Games
Τα εξαρτήματα που κάνουν το αυτοκίνητο να λειτουργεί σωστά
ΝΕΑ
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν καν να πάρουν εμπρός αν δεν υπήρχαν δεκάδες αισθητήρες κάτω από το καπό, στο εσωτερικό, αλλά ακόμα και στους προφυλακτήρες.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν μια πληθώρα συστημάτων άνεσης και ασφαλείας, που έρχονται να διευκολύνουν την καθημερινότητά μας. Προκειμένου να λειτουργήσουν σωστά όλα αυτά, πρέπει να έχουν τους ανάλογους αισθητήρες, για να επιβλέπουν όχι μόνο όσα διαδραματίζονται μέσα στο όχημα, αλλά και έξω από αυτό, στο γύρω περιβάλλον. Ας δούμε συνοπτικά το ρόλο τους.
WHAT CAR
Για να μπορέσουμε να φτάσουμε στον προορισμό μας, το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να λειτουργεί είναι ο κινητήρας. Εδώ λοιπόν βρίσκεται ίσως η πλειοψηφία των αισθητήρων σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, οι οποίοι διασφαλίζουν πως όλα δουλεύουν όπως πρέπει.
Οι αισθητήρες λάμδα είναι υπεύθυνοι για τη μέτρηση του μείγματος καυσίμου, και υπολογίζουν το ποσοστό του οξυγόνου που βρίσκεται σε αυτό. Ο εγκέφαλος έπειτα ρυθμίζει την αναλογία αέρα-καυσίμου με βάση αυτές τις μετρήσεις.
Ο μετρητής πίεσης αέρα (ή μάζας ροής, αναλόγως της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται), υπολογίζει, όπως μαρτυρά και το όνομά του, το ποσό του αέρα που εισέρχεται από την εισαγωγή. Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας ουσιαστικά «βλέπει» πόσο πολύ πατάμε το γκάζι.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας δίνει εντολή να ενεργοποιηθεί το βεντιλατέρ του ψυγείου, ούτως ώστε να μην υπάρξει περίπτωση υπερθέρμανσης.
Ο χρονισμός του κινητήρα και ο ψεκασμός καυσίμου συντονίζονται μεταξύ τους από τους αισθητήρες θέσης στροφάλου και εκκεντροφόρων, ενώ ο knock sensor είναι υπεύθυνος για να αναγνωρίσει μικροκραδασμούς εντός του κινητήρα, οι οποίοι πηγάζουν από λανθασμένη καύση και φαινόμενα προανάφλεξης, τα λεγόμενα «πυράκια».
Όλοι οι παραπάνω αισθητήρες βρίσκονται κάτω από το καπό των αυτοκινήτων εδώ και περισσότερα από 35 χρόνια. Χωρίς αυτούς, δεν θα λειτουργούσαν σωστά οι κινητήρες, δεν θα απέδιδαν όπως πρέπει, ενώ θα είχαν σημαντικά περισσότερους ρύπους. Όσο περισσότερο αυστηρές γίνονται οι προδιαγραφές ρύπων, τόσο πιο σημαντικό γίνεται το έργο τους.
Περνώντας στα συστήματα ασφαλείας, σε κάθε άκρο του αυτοκινήτου υπάρχουν μετρητές που καταγράφουν την ταχύτητα με την οποία κινείται ο κάθε τροχός. Το ABS, δηλαδή το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος, αλλά και το ESP που είναι υπεύθυνο για την ευστάθεια του αυτοκινήτου, λειτουργούν με βάση αυτούς τους αισθητήρες. Αν παρατηρηθεί πως ο ένας τροχός κινείται πιο γρήγορα από τον άλλον, τότε τα συστήματα επεμβαίνουν αναλόγως.
Πλέον, τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν αισθητήρες που υπολογίζουν πόσο πολύ είναι στριμμένο το τιμόνι, και άλλοι που μετρούν το πόσο γρήγορα περιστρέφεται το όχημα γύρω από τον κάθετο άξονα, το λεγόμενο «yaw».
Όσο περνούν τα χρόνια, τόσο περισσότερα συστήματα ασφαλείας υιοθετούνται από τις εταιρείες. Τώρα λοιπόν, θα βρούμε κάμερες, ραντάρ και αισθητήρες υπερήχων για να επιβλέπουν το περιβάλλον γύρω από το αυτοκίνητο. Σε αυτούς βασίζεται η υποβοήθηση στάθμευσης, αλλά και το αυτόματο φρενάρισμα, ο έλεγχος τυφλού σημείου, το προσαρμοστικό cruise control, καθώς και το σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας. Η τελευταία λέξη τεχνολογίας χρησιμοποιεί αισθητήρες lidar, που μετρούν με μεγαλύτερη ακρίβεια τις αποστάσεις και καταγράφουν με λεπτομέρεια τα σημεία του περιβάλλοντος.
