Menu
Live Κίνηση | Τεχνικά Χαρακτηριστικά Choice | Τιμές Καυσίμων

Σπύρος Χώτος

Στην αναζήτηση του περιορισμού του κόστους παραγωγής, οι Ιάπωνες εδώ και αρκετά χρόνια έχουν μεταφέρει την παραγωγή τους σε εργοστάσια εντός του Ευρωπαϊκού εδάφους για να βοηθήσουν τη ζήτηση στη Γηραιά Ήπειρο. Ωστόσο, δεν παύουν κάποιοι να εισάγουν απευθείας τα μοντέλα τους από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου.

Η χθεσινή είδηση της Honda για επικείμενο τέλος της διάθεσης του diesel στην Ευρωπαϊκή της γκάμα το 2021, ήταν μια ακόμη ένδειξη για το –δυσμενές– μέλλον του diesel στη Γηραιά Ήπειρο. Πολλές άλλες εταιρείες έχουν ήδη ακολουθήσει το δρόμο της ιαπωνικής μάρκας και περισσότερες ακόμη ετοιμάζονται να το κάνουν.

Με την αυτοκίνηση να οδεύει σιγά-σιγά προς την ηλεκτροκίνηση, η χώρα μας αναδεικνύεται σε ουραγό ως προς το μερίδιο των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, παρά την αύξηση που παρατηρείται στις ταξινομήσεις τους.

Φαίνεται ότι κάτι αλλάζει. Το βλέπουμε στην επικοινωνία μαζί σας μέσω των social media του www.newsauto.gr, του τηλεφώνου μας και των e-mail που μας στέλνετε: Σιγά-σιγά, το ενδιαφέρον του Έλληνα για το αυτοκίνητο, που είχε ατονήσει λόγω κρίσης, επιστρέφει. Και, αν μη τι άλλο, η συγκυρία της διοργάνωσης φέτος της καλύτερης Έκθεσης Αυτοκινήτου της τελευταίας 8ετίας, είναι μια καλή ευκαιρία για όλους σας να δείτε από κοντά ό,τι καλύτερο μπορεί να σας προσφέρει αυτή τη στιγμή η παγκόσμια αυτοκίνηση.

Μεγάλο πρόβλημα για τα… νεύρα μας, αλλά κυρίως για την ασφάλεια όλων μας δημιουργούν τα κακοσυντηρημένα και παλαιάς ηλικίας αυτοκίνητα που κυκλοφορούν πλέον στους δρόμους, αφού λόγω κρίσης λίγοι είναι αυτοί που συντηρούν το αυτοκίνητό τους όπως πρέπει.

Οι Κινέζοι μετά από μια 10ετία φαίνεται ότι επαναφέρουν το σχέδιό τους για δυναμική είσοδο των αυτοκινητοβιομηχανιών τους στην Ευρώπη, εκμεταλλευόμενοι και τη γενικότερη οικολογική… αναμπουμπούλα που έχουν επιφέρει οι ολοένα και πιο αυστηρές νόρμες της Ε.Ε. για τους κραταιούς παίχτες της Γηραιάς Ηπείρου.

Με αργά αλλά σταθερά βήματα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν συνεχώς έδαφος, προετοιμάζοντάς μας για ένα μέλλον όπου ο ηλεκτρισμός θα είναι το κύριο καύσιμο του οχήματός μας. Τι σημαίνει όμως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την τσέπη μας;

Η μέχρι πρότινος παραμελημένη βενζίνη κερδίζει ολοένα και περισσότερο την προτίμηση του αγοραστικού κοινού της χώρας μας, έναντι του πρώην «μοδάτου» diesel και, όσο και εάν σε κάποιους δεν αρέσει, είναι αυτή που μπορεί πλέον να λογίζεται ως το καύσιμο της εποχής.

Και όμως είναι αλήθεια: στην Ελλάδα, πάνω από 14.000 άνθρωποι το χρόνο, πεθαίνουν απο τη ρύπανση. Και όλα αυτά όταν στη χώρα μας... επιδοτούνται τα παλιά ρυπογόνα οχήματα με απαλλαγές φόρων.

Από την 1η Σεπτεμβρίου όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση –και στην Ελλάδα– θα συνοδεύονται από εργοστασιακές καταναλώσεις και εκπομπές CO2 που έχουν μετρηθεί με βάση τον νέο κύκλο μέτρησης WLTP. Πόσο όμως αυτό θα επηρεάσει την «τσέπη» των αγοραστών και ιδιοκτητών αυτοκινήτων;

  • 1
  • 2