Αποστολή στη Γερμανία: Η Mercedes εφευρίσκει το αυτοκίνητο από την αρχή

«Το μέλλον δεν είναι πια αυτό που ήταν» λέει ένα γνωστό ευφυολόγημα. Μια φράση του διάσημου συγγραφέα επιστημονικής φαντασίας Ισαάκ Ασίμοφ που δεν θα μπορούσε να έχει πιο ξεκάθαρη εφαρμογή από τα όσα γίνονται αυτές τις μέρες στην αυτοκινητοβιομηχανία. Και δη την ευρωπαϊκή, η οποία μέσα σε λίγα χρόνια έχει χάσει την γη κάτω από τα πόδια της και κάθε βεβαιότητα με την οποία πορευόταν αμέριμνη εδώ και δεκαετίες.

Οι ευθύνες πολλές και σε πολλούς. Όμως οι καιροί ου μενετοί. Και η ολιγωρία εν έτη 2024 είναι ο χειρότερος σύμβουλος. Το μέλλον μπορεί να έχει όλα τα καλά, αλλά του λείπει κάτι βασικό: δεν έχει καθόλου υπομονή. Και έρχεται πάντα στην ώρα του.

Πως να μιλήσεις όμως για το μέλλον, για δέκα ή και είκοσι χρόνια μπροστά, όταν δεν ξέρεις -ούτε έχεις φροντίσει να ξέρεις- τι σου ξημερώνει σε ορίζονται δυο-τριών μηνών (για τόσο μιλάμε πλέον αν δεν το έχετε καταλάβει…).

Και πως μπορείς να μιλήσεις για μία γραμμική εξέλιξη των πραγμάτων όταν απρόβλεπτοι παράγοντες, από τους βουλιμικούς Κινέζους μέχρι τον Τραμπ και τις πανδημίες έρχονται να ανατρέψουν συνήθειες και αδράνειες δεκαετιών.

Τα σκέφτομαι όλα αυτά την ώρα που κάποιος ευγενικός κύριος μας “σφραγίζει” τα τηλέφωνα, για να μπούμε μέσα στον Ιερό Ναό των Αχράντων Μυστηρίων της Mercedes. Με διαδικασίες που θυμίζουν ολίγον κατασκοπευτική ταινία, με άκρα μυστικότητα και όρκους εχεμύθειας, μπαίνουμε σε έναν χώρο που δεν έχει πατήσει το πόδι του άλλος κοινός θνητός, πέρα από τους μύστες και τους techno-ιεροφάντες της Mercedes.

Είμαστε καλεσμένοι σε ένα ιδιότυπο “Κρυφό Σχολειό». Όχι δεν είναι λογοπαίγνιο. Ούτε ως προς το «Κρυφό», καθώς είδαμε το φως της ημέρας μόνο όταν βγήκαμε και πάλι έξω από το τεράστιο γυάλινο κτίριο που είχαμε οδηγηθεί. Ούτε ως προς το «Σχολειό» μιας και οι αθεόφοβοι οι Γερμανοί είχαν στήσει οκτάωρο (και βάλε) σεμινάριο, από το οποίο λίγο έλειψε να πάρουμε PhD και πτυχίο για το ΔΙΚΑΤΣΑ για διορισμό στο Ελληνικό Δημόσιο.

Μέσα από μια σειρά workshops αυτοκινητικής hardcore-ίλας μπήκαμε σε μία χρονοκάψουλα και μεταφερθήκαμε στο 2035, και ακόμα πιο πέρα. Σε ανακαλύψεις που βρίσκονται ακόμα στα σπάργανα, σε ιδέες που μας έκαναν να χοροπηδάμε από ενθουσιασμό σαν μικρά παιδιά στο λούνα-παρκ, σε αποκαλυπτικές κουβέντες με σπουδαίους επιστήμονες κάθε φυλής (μεταξύ αυτών και μία δόκτωρ Ελληνίδα), σε ένα σχεδόν ψυχεδελικό παραλήρημα τεχνολογίας και βιομηχανικής λάμψης από αυτή που ακατάβλητα εκπέμπει από τα γεννοφάσκια της η Mercedes-Benz.