Οι αερόσακοι, καθώς και οι προεντατήρες της ζώνης ασφαλείας, έχουν τους δικούς τους αισθητήρες. Αυτοί υπολογίζουν αν κάθεται κάποιος στο αντίστοιχο κάθισμα, απενεργοποιώντας τη λειτουργία αν αυτό δεν χρησιμοποιείται, ενώ αναγνωρίζουν τις συνθήκες και την ταχύτητα με την οποία συμβαίνει ένα ατύχημα, ούτως ώστε να ενεργοποιηθούν καταλλήλως.
Οι αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν χάρη σε έναν αισθητήρα που βρίσκεται στο παρμπρίζ, δίπλα από τον κεντρικό καθρέπτη, ο οποίος αναγνωρίζει πως υπάρχει νερό και δίνει την αντίστοιχη εντολή. Στο ίδιο σημείο βρίσκεται συνήθως και μία δεύτερη συσκευή, η οποία εποπτεύει τη φωτεινότητα του περιβάλλοντος. Αν αυτή μειωθεί σημαντικά, τότε ανάβουν αυτόματα τα φώτα του αυτοκινήτου.
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών διαθέτει ειδικούς σένσορες στο εσωτερικό του τροχού, οι οποίοι με τη σειρά τους ενεργοποιούν -αν χρειαστεί- την ένδειξη στο καντράν πως κάποιο ελαστικό έχει απώλεια πίεσης.
Ο αυτόματος κλιματισμός λειτουργεί χάρη σε μια συστοιχία αισθητήρων, οι οποίοι παρακολουθούν τη θερμοκρασία, την υγρασία αλλά και την ποιότητα του αέρα εντός της καμπίνας.
Καταλαβαίνουμε πως όσο περισσότερη τεχνολογία έχει επάνω του ένα αυτοκίνητο, τόσο περισσότερες πιθανότητες υπάρχουν στο να παρατηρηθούν δυσλειτουργίες. Οι συνθήκες αυξημένης θερμότητας ή υγρασίας, οι κραδασμοί και η διάβρωση μπορεί να προκαλέσουν πρόωρη «κόπωση» σε κάποιον αισθητήρα, ειδικά σε αυτούς που βρίσκονται εκτεθειμένοι στο περιβάλλον. Παράλληλα, όπως και σε όλα τα εξαρτήματα εξάλλου, υπάρχει το ενδεχόμενο πρόωρης φθοράς.
Είναι επίσης πιθανό να μην υπάρχει πρόβλημα στον αισθητήρα, αλλά στην καλωδίωση του, ή σε κάποια κακή γείωση. Τα τελευταία χρόνια, μπορεί οι δυσλειτουργίες να οφείλονται σε «κολλήματα» του λογισμικού, και όχι στα μηχανικά εξαρτήματα.
Φυσικά, δεν είναι όλες οι συνέπειες ενός προβληματικού αισθητήρα της ίδιας σημασίας. Βλάβη στον λάμδα θα έχει ως αποτέλεσμα αυξημένους ρύπους και μεγαλύτερη κατανάλωση, ενώ θα κάνει την εμφάνισή του και το λαμπάκι check engine στον πίνακα οργάνων. Ένας χαλασμένος αισθητήρας ταχύτητας στους τροχούς θα προκαλέσει δυσλειτουργία στο ABS ή στο ESP, ενώ βλάβη στα εμπρόσθια ραντάρ θα θέσουν εκτός λειτουργίας το αυτόματο φρενάρισμα και το σύστημα διατήρησης λωρίδας.
Επίσης, καλό είναι να γνωρίζουμε πως όσο πιο εξελιγμένα γίνονται τα αυτοκίνητα, τόσο πιο πολύπλοκες είναι ορισμένες εργασίες σε αυτά. Αν κάνουμε κάποια επισκευή στους προφυλακτήρες, οφείλουμε να ελέγξουμε πως μετά λειτουργούν σωστά τα ραντάρ και οι αισθητήρες υπερήχων. Αντίστοιχα, ορισμένα αυτοκίνητα απαιτούν εκ νέου ρύθμιση και βαθμονόμηση στα συστήματα ADAS αν αλλάξουμε εμπρός παρμπρίζ.
Αυτή η αυξημένη πολυπλοκότητα είναι ένα μικρό αναγκαστικό τίμημα που πληρώνουμε, με αντάλλαγμα πιο άνετα, πιο ασφαλή και πιο μοντέρνα αυτοκίνητα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Είναι πραγματική η ισχύς των υβριδικών;
Η BMW τιμά τον Alex Zanardi με μια μοναδική M3
Θα ονομάζεται τελικά ID. UP το νέο ηλεκτρικό της Volkswagen;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
