Games
Δε θα πιστέψετε πόσους φόρους πλήρωσε για να πάρει αυτό το αυτοκίνητο
Mobility
Η αγορά ενός αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων στην Ελλάδα συνοδεύεται συχνά από έναν δεύτερο, εξίσου εντυπωσιακό λογαριασμό. Εκείνον της φορολογίας.
Η πολυτελής λιμουζίνα των 571 ίππων κόστιζε σχεδόν 202.000 ευρώ στην Ελλάδα, με περίπου 63.000 ευρώ φόρους στην αγορά της. όμως, αλλάζουν τα δεδομένα, τόσο για τη διαθεσιμότητά της όσο και για τη φορολογία κατοχής.
WHAT CAR
Το Audi S8 αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα, καθώς η ελληνική τιμή του ξεπερνούσε τις 200.000 ευρώ, με σχεδόν το ένα τρίτο αυτού του ποσού να αφορά αποκλειστικά φόρους.
Η ανάλυση των επίσημων στοιχείων που είχε παρουσιάσει το Newsauto αποκάλυπτε ότι, από τα 201.980 ευρώ της λιανικής τιμής του γερμανικού μοντέλου, τα 62.963 ευρώ αφορούσαν ΦΠΑ και Τέλος Ταξινόμησης. Δηλαδή, ο αγοραστής πλήρωνε επιπλέον 45,3% επί της αξίας προ φόρων, πριν ακόμη βγάλει το αυτοκίνητο στον δρόμο.
Πώς έφτασε η τιμή του Audi S8 στις 202.000 ευρώ
Σύμφωνα με τον επίσημο ελληνικό τιμοκατάλογο, η προτεινόμενη λιανική τιμή προ φόρων του Audi S8 TFSI Hybrid quattro tiptronic ήταν 139.017 ευρώ. Πάνω σε αυτή την αξία προστίθετο ΦΠΑ 24%, δηλαδή 33.364 ευρώ, και Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης 29.599 ευρώ. Έτσι, η τελική τιμή έφτανε τα 201.980 ευρώ. Η συνολική φορολογική επιβάρυνση αντιστοιχούσε στο 31,2% της τελικής λιανικής. Με άλλα λόγια, για κάθε 100 ευρώ που κατέβαλλε ο αγοραστής, περίπου 31 ευρώ αφορούσαν άμεσους φόρους αγοράς. Και όλα αυτά χωρίς να υπολογίζουμε τον επιπλέον εξοπλισμό, που μπορούσε να ανεβάσει ακόμη περισσότερο τον τελικό λογαριασμό.
Πίσω από αυτούς τους αριθμούς βρίσκεται μια από τις πιο εντυπωσιακές πολυτελείς λιμουζίνες που έχει κατασκευάσει η Audi. Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 των 3.996 κ.εκ. αποδίδει 571 ίππους και 800 Nm ροπής, με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V. Η ισχύς μεταφέρεται στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος quattro και αυτόματου κιβωτίου tiptronic οκτώ σχέσεων. Το μεγάλο sedan επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα. Η ενεργή ανάρτηση, η τετραδιεύθυνση και το σπορ διαφορικό ολοκληρώνουν ένα σύνολο που συνδυάζει επιδόσεις σπορ αυτοκινήτου με κορυφαία άνεση.
Τι πληρώνει σήμερα ο ιδιοκτήτης του στην Ελλάδα
Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα όταν εξετάσουμε το ετήσιο φορολογικό κόστος. Για το Audi S8 με εκπομπές CO₂ 259 γρ./χλμ., τα τέλη κυκλοφορίας φτάνουν τα 648 ευρώ. Η επίσημη εργοστασιακή γκάμα τιμών WLTP κυμαίνεται από 258 έως 265 γρ./χλμ., ανάλογα με τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι τα αντίστοιχα ετήσια τέλη μπορούν να κινηθούν περίπου από 645 έως 716 ευρώ. Καθοριστικό στοιχείο είναι πάντοτε η τιμή εκπομπών που αναγράφει η άδεια κυκλοφορίας και όχι απλώς ο κυβισμός του κινητήρα.