Γιατί αν υπάρχει μία εταιρεία που καλείται από την ίδια της την ιστορία αλλά και το πεπρωμένο της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας να “βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά” του μέλλοντος και την κινεζική απειλή, αυτή δεν είναι άλλη από τη Mercedes-Benz. Την εταιρεία που 140 χρόνια τώρα αποτελεί τον μαγνητικό βορρά της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, το σημείο που όλοι στρέφονται να βρουν έμπνευση και να χαράξουν την δική τους πορεία.

Λένε πως «η καινοτομία είναι η τέχνη να βλέπεις ευκαιρίες εκεί που οι άλλοι βλέπουν προβλήματα». Για τη Mercedes-Benz αυτό είναι το μότο μιας ολόκληρης ζωής. «Το να καινοτομείς δεν είναι απλώς να εξελίσσεις τεχνολογίες· είναι να δημιουργείς εμπειρίες που αλλάζουν τη ζωή των ανθρώπων», μας ξεκαθάρισε ο Markus Schaefer, Chief Technology Officer της εταιρείας.

Όλα αυτά ακούγονται ολίγον θεωρητικά και κάπως μαρκετινίστικα. Όμως περνώντας από αίθουσα σε αίθουσα και από «θρανίο σε θρανίο», είδαμε ότι για την Mercedes είναι μία απτή πραγματικότητα. Όσο απτή μπορεί να είναι μία εμπειρία Εικονικής Πραγματικότητας, όπου φορώντας ειδικά γυαλιά και κουνώντας τα χέρια στον αέρα σαν υπνοβάτης, μπαίνεις σε ένα τεχνολογικό τριπάκι από το οποίο δύσκολα μπορείς να ξεκολλήσεις.

Το μέλλον για τη Mercedes έχει πολύ Virtual Reality μαζί με Mixed Reality. Έχει έναν θαυμαστό νέο κόσμο. Όπως για παράδειγμα τα ειδικά γυαλιά που ετοιμάζει η εταιρεία ώστε να προβάλλονται οι πληροφορίες για τον οδηγό μπροστά στα μάτια του, σε μία εκπληκτική συνύπαρξη με τον πραγματικό κόσμο.

Μοιάζει σαν να έχεις μεταφέρει ένα τεράστιο HUD μπροστά ακριβώς στα μάτια σου, με μία όμως εντελώς διαφορετική αίσθηση. Μία πανοραμική οθόνη που πιάνει όλο το οπτικό σου πεδίο, και φέρνει ότι πρέπει να γνωρίζεις στο κατάλληλο σημείο, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις τα μάτια σου από τον δρόμο.

Η εταιρεία οραματίζεται ένα μέλλον όπου όλοι οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν γυαλιά AR για να βελτιώσουν το ταξίδι τους. Οι οδηγοί θα επωφελούνται από την ακριβή, διαισθητική καθοδήγηση διαδρομής, με εικονικά βέλη και δείκτες που θα επικαλύπτονται σε περιβάλλοντα του πραγματικού κόσμου.

Οι επιβάτες, από την άλλη πλευρά, θα μπορούν να απολαμβάνουν εξατομικευμένη ψυχαγωγία, να βλέπουν ταινίες με απίστευτη αληθοφάνεια (ακόμα και τα καθίσματα κινούνται στον ρυθμό της δράσης!), να παρακολουθούν λειτουργίες ευεξίας ή ακόμη και on-line επαφές με χώρους εργασίας, όλα προσβάσιμα μέσω γυαλιών AR.

Για να καταστεί δυνατό αυτό το όραμα, η Mercedes-Benz επιδιώκει μια προσέγγιση «Bring Your Own Device» (BYOD), επιτρέποντας στους πελάτες να ενσωματώσουν τα δικά τους γυαλιά AR στο οικοσύστημα του οχήματος. Αυτή η προσέγγιση εξασφαλίζει τη συμβατότητα με τις ατομικές ανάγκες και προτιμήσεις και τον εκδημοκρατισμό στις πιο μοντέρνες τεχνολογίες σε όλους τους χρήστες.

