9+1 μοντέλα με κορυφαία αυτονομία για μεγάλα ταξίδια

Είναι γνωστό τοις πάσι γιατί η αυτονομία είναι το κυρίαρχο ερώτημα όταν μιλάμε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Αν και όπως έχουμε ήδη δείξει σε άλλο αφιέρωμα, η τεχνολογία έχει ωριμάσει αρκετά, ώστε σιγά-σιγά να μιλάμε περισσότερο για υποδομές φόρτισης παρά για αυτονομίες.

Σε αυτό το μεταβατικό στάδιο, λοιπόν, η αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να εκμεταλλευτεί τον εξηλεκτρισμό με τρόπο που θα είναι και ελκυστικός, αλλά όχι και δεσμευτικός.

Τουτέστιν, plug-in hybrid, range-extender και φουλ υβριδικά. Αλλά ας μην ξεχνάμε τον κάποτε «χρυσό» της Ευρώπης στα αυτοκίνητα, το diesel, το οποίο μέχρι και σήμερα κυριαρχεί σε ορισμένα επαγγέλματα, ενώ έχει κατακτήσει ουκ ολίγες καρδιές ιδιωτών.

Ο λόγος δεν ήταν άλλος από την οικονομία που επιτυγχάνει (κυρίως στα ταξίδια) και κατ’ επέκταση τη μεγάλη αυτονομία που σε κρατά μακριά από το πρατήριο για εξίσου μεγάλο διάστημα.

Με αφορμή όλα αυτά, το newsauto σύλλεξε ορισμένα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς (παρατίθενται με αλφαβητική σειρά) που φτάνουν και πολλές φορές ξεπερνούν τα 1.000 χλμ. αυτονομίας, έχοντας κάτω από το καπό και κινητήρα εσωτερικής καύσης:

BMW X3 20d xDrive (1.000+ χλμ.)

Η νέα X3 έχει και diesel εκδόσεις, οι οποίες συνδυάζονται με έχει mild-hybrid υποβοήθηση 48V, που σημαίνει πως ο θερμικός κινητήρας συνεπικουρείται από ηλεκτρικό μοτέρ για καλύτερη απόκριση και χαμηλότερη κατανάλωσης.

Η μέση κατανάλωση βάσει WLTP είναι 5,8-6,5 λτ./100 χλμ. κι έτσι το ρεζερβουάρ των 60 λίτρων αρκεί για να έχεις αυτονομία παραπάνω από 1.000 χλμ.

BYD Seal 6 DM-i (1.500 χλμ.)

Το νέο, plug-in υβριδικό μοντέλο της BYD είναι σεντάν/ station wagon και επωφελείται από την τεχνολογία DM-i.

Αυτή συνδυάζει έναν 1.500άρη βενζινοκινητήρα με έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία Blade. Με σωστή φόρτιση, μπορεί να διανύσει έως 105 χλμ. ηλεκτρικά και στη συνέχεια να συνεχίσει με τον θερμικό κινητήρα για να φτάσει συνολικά τα 1.500 χλμ. αυτονομίας.

Η τυποποιημένη κατανάλωση μπορεί να είναι πολύ χαμηλή, γύρω στο 1,5 λτ./100 χλμ. χάρη στη συνδυασμένη λειτουργία του συστήματος.

Dacia Sandero ECO-G (1.400 χλμ.)

Το Sandero αξιοποιεί τη δυνατότητα του κινητήρα διπλού καυσίμου (LPG) της Renault, συνιστώντας μία πρόταση που είναι από τις δημοφιλέστερες στην Ελλάδα.

Το LPG είναι σαφώς φθηνότερο από τη βενζίνη και μειώνει το κόστος ανά χιλιόμετρο, αν και η απόδοση σε συνολική ισχύ είναι μικρότερη.

Με μεγάλης χωρητικότητας δεξαμενή LPG (40 λίτρων) και ρεζερβουάρ βενζίνης (50 λίτρων) μπορεί να ξεπεράσει τα 1.400 χλμ. αυτονομίας πριν χρειαστεί ανεφοδιασμό, ιδιαίτερα αν η χρήση είναι κυρίως σε αυτοκινητόδρομο όπου η κατανάλωση είναι πιο σταθερή.

DS 7 BlueHDi (1.000+ χλμ.)

Το μεγάλο SUV της DS είναι από τα ελάχιστα μοντέλα της Stellantis που εξακολουθούν να έχουν έκδοση με diesel κινητήρα.

Ο συγκεκριμένος είναι ο 1.500άρης BlueHDi με σύστημα μείωσης ρύπων AdBlue. Το μοτέρ αυτό προσφέρει προσφέρει καλή ροπή χαμηλά και σταθερή κατανάλωση σε ταξίδι, γεγονός που σε συνδυασμό με 55άρι ρεζερβουάρ δίνει αυτονομία άνω των 1.000 χλμ. με μέση κατανάλωση περίπου 5-6 λτ./100 χλμ. σε συνθήκες ταξιδιού.