Η σημαντικότερη φορολογική αλλαγή προκύπτει από τον νόμο 5246/2025, ο οποίος αναμόρφωσε τον τρόπο υπολογισμού των τεκμηρίων. Για αυτοκίνητα με πρώτη ταξινόμηση από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά, η ετήσια αντικειμενική δαπάνη υπολογίζεται πλέον βάσει εκπομπών CO₂. Στην περίπτωση ενός S8 με 259 γρ./χλμ., το τεκμήριο διαμορφώνεται σε 9.305 ευρώ. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης καλείται να πληρώσει 9.305 ευρώ φόρο. Πρόκειται για την αντικειμενική δαπάνη διαβίωσης που λαμβάνει υπόψη η Εφορία και η οποία μπορεί να επηρεάσει το φορολογητέο εισόδημα.
Παράλληλα, ο κινητήρας των 3.996 κ.εκ. υπάγει το αυτοκίνητο στον φόρο πολυτελούς διαβίωσης, εφόσον δεν συντρέχει κάποια νόμιμη απαλλαγή. Ο συντελεστής ανέρχεται σε 13% επί της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης, συνεπώς στο συγκεκριμένο παράδειγμα ο φόρος υπολογίζεται σε 1.209,65 ευρώ. Αν προσθέσουμε και τα 648 ευρώ των τελών κυκλοφορίας, προκύπτει ετήσιο φορολογικό κόστος περίπου 1.858 ευρώ. Στο ποσό αυτό δεν περιλαμβάνονται τα καύσιμα, η ασφάλιση, η συντήρηση και ενδεχόμενος πρόσθετος φόρος εισοδήματος από διαφορά τεκμηρίων. Επίσης, ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης παύει να επιβάλλεται σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των δέκα ετών, σύμφωνα με τις ισχύουσες προϋποθέσεις.
Και μπορεί το S8 να απουσιάζει πλέον από τον τελευταίο ελληνικό τιμοκατάλογο, όμως η υψηλή φορολογία των πανίσχυρων συμβατικών αυτοκινήτων παραμένει. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Audi RS Q8 performance των 640 ίππων. Σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο της 23ης Σεπτεμβρίου 2026, η τιμή του φτάνει τα 198.980 ευρώ. Από αυτά, τα 32.192 ευρώ αφορούν ΦΠΑ και τα 32.656 ευρώ Τέλος Ταξινόμησης. Δηλαδή, ο συνολικός φορολογικός λογαριασμός ανέρχεται σε 64.848 ευρώ, ξεπερνώντας ακόμη και εκείνον του S8. Μάλιστα, οι εκπομπές των 296 γρ./χλμ. ανεβάζουν τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας στα 844 ευρώ.
Η αντίθεση με την ηλεκτροκίνηση είναι εντυπωσιακή. Το αμιγώς ηλεκτρικό Audi RS e-tron GT performance των 843 ίππων εμφανίζεται στον ίδιο τιμοκατάλογο με τιμή 159.980 ευρώ, μηδενικό Τέλος Ταξινόμησης και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Βεβαίως, επιβαρύνεται κανονικά με ΦΠΑ 24%, ο οποίος στη συγκεκριμένη περίπτωση ανέρχεται σε 30.964 ευρώ. Η διαφορά, ωστόσο, δείχνει πόσο διαφορετική είναι η φορολογική μεταχείριση δύο αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, ανάλογα με την τεχνολογία κίνησης και τις εκπομπές τους.
Το Audi S8 αναδεικνύει τελικά μια πραγματικότητα που εξακολουθεί να χαρακτηρίζει την ελληνική αγορά. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να διαθέτει εξαιρετική τεχνολογία, κορυφαίες επιδόσεις και υψηλό επίπεδο πολυτέλειας, αλλά η τελική τιμή του να εξαρτάται σε καθοριστικό βαθμό από τη φορολογία. Η αναμόρφωση των τεκμηρίων προσφέρει πλέον ουσιαστική ελάφρυνση στην αντικειμενική δαπάνη πολλών ιδιοκτητών. Δεν αλλάζει, όμως, το γεγονός ότι για την αγορά ενός πανίσχυρου πολυτελούς αυτοκινήτου στην Ελλάδα, το κράτος μπορεί να εισπράττει σχεδόν το ένα τρίτο της τιμής του.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