Στη CES 2024 στο Λας Βέγκας, η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε τον Εικονικό Βοηθό MBUX, το πρώτο βήμα προς τη δημιουργία υπερ-εξατομικευμένων εμπειριών πελατών.

Φορώντας τα ειδικά γυαλιά VR γυαλιά «μεταφερθήκαμε» στην πολυτελή βίλα μας στο Μαϊάμι, παρακολουθήσαμε την EQS να ξεπαρκάρει αυτόνομα, βρεθήκαμε να μπαίνουμε στην θέση το οδηγού και να «συνομιλούμε» με το αυτοκίνητο το οποίο ήδη γνωρίζει αν έχουμε πιει τον καφέ μας (αν όχι κανονίζει την παραγγελία για να περάσουμε να τον πάρουμε), να μας ενημερώνει για το ημερήσιο πρόγραμμά μας, να μας επιτρέπει να ασχοληθούμε με οτιδήποτε μας ξεκουράζει στον χαμένο χρόνο του μποτιλιαρίσματος.

Η Mercedes-Benz στοχεύει στη δημιουργία ενός ολιστικού, απρόσκοπτου ψηφιακού οικοσυστήματος που εκτείνεται πέρα από το ίδιο το όχημα. Πέρα από τις εμπειρίες μέσα στο αυτοκίνητο, η MR (Mixed Reality) αξιοποιείται για να φέρει επανάσταση στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη οχημάτων.

Η Mercedes-Benz έχει αναπτύξει έναν διαμορφωτή MR που επιτρέπει στους σχεδιαστές και τους μηχανικούς να συνεργάζονται σε εικονικά μοντέλα οχημάτων σε πραγματικό χρόνο, ανεξάρτητα από την τοποθεσία. Αυτό το εργαλείο επιταχύνει τη διαδικασία ανάπτυξης, μειώνει την ανάγκη για φυσικά πρωτότυπα και ελαχιστοποιεί τη σπατάλη υλικών.

Για τους πελάτες, η νέα αυτή τεχνολογία προσφέρει έναν πιο καθηλωτικό τρόπο customizing των οχημάτων τους. Φορώντας γυαλιά MR, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να αλληλεπιδρούν με εικονικές αναπαραστάσεις των διαμορφώσεων που έχουν επιλέξει, διασφαλίζοντας ότι κάθε λεπτομέρεια ταιριάζει με το όραμά τους.

Φορώντας τα headsets της Apple, είχαμε την ευκαιρία να «μπούμε» μέσα σε ένα εικονικό μοντέλο της Mercedes, να περιηγηθούμε στο σαλόνι του, να «καθίσουμε» σε όλες τις θέσεις, να επιλέξουμε τον εξοπλισμό, να αλλάξουμε χρώμα, δέρματα, ζάντες, μέχρι και να «κρατάμε» στα χέρια μία εικονική αεροτομή που θα μπορούσαμε να την βάλουμε σε όποιο σημείο της EQS μας άρεσε περισσότερο. Και όλα αυτά έχοντας δίπλα μας το avatar του πωλητή που βρισκόταν κάπου στην άλλη άκρη του πλανήτη.

Για να γίνουν όλα τα παραπάνω πραγματικότητα, θα πρέπει να αλλάξουν φιλοσοφία και οι υπολογιστές που θα εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα στο μέλλον. Για να καταφέρει να ελέγξει όλα τα data που θα προκύψουν από τις ανάγκες της αυτόνομης οδήγησης (και όχι μόνο) η Mercedes-Benz μας αποκάλυψε μία νέα γενιά υπολογιστών, εντελώς διαφορετικών από αυτούς που γνωρίζουμε σήμερα.

Η γερμανική εταιρεία βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο μελέτης των νευρομορφικών υπολογιστών,  μια πρωτοποριακή προσέγγιση που μιμείται τον ανθρώπινο εγκέφαλο για την αποτελεσματικότερη επεξεργασία δεδομένων. Οι υπολογιστές αυτοί είναι ιδιαίτερα ευέλικτοι και προσαρμοστικοί στις εκάστοτε απαιτήσεις, έχουν απεριόριστους βαθμούς ελευθερίας κυκλοφορίας των data, χρησιμοποιούν μόνο τους απαραίτητους πόρους για την κάθε λειτουργία και έτσι είναι πολύ πιο γρήγοροι και έχουν κατά 90% χαμηλότερη κατανάλωση.