Mercedes-Benz GLC 300 de (1.000+ χλμ.)

Η Mercedes έχει τιμή και καμάρι, πως είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που έχει φτιάξει plug-in υβριδικό diesel κινητήρα.

Σε αυτή την έκδοση της GLC, ο δίλιτρος diesel κινητήρας συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα και σε συνδυασμό με την ηλεκτρική αυτονομία που προέρχεται από τη μπαταρία εξασφαλίζουν χαμηλή μέση κατανάλωση και αυτονομία που εύκολα ξεπερνά τα 1.000 χλμ.

Lynk & Co 08 (1.100+ χλμ.)

Η ναυαρχίδα της Lynk & Co είναι ένα μεγάλο SUV που στην Ευρώπη -και τη χώρα μας- προσφέρεται αποκλειστικά ως plug-in hybrid.

Η ιδιαιτερότητά του είναι, πως μπορεί χάρη στη μεγάλη του μπαταρία να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 200 χλμ.

Η αυτονομία αυτή, σε συνδυασμό με εκείνης που προσφέρει το 60λιτρο ρεζερβουάρ για τον turbo βενζινοκινητήρα των 1.500 κ. εκ., προσφέρουν πάνω από 1.100 χλμ. πριν χρειαστεί στάση για καύσιμο ή φόρτιση.

Skoda Octavia 2.0 TDI (1.000 χλμ.)

Αν και φέτος η Skoda θα διακόψει μία για πάντα τους diesel κινητήρες στη γκάμα της, το Octavia συνεχίζει ως τώρα να διατίθεται με τον δίλιτρο TDI.

Ο συγκεκριμένος πετρελαιοκινητήρας του Group είναι γνωστός για την μεγάλη του ροπή και τη συνάμα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που επιτυγχάνει, η οποία μπορεί να πέσει ακόμα και στα 5 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες.

Με ρεζερβουάρ 45 λίτρων και οικονομική λειτουργία, τα παραπάνω μεταφράζονται σε αυτονομίες έως 1.000 χλμ.

Jaecoo 7 SHS (1.200 χλμ.)

Το Jaecoo 7 είναι το μεγαλύτερο SUV της μάρκας και εφοδιάζεται με υβριδικό σύστημα SHS (Strong Hybrid System), το οποίο συνδυάζει μέγιστη αυτονομία με το χαμηλότερο δυνατό κόστος χρήσης.

Το σύστημα SHS (Super Hybrid System) είναι ουσιαστικά μια υπερσύγχρονη Plug-in Hybrid (PHEV) αρχιτεκτονική. Αποτελείται από έναν turbo βενζινοκινητήρα 1.500 κ. εκ., ένα ηλεκτρικό μοτέρ και μια μπαταρία 18,3 kWh τύπου LFP.

Αυτά τα στοιχεία συνεργάζονται ώστε να προσφέρουν ισορροπημένη απόδοση, μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία και συνολική αυτονομία μεγαλύτερη των 1.200 χιλιομέτρων.

Leapmotor C10 REEV (970 χλμ.)

Η μέση λύση για εκείνον που θέλει να κινείται ηλεκτρικά, αλλά να μην έχει το άγχος της αυτονομίας και της φόρτισης είναι μία και λέγεται range-extender.

Το γνωρίσαμε μέσα από μερικές πρώτες εκτελέσεις, αλλά η Leapmotor με το C10 παρουσίασε όλη του την ουσία. Αν και στην πράξη είναι ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο, ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια και την κίνηση του SUV αναλαμβάνει το ηλεκτρικό μοτέρ και μόνο.

Το πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι ουσιαστικά κινείσαι μόνο ηλεκτρικά, με το σύστημα να αξιοποιεί συνδυαστικά την ενέργεια από τη μπαταρία και τον βενζινοκινητήρα που τη φορτίζει όποτε χρειαστεί.

Ο τελευταίος είναι και ο λόγος που το Leapmotor C10 REEV αγγίζει τα 1.000 χλμ. αυτονομίας και μπαίνει «σφήνα» στη λίστα ως το μοναδικό μοντέλο που αξιοποιεί αυτό το σύστημα.

VW Tiguan eHybrid (900+χλμ.)

Με το νέο Tiguan, η Volkswagen μπορεί δικαίως να… κοκορεύεται, πως διαθέτει ένα plug-in υβριδικό με ηλεκτρική αυτονομία άνω των 110 χλμ.

Η υψηλή αυτή αυτονομία σε συνδυασμό με την αποδοτικότητα του γνωστού 1.5 TSI, το οποίο έχει 45 λίτρα βενζίνης να αξιοποιήσει, κάνουν το καταξιωμένο Tiguan eHybrid να μπορεί να διανύσει πάνω από 900 χλμ. πριν να χρειαστεί οποιαδήποτε στάση.