Games
Οι Alfa Romeo που δυστυχώς δεν είδαμε ποτέ
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Ο πρώην σχεδιαστής της μιλανέζικης μάρκας, Χουάν Μάνουελ Ντίας, δημοσιοποίησε σκίτσα από μοντέλα που δεν έφτασαν ποτέ στην παραγωγή.
Υπάρχουν φορές που η ιστορία της αυτοκίνησης δεν γράφεται με τα μοντέλα που βγήκαν στους δρόμους, αλλά με εκείνα που έμειναν για πάντα στα συρτάρια των σχεδιαστών.
WHAT CAR
Στην περίπτωση της Alfa Romeo, αυτά τα «χαμένα» σχέδια έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς συχνά κουβαλούν το ίδιο πάθος και την ίδια σχεδιαστική τόλμη που χαρακτήρισε τις πιο εμβληματικές δημιουργίες της μιλανέζικης εταιρείας.
Τα σκίτσα που δημοσιοποίησε ο σχεδιαστής, Χουάν Μάνουελ Ντίας, αποτελούν μικρά «παράθυρα» σε εναλλακτικές πραγματικότητες της Alfa Romeo, σε αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να είχαν αλλάξει την εικόνα της μάρκας την τελευταία εικοσαετία.
Η Duetto «MX-5»
Η ιδέα μιας σύγχρονης Duetto υπήρχε στο τραπέζι ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Όταν αργότερα η τότε Fiat Chrysler Automobiles συμφώνησε με τη Mazda για την ανάπτυξη ενός roadster πάνω στην πλατφόρμα του MX‑5, το όνειρο έμοιαζε πιο κοντά από ποτέ.
Τα σκίτσα που παρουσιάζει ο Ντίας αποκαλύπτουν μια αυθεντικά ιταλική ερμηνεία του μικρού ιαπωνικού roadster. Η φανταστική αυτή Duetto είχε πιο έντονους θόλους, τη χαρακτηριστική ασπίδα Scudetto στο εμπρός μέρος και αναλογίες που παρέπεμπαν στην κλασική Duetto.
Τελικά, όμως, η προτεραιότητα μετατοπίστηκε. Η μιλανέζικη μάρκα επικεντρώθηκε στην εξέλιξη της Giulia και της Stelvio, αφήνοντας το πρότζεκτ να σβήσει πριν πάρει τον δρόμο προς την παραγωγή.
Η παραλίγο ναυαρχίδα Alfona
Ανάμεσα στα πιο ενδιαφέροντα σχέδια που δημοσιοποίησε ο Ντίας βρίσκεται και η Alfona, μια μεγάλη σπορ μπερλίνα που σχεδιάστηκε το 2006.
Το πρότζεκτ γεννήθηκε κατόπιν παρότρυνσης του τότε επικεφαλής σχεδίασης της μάρκας, Βόλφγκανγκ Έγκερ και στόχος ήταν να δημιουργηθεί μια σύγχρονη πνευματική διάδοχος της θρυλικής Alfetta.
Η υποθετική αυτή ναυαρχίδα θα βασιζόταν στην πλατφόρμα της Maserati Quattroporte, συνδυάζοντας ιταλική κομψότητα με επιδόσεις που θα της επέτρεπαν να σταθεί απέναντι στις γερμανικές σπορ μπερλίνες.
Στα σκίτσα, η Alfona εμφανίζεται χαμηλή, επιθετική και με έντονη παρουσία, μια Alfa που θα μπορούσε να είχε αποτελέσει το προπύργιο της τεχνολογίας και του κύρους της μάρκας.
Η «Junior» πριν τη Junior
Το όνομα Junior είναι σήμερα συνδεδεμένο με το μικρό SUV της μάρκας, όμως ήδη από το 2006 υπήρχε ένα εντελώς διαφορετικό πρότζεκτ με την ίδια ονομασία.
Η σύγχρονη Alfa Romeo Junior μπορεί να είναι ένα B-SUV, αλλά το αρχικό σχέδιο του Ντίας είχε πολύ πιο σπορ προσανατολισμό.
Το λεγόμενο Project 955 φανταζόταν μια ελαφρώς υπερυψωμένη κουπέ κατασκευή βασισμένη στη MiTo, με ισχύ περίπου 250 ίππων και έντονο δυναμισμό στη γραμμή της οροφής.
Ήταν μια ιδέα που προηγήθηκε κατά τα χρόνια της μόδας των compact SUV με σπορ χαρακτήρα, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να ξεπεράσει το στάδιο του σχεδιαστικού πειραματισμού.
Η 8C της Zagato
Σε ένα ακόμη σκίτσο, η εμβληματική Alfa Romeo 8C Competizione αποκτά μια εντελώς διαφορετική αισθητική προσέγγιση.
Η πρόταση του Diaz επανασχεδίαζε το αμάξωμα με έμπνευση από το χαρακτηριστικό «κομμένο» πίσω μέρος τύπου Kamm, στοιχείο που συναντάται συχνά στις δημιουργίες της Zagato.
Η δραματική σιλουέτα και οι καθαρές γραμμές θα συνδυάζονταν με τον ατμοσφαιρικό V8 της Maserati, δημιουργώντας μια ακόμη πιο εξωστρεφή εκδοχή της ήδη συλλεκτικής 8C.
Ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε εύκολα να είχε μετατραπεί σε περιορισμένης παραγωγής δημιουργία, αλλά έμεινε τελικά μόνο στο χαρτί.
Η ανοιχτή MiTo που οριακά δεν έγινε
Το πέμπτο πρότζεκτ αφορά σε μια κάμπριο εκδοχή της Alfa Romeo MiTo. Η μικρή Alfa είχε αρχικά σχεδιαστεί και σε τρίθυρη ανοικτή εκδοχή με υφασμάτινη οροφή, μια πρόταση που θα έδινε στην κατηγορία των μικρών premium μοντέλων μια έντονη δόση ιταλικού ταπεραμέντου.
Το πρότζεκτ έφτασε μάλιστα αρκετά κοντά στην παραγωγή γύρω στο 2010, όμως ο τότε ισχυρός άνδρας του ομίλου, Σέρτζιο Μαρκιόνε, έκρινε ότι η εμπορική προοπτική μιας μικρής Alfa κάμπριο ήταν περιορισμένη.
Και έτσι η MiTo κάμπριο έμεινε για πάντα μια Alfa που θα μπορούσε να είχε πραγματοποιηθεί, αλλά δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.
Τα σκίτσα του Ντίας υπενθυμίζουν ότι πίσω από κάθε αυτοκίνητο που φτάνει στην παραγωγή κρύβονται δεκάδες ιδέες που δεν είχαν την ίδια τύχη.
Στην περίπτωση της Alfa Romeo, αυτές οι χαμένες προτάσεις μοιάζουν σχεδόν με παράλληλες εκδοχές της ιστορίας της μάρκας. Μία σειρά από «τι θα γινόταν αν» που εξακολουθούν να συναρπάζουν κάθε φίλο της αυτοκίνησης και δη alfista.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οι Κινέζοι αντιγράφουν ακόμα και τις διαφημίσεις!
Θηρίο 700 ίππων η νέα Mustang Dark Horse SC
Νέος ΚΟΚ: Βαρύ πρόστιμο για όσους δεν φορούν ζώνη στα πίσω καθίσματα
