Δοκιμή: Linktour Alumi Elite

Τα microcars δεν είναι μια καινούρια ιδέα, είναι όμως πιο επίκαιρα από ποτέ καθώς η ηλεκτροκίνηση τους έδωσε έδωσε νέα πνοή. Ένα τέτοιο είναι και το Linktour Alumi, ένα εξαιρετικά συμπαγές microcar που όμως φιλοδοξεί να πλησιάσει περισσότερο τα δεδομένα ενός κανονικού αυτοκινήτου και να αποδείξει πως το «λιγότερο αυτοκίνητο» είναι τελικά πιο λογικό για την πόλη.

Πίσω από το Alumi βρίσκεται η Linktour, μια νεοσύστατη κινεζική εταιρεία που όμως έχει ένα ισχυρό βιομηχανικό υπόβαθρο, καθώς αποτελεί μέλος του ομίλου στον οποίο ανήκει και ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς αλουμινίου στον κόσμο. Κάπου εδώ αρχίζει να γίνεται σαφής η επιλογή της ονομασίας, η οποία προδίδει ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Alumi.

Σε αντίθεση με την αρκετά απλοϊκή δομή που έχει το πλαίσιο των περισσότερων microcars, το Alumi βασίζεται σε αυτοφερόμενο πλαίσιο κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, στο πάτωμα του οποίου είναι ενσωματωμένη ως δομικό στοιχείο και η μπαταρία, προς όφελος της συνολικής ακαμψίας. Πρόκειται για μια πιο σοβαρή μηχανολογική προσέγγιση από αυτή που συνήθως συναντάμε στην κατηγορία και αποτελεί μια σαφέστατη δήλωση πως η φιλοδοξία του να θυμίζει περισσότερο αυτοκίνητο δεν περιορίζεται μόνο στην εικόνα.

Με μήκος μόλις 2,69 m και πλάτος 1,50 m, το Alumi έχει το αποτύπωμα που περιμένεις από ένα microcar, όχι όμως και την αισθητική παιχνιδιού που χαρακτηρίζει αρκετούς εκπροσώπους της κατηγορίας. Μοιάζει περισσότερο με φουτουριστικό όχημα από ταινία επιστημονικής φαντασίας, με λεπτά LED φωτιστικά σώματα, έντονες ακμές, πόρτες χωρίς πλαίσιο, και τροχούς τοποθετημένους στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος ώστε να αξιοποιείται στο έπακρο το μεταξόνιο των 1,80 m.

Τα σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό υπενθυμίζουν την κατηγορία του, όμως η συναρμογή και η ευχάριστη πινελιά της καλαίσθητης επένδυσης του ταμπλό δίνουν μια συνολική αίσθηση ωριμότητας που ξεπερνά αυτό που περιμένεις.

Ακόμα πιο σημαντικό είναι πως η καμπίνα αποδεικνύεται αναπάντεχα ευρύχωρη για δύο ενήλικες και δεν δημιουργεί την αίσθηση ότι έχεις στριμωχτεί. Ακόμα και οι ανέσεις παραπέμπουν περισσότερο σε μικρό αυτοκίνητο, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων 5ιντσο ψηφιακό πίνακα οργάνων, κεντρική οθόνη αφής 10,25” με υποστήριξη ασύρματης σύνδεσης με Apple CarPlay και Android Auto, κάμερα οπισθοπορείας, και πάνω απ’ όλα κλιματισμό.

Ένα στοιχείο εξοπλισμού απαραίτητο για τα ελληνικά δεδομένα, λαμβάνοντας υπόψη τη στάνταρ πανοραμική ηλιοροφή που δεν προσφέρει αρκετά καλή μόνωση. Επειδή, μάλιστα, το ελληνικό καλοκαίρι δεν αστειεύεται θα λέγαμε πως είναι πρακτικά υποχρεωτική η απόκτηση του σκίαστρου ηλιοροφής που διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός. Και αν όλα τα παραπάνω δεν σας φαίνονται ήδη αρκετά, το Alumi διαθέτει σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, καθώς και εφαρμογή smartphone που προσφέρει απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου.

