύ, καθαρό υδάτινο διάδρομο να διατρέχει το κέντρο της πόλης, πλαισιωμένο από δέντρα, πεζόδρομους, , με μικρές γέφυρες να ενώνουν τις δύο όχθες, μια εικόνα που πολλοί βρίσκουν όμορφη αλλά και δύσκολα εφαρμόσιμη στην πραγματικότητα.
WHAT CAR
Ο Κηφισός δεν ήταν απλώς ένα ρέμα που χάθηκε κάτω από τσιμέντο. Υπήρξε ο κεντρικός ποταμός της αρχαίας Αθήνας, στοιχείο ζωής και ανάπτυξης από την αρχαιότητα. Ξεκινούσε από τις υπώρειες της Πάρνηθας και κατέληγε στον Φαληρικό Όρμο, ποτίζοντας καλλιέργειες και ορίζοντας φυσικά σύνορα. Στις όχθες του αναπτύχθηκαν ιερά και οικισμοί, ενώ η παρουσία του συνδέθηκε με τη μυθολογία και τη θρησκευτική παράδοση της πόλης. Ήταν μέρος της ταυτότητας της Αττικής.
Η μεταπολεμική έκρηξη της ανοικοδόμησης άλλαξε ριζικά αυτή την πραγματικότητα. Η Αθήνα μεγάλωσε γρήγορα και άναρχα. Οι ανάγκες μετακίνησης αυξήθηκαν εκθετικά. Ο ποταμός καλύφθηκε σε μεγάλα τμήματα και πάνω του αναπτύχθηκε η Λεωφόρος Κηφισού, ένας από τους βασικούς οδικούς άξονες της χώρας. Η επιλογή αυτή δεν έγινε τυχαία. Η πόλη έπρεπε να αποκτήσει αρτηρίες που θα αποσυμφορούσαν το κέντρο και θα συνέδεαν τον βορρά με το λιμάνι και την εθνική οδό.
Αν ο Κηφισός είχε παραμείνει ανοιχτός, η εικόνα θα ήταν πράγματι πιο κοντά σε μια ευρωπαϊκή μητρόπολη με ποτάμι στο κέντρο της. Θα υπήρχαν ίσως γραμμικά πάρκα και πεζόδρομοι. Όμως η πραγματικότητα της Αθήνας, με εκατομμύρια κατοίκους και τεράστιο όγκο οχημάτων, θα δημιουργούσε σοβαρό πρόβλημα προσβασιμότητας. Ο άξονας που σήμερα εξυπηρετεί καθημερινά χιλιάδες μετακινήσεις θα έλειπε. Η πόλη θα αναζητούσε άλλη λύση.
Σε ένα τέτοιο σενάριο, η ανάγκη για υπερυψωμένο οδικό έργο θα ήταν σχεδόν αναπόφευκτη. Ένας flyover πάνω από την κοίτη ή παράλληλα με αυτήν θα αποτελούσε πιθανή επιλογή, όπως συμβαίνει σήμερα στη Θεσσαλονίκη με το νέο υπερυψωμένο έργο που κατασκευάζεται για να ενισχύσει τη ροή της περιφερειακής οδού. Η Αθήνα, αργά ή γρήγορα, θα αναγκαζόταν να ισορροπήσει ανάμεσα στο φυσικό τοπίο και στις ανάγκες κυκλοφορίας.
Το ερώτημα λοιπόν δεν είναι μόνο πώς θα έμοιαζε ο Κηφισός αν δεν είχε μπαζωθεί. Είναι αν η Αθήνα, με τον ρυθμό και την πυκνότητα που ανέπτυξε, μπορούσε να διατηρήσει έναν ανοιχτό ποταμό χωρίς να θυσιάσει την κινητικότητά της. Οι επιλογές των προηγούμενων δεκαετιών αποτύπωσαν τις προτεραιότητες της εποχής. Σήμερα, η συζήτηση επανέρχεται με διαφορετικά κριτήρια, περισσότερο περιβαλλοντικά και λιγότερο τεχνικά.
Ο Κηφισός παραμένει εκεί, έστω εγκιβωτισμένος, υπενθυμίζοντας ότι κάθε πόλη γράφει την ιστορία της μέσα από τις υποδομές της. Και ότι κάθε απόφαση για έναν δρόμο ή έναν ποταμό καθορίζει τον τρόπο που ζούμε μέσα σε αυτήν.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η εκδίκηση των premium pick-up
Προβληματισμός για το ενδεχόμενο βίαιης απόσυρσης παλαιών οχημάτων
Ανέβα κατηγορία και επελεξε αυτό που θέλεις