Για παράδειγμα, οι νευρομορφικές κάμερες καταγράφουν μόνο τις σχετικές αλλαγές σε μια σκηνή, αντί να επεξεργάζονται ολόκληρα καρέ. Αυτό επιτρέπει την ταχεία ανίχνευση πιθανών κινδύνων ή κόπωσης του οδηγού, επιτρέποντας στο σύστημα να αντιδράσει σε πραγματικό χρόνο. Τέτοιες λειτουργίες και πολλές ακόμα μπορούν να γίνουν πραγματικότητα χάρη σε αυτή τη νέα αρχιτεκτονική υπολογιστών, που η Mercedes ερευνά για τα μοντέλα της της επόμενης δεκαετίας.

Ένας ακόμα σημαντικός πυλώνας για το μέλλον είναι η δέσμευση της Mercedes-Benz για βιωσιμότητα, η οποία εκτείνεται σε όλες τις πτυχές της λειτουργίας της. Η εταιρεία επανασχεδιάζει τα υλικά και τις διαδικασίες παραγωγής για να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, διατηρώντας παράλληλα την πολυτέλεια και την ποιότητα για την οποία είναι γνωστή.

Ένας τομέας εστίασης είναι η βιοτεχνολογία, η οποία προσφέρει καινοτόμες εναλλακτικές λύσεις στα παραδοσιακά υλικά. Ένα από αυτά που είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά ήταν το συνθετικό μετάξι, ένα υλικό που χρησιμοποιείται εκτενώς στα luxury μοντέλα της εταιρίας.

Παραγόμενο από γενετικά τροποποιημένα βακτήρια, και με την ανάμειξη ειδικών πρωτεϊνών, αυτό το βιοδιασπώμενο υλικό αναπαράγει τη δύναμη και την αντοχή του φυσικού μεταξιού, σε απεριόριστες ποσότητες και χωρίς την εξάρτηση και τα προβλήματα που δημιουργεί η φυσική παραγωγή από τον μεταξοσκώληκα.

Επίσης, η Mercedes-Benz αναπτύσσει ένα εναλλακτικό δέρμα υψηλής ποιότητας από ανακυκλωμένα πλαστικά και βιολογικά υλικά. Αυτό το υλικό μιμείται την υφή, την εμφάνιση και τις ιδιότητες γήρανσης του πραγματικού δέρματος, ενώ είναι πιο βιώσιμο και πλήρως ανακυκλώσιμο.

Πριν από την εισαγωγή οποιουδήποτε νέου υλικού στην παραγωγή, η Mercedes-Benz το υποβάλλει σε εκτεταμένες δοκιμές. Τα υλικά πρέπει να αντέχουν σε ακραίες θερμοκρασιακές μεταβολές, να αντέχουν στη φθορά και να διατηρούν την εμφάνισή τους με την πάροδο του χρόνου. Αυτό διασφαλίζει ότι οι βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις πληρούν τα ίδια υψηλά πρότυπα με τα παραδοσιακά υλικά.

Παράλληλα, η εταιρεία ερευνά μια επαναστατική ηλιακή βαφή που μπορεί να παράγει ηλεκτρική ενέργεια από το φως του ήλιου. Αυτό το εξαιρετικά λεπτό φωτοβολταϊκό στρώμα μπορεί να εφαρμοστεί σε κάθε επιφάνεια στο αμάξωμα των ηλεκτρικών της εταιρείας (και όχι μόνο στην επίπεδη οροφή), παράγοντας αρκετή ενέργεια για να τροφοδοτήσει ένα αυτοκίνητο για έως και 12.000 χιλιόμετρα ετησίως υπό ιδανικές συνθήκες.

Σε πόλεις όπως η Στουτγάρδη της Γερμανίας, η τεχνολογία αυτή θα μπορούσε να καλύψει το 62% της καθημερινής διαδρομής ενός μέσου οδηγού μόνο με τη χρήση ηλιακής ενέργειας.