Οι τεχνολογικές ανέσεις πλαισιώνονται από την ευχρηστία που προσφέρουν οι φυσικοί διακόπτες για τον έλεγχο βασικών λειτουργιών, την υποδοχή φόρτισης Type-C, τους επαρκείς χώρους για μικροαντικείμενα και φυσικά τα 320 lt για αποσκευές πίσω από την πλάτη των καθισμάτων, ένας αριθμός που ακούγεται σχεδόν παράλογος για ένα όχημα μικρότερο από τρία μέτρα.

Η γκάμα του Alumi ξεκινά με τη βασική μικρή έκδοση κατηγορίας L6 των ελαφρών τετράκυλων με τελική ταχύτητα 45 km/h. Ωστόσο, προσφέρει και την ισχυρότερη έκδοση Elite, κατηγορίας L7, που δοκιμάζουμε, με υψηλότερη ισχύ και τελική ταχύτητα 90 km/h, η οποία διευρύνει σημαντικά το πεδίο δράσης. Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται πίσω και κινεί τους εκεί τροχούς, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 31 PS και 95 Nm, ενώ τροφοδοτείται από μια μπαταρία LFP χωρητικότητας 12,96 kWh. Τα νούμερα ακούγονται ταπεινά με βάση τα αυτοκινητικά δεδομένα, όμως εδώ έχουν να κινήσουν μόλις 645 kg, οπότε μέσα στην κίνηση της πόλης δεν αισθάνεσαι ποτέ ότι σου λείπει δύναμη.

Υπάρχει πάντα η αμεσότητα της ηλεκτρικής απόκρισης, ενώ τα 5,5” για τα 0-50 km/h δηλώνουν πως το Alumi έχει τη ζωντάνια που χρειάζεται για να πετάγεται πρόθυμα από τα φανάρια. Η μέγιστη απόδοση προσφέρεται στη λειτουργία Sport, όμως ακόμα και στο κανονικό πρόγραμμα Normal η απόδοση είναι αρκετή για να ακολουθείς με ευκολία τον ρυθμό της κυκλοφορίας.

Μάλιστα, η τελική των 90 km/h σημαίνει πως μπορείς να κινηθείς με άνεση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ή ακόμα και να χρησιμοποιήσεις τον αυτοκινητόδρομο χωρίς να αισθάνεσαι ότι αποτελείς εμπόδιο. Την ίδια στιγμή το όφελος του χαμηλού βάρους αποτυπώνεται άμεσα στις ενεργειακές απαιτήσεις. Η κατανάλωση κυμαίνεται κοντά στις 7,7 kWh/100 km, κάτι που μεταφράζεται σε περίπου 170 km πραγματικής αστικής κίνησης. Αυτονομία που με βάση τις τυπικές καθημερινές ανάγκες σημαίνει ότι θα ψάξεις πρίζα μόλις κάθε τρεις ή τέσσερις ημέρες. Η υποστήριξη φόρτισης AC με 3,3 kW (2 kW σε οικιακή πρίζα) επιτρέπει το γέμισμα της μπαταρίας σε λιγότερο από 4,5 ώρες.

Πίσω από το τιμόνι του Alumi αρχίζεις γρήγορα να αντιλαμβάνεσαι διαφορετικά τον διαθέσιμο χώρο γύρω σου. Κενά στην κίνηση που περνούν απαρατήρητα με ένα κανονικό αυτοκίνητο ξαφνικά αποκτούν αξία, ακόμα και τα μικροσκοπικά στενά παύουν να προβληματίζουν, ενώ η αναζήτηση θέσης στάθμευσης γίνεται σαφώς ευκολότερη υπόθεση. Το ελαφρύ τιμόνι είναι μια ευχάριστη νότα σε αυτές τις συνθήκες, ενώ ο μικρός κύκλος στροφής, το κοντό μεταξόνιο και οι σχεδόν ανύπαρκτοι πρόβολοι χαρίζουν απίστευτη ευελιξία στους ελιγμούς. Το αυτοφερόμενο πλαίσιο δίνει στον δρόμο μια αίσθηση στιβαρότητας, χωρίς τριγμούς και έντονες στρεβλώσεις, που ξεφεύγει από τα δεδομένα των microcars.

Αυτό με τη σειρά του βοηθά και τη λειτουργία της ανάρτησης που προσφέρει ένα ισορροπημένο και ασφαλές οδηγικό αποτύπωμα το οποίο ενισχύεται και από το στάνταρ ABS, ένα χαρακτηριστικό που δεν θεωρείται δεδομένο στην κατηγορία. Μόνο στις πιο έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες η περιορισμένη διαδρομή της ανάρτησης, σε συνδυασμό με τους μικρούς τροχούς 14” και το κοντό μεταξόνιο σου υπενθυμίζουν ότι βρίσκεσαι σ’ ένα microcar.

Ξεχωρίζει όμως από τα υπόλοιπα του είδους του, καθώς δεν προσπαθεί απλώς να εκμεταλλευτεί τα προφανή πλεονεκτήματα ενός microcar αλλά καταφέρνει να περιορίσει στο ελάχιστο τους συμβιβασμούς που συνήθως συνοδεύουν αυτή την επιλογή. Και το κάνει χωρίς να χάνει το βασικό νόημα της μικροκινητικότητας. Είναι μικρό, χωράει παντού αλλά χωράει και πολλά, καταναλώνει ελάχιστη ενέργεια και κοστίζει τόσο λίγο στη χρήση όσο και στην αγορά ώστε να χαμογελάς.

Η βασική έκδοση L6 ξεκινά από τα 8.700 ευρώ με την κρατική επιδότηση, ενώ αντίστοιχα η πιο δυνατή και πιο ολοκληρωμένη Elite της δοκιμής μας από τα 11.900 ευρώ. Τιμή που καθιστά το Alumi μια πραγματικά προσιτή εναλλακτική για όποιον αναζητά πρωτίστως ένα όχημα καθημερινής αστικής μετακίνησης το οποίο αποδεικνύει πειστικά ότι, όταν χρησιμοποιείς μόνο ό,τι πραγματικά χρειάζεσαι, το «λιγότερο αυτοκίνητο» είναι τελικά πιο λογική επιλογή.

KEY TECH

Tο αυτοφερόμενο πλαίσιο από αλουμίνιο του Alumi προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία και ασφάλεια. Σύμφωνα με τη Linktour, είναι περίπου 47% ελαφρύτερο από ένα αντίστοιχο χαλύβδινο. Επιπλέον η δομή του πλαισίου ενσωματώνει την τεχνολογία Cell-to-Body, που επιτρέπει την τοποθέτηση της μπαταρίας στο πάτωμα ως δομικό στοιχείο αυξάνοντας περαιτέρω τη συνολική ακαμψία.

TECH- LINKTOUR ALUMI ELITE

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΜΟΝΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, 31 PS, 95 Nm
ΜΠΑΤΑΡΙΑ: LFP 12,96 kWh (net)
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΟΝΗΣ ΣΧΕΣΗΣ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (Ε), ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (Π)
0-50 KM/H: 5,5”
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 90 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ TEST: 7,7 kWh/100 km
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 168 km (WMTC: 180)
ON BOARD ΦΟΡΤΙΣΤHΣ: AC:3,3 kW
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ AC: 4,5 h (0%-100%)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 2.685/1.500/1.555 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 1.800 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 320 lt
ΒΑΡΟΣ: 645 kg
ΤΙΜΗ: Από 11.900 ευρώ (με κρατική επιδότηση)