Σε πιο ηλιόλουστες τοποθεσίες όπως η Αθήνα, οι οδηγοί θα μπορούσαν να επιτύχουν πλήρη ενεργειακή ανεξαρτησία, με την πλεονάζουσα ενέργεια να επιστρέφει στο δίκτυο μέσω αμφίδρομης φόρτισης.

Μετά από όλα τα παραπάνω, καιρός ήταν να αφιερωθεί χρόνος και στα φρένα. Με τα ηλεκτρικά να βασίζονται κυρίως στην αναγεννητική πέδηση, η Mercedes-Benz επανεξετάζει τα μηχανικά συστήματα πέδησης. Η εταιρεία δημιουργεί μία νέα διάταξη, ενσωματωμένη στον ηλεκτροκινητήρα, εξαλείφοντας τα παραδοσιακά εξαρτήματα των φρένων όπως τα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.

Συγκεκριμένα, πάνω στις δύο πλευρές του ηλεκτροκινητήρα βρίσκεται ενσωματωμένο το σύστημα πέδησης, αποτελούμενο από έναν δίσκο και μία όμοιας διαμέτρου επιφάνεια με το υλικό τριβής.

Στο σύστημα της Mercedes τα πράγματα αντιστρέφονται: δεν περιστρέφεται ο δίσκος αλλά η επιφάνεια με το υλικό τριβής, η οποία μετακινείται και ασκεί πίεση στον δίσκο όταν χρειάζεται να φρενάρει το αυτοκίνητο.

Το «δισκόφρενο» παραμένει ακίνητο για να μπορεί να έχει ένα σύστημα ψύξης με υγρό, καθώς όπως είπαμε, όλο το πακέτο πέδησης βρίσκεται πλέον κλεισμένο μέσα στο μπλοκ του κινητήρα, οπότε δεν υπάρχει η δυνατότητα ψύξης από τον αέρα.

Τα οφέλη, σύμφωνα με τη Mercedes-Benz είναι πολλά. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι αντέχει για ολόκληρη την ωφέλιμη ζωή του αυτοκινήτου (την υπολογίζουν στα 15 χρόνια). Εξίσου σημαντικό είναι ότι δεν χρειάζεται συντήρηση ούτε και έξοδα για αλλαγές υλικών.

Έχει την δυνατότητα να συγκρατεί σε ειδικό δοχείο τα κατάλοιπα του φρεναρίσματος για να μη μολύνει το περιβάλλον ούτε να βρωμίζει τις ζάντες. Παράλληλα αφαιρεί από τους τροχούς μεγάλο μέρος από το μη αναρτώμενο βάρος, βελτιώνοντας τα οδηγικά χαρακτηριστικά. Ενώ επιτρέπει στους σχεδιαστές να αλλάξουν την προσέγγιση στην κατασκευή των ζαντών, με νέα εντυπωσιακά σχήματα και αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, που είναι τόσο απαραίτητα για την αύξηση της αυτονομίας.

Από το «πάρτι» των νέων ιδεών δεν θα μπορούσαν φυσικά να λείπουν οι μπαταρίες. Και οι ιδέες που κατέθεσαν οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακές. Αυτό που μας έδειξαν είναι σε θέση να αλλάξει ριζικά την αντίληψη για τις μπαταρίες στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε λιγότερο από μία δεκαετία από τώρα.

Οι μηχανικοί της Mercedes μας παρουσίασαν κάποιας νέας γενιάς μικρο-μετασχηματιστές, στο μέγεθος ενός κουτιού σπίρτων, οι οποίοι εφαρμόζονται απευθείας πάνω στα στοιχεία της μπαταρίας και μπορούν να επεμβαίνουν στην λειτουργία του καθενός ξεχωριστά.

Με απλά λόγια, η νέα αυτή τεχνολογία θα μπορεί να αξιοποιεί διαφορετικές γενιές μπαταριών, χρησιμοποιώντας εντελώς διαφορετικές τεχνολογίες σε κάθε τμήμα της του μπλοκ της μπαταρίας. Θα μπορεί δηλαδή να είναι η μισή LPF η άλλη μισή NMC ή οτιδήποτε άλλο χρειαστεί ώστε να πέσει το κόστος και να γίνει ακόμα πιο αποδοτική στην λειτουργία του αυτοκινήτου.

Θα μπορεί επίσης να απομονώνει τμήματα της μπαταρίας με χαμηλή απόδοση ώστε να δοθεί προτεραιότητα σε εκείνα που λειτουργούν κανονικά, θα μπορεί να δέχεται πολλά και διαφορετικού τύπου cells και όλα αυτά διατηρώντας τα βασικά της χαρακτηριστικά και την ποσότητα του ρεύματος μέσα στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Αυτή η τεχνολογία βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση, αυξάνει την αυτονομία και απλοποιεί το σχεδιασμό της μπαταρίας. Με την ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών ισχύος απευθείας στη μπαταρία, η Mercedes-Benz μπορεί να δημιουργήσει πιο συμπαγείς και ευέλικτες πλατφόρμες EV για τα μοντέλα που θα έρθουν μετά το 2030.

Θα μπορούσαμε να σας μιλάμε ώρες για όσα είδαμε εκείνο το οκτάωρο τεχνολογικό overdose στα «θρανία» της Mercedes με τον πανταχού παρόντα «απουσιολόγο» της τάξης να μας κυνηγά να μην χάσουμε ούτε λεπτό από το αυστηρό γερμανικό χρονοδιάγραμμα.

Θα μπορούσαμε επίσης να περάσουμε ώρες ατέλειωτες με τους νεαρούς techno junkies από κάθε γωνιά του πλανήτη (πολλές, πάρα πολλές οι γυναίκες, με ό,τι αυτό και αν σημαίνει για τη Mercedes) που ξεχειλίζουν από ενθουσιασμό και δημιουργικό οίστρο.

Ναι, είναι αλήθεια, το μέλλον δεν είναι αυτό που ήταν. Όμως η Mercedes-Benz φαίνεται ότι το γνωρίζει καλά. Και κάνει αυτό που πάντα έκανε με τον καλύτερο τρόπο: να βρίσκεται ένα -ή και περισσότερα- βήματα μπροστά.

Και μάλιστα με τον πιο πειστικό τρόπο: Με την δημιουργία τεχνολογιών που έχουν ως γνώμονα τον άνθρωπο και τις ανάγκες του, όπως τόνισε μία από τις πιο χαρισματικές γυναίκες που έχω συναντήσει τα τελευταία χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Eileen Bohme, Διευθύντρια Καινοτομίας και Τεχνολογιών του Μέλλοντος στη Mercedes-Benz.

Ίσχυε πάντα, και ισχύει με πιο επιτακτικό τρόπο σήμερα: Ο κόσμος προχωρά μπροστά από εκείνους που μπορούν να κάνουν το αδύνατο, δυνατό. Αφήνοντας το διδακτικό πρόγραμμα της Mercedes, αφαιρώντας τα αυτοκόλλητα από τις φωτογραφικές μηχανές των τηλεφώνων και βγαίνοντας και πάλι στο μουντό αέρα της παγωμένης Στουτγάρδης, δεν γίνεται παρά να νιώθεις πολύ γεμάτος.

Όχι μόνο γιατί ξέρεις ότι το μέλλον της ευρωπαϊκής βιομηχανίας αυτοκινήτων βρίσκεται σε καλά χέρια.  Αλλά και γιατί ανανέωσες την πίστη σου στην ικανότητα του ανθρώπου να ξεπερνά τη μοίρα του, να σχεδιάζει και να οραματίζεται το ωραίο και το υψηλό.

Έστω και αν για όλα αυτά χρειάστηκε, εσύ, ένας ανυπότακτος και αμέριμνος Βαλκάνιος, να υποστείς έναν νεαρό ευγενέστατο «απουσιολόγο» και ένα overdose αποενοχοποιημένης αισιοδοξίας στα άδυτα ενός γυάλινου κύβου κάπου στα μαγικά εργαστήρια της Mercedes-Benz